Le 27 mars, lors du Forum sur les piles électriques organisé par la China Electric Vehicle Association of 100 People, la discussion sur les grandes piles cylindriques a repris. C’est aussi après que Tesla ait lancé pour la première fois 4680 batteries le jour de la batterie en septembre 2020, les grandes batteries cylindriques sont de nouveau entrées sur le marché, ce qui a soulevé la question: peut – elle diriger la prochaine génération de technologies?
En comparaison, la technologie de la batterie cylindrique est mature, le coût du pack est faible, le rendement de la batterie et la cohérence du Groupe sont élevés. En raison de la grande surface de dissipation de la chaleur de la batterie, sa performance de dissipation de la chaleur est meilleure que celle de la batterie carrée, mais elle doit encore faire face à des problèmes tels que la difficulté de conception de la dissipation de la chaleur après le Groupe et la faible densité d’énergie, de sorte que la perméabilité n’est pas élevée sur le marché chinois de la batterie carrée.
« les grandes piles cylindriques en sont actuellement à un stade avancé, de la vérification de la conception à la vérification technique. C’est le 27 mars, Shenzhen bike Power Battery Vice – Président Fan Wenguang a assisté à la Conférence des 100 personnes sur les véhicules électriques en Chine. Il estime que les grandes batteries cylindriques sont la solution optimale pour les véhicules électriques de moyenne et haute gamme au cours des cinq à dix prochaines années. D’ici 2025, la part de marché des grandes batteries cylindriques dépassera 30%, soit environ 480 GWh, ce qui a dépassé la demande mondiale totale en 2021.
Selon Fan Wenguang, à partir de 2020, bick Power a fait la promotion de produits cylindriques à certains clients OEM haut de gamme. À partir de l’année dernière, des échantillons ont été livrés en vrac et le rendement a été conforme aux attentes.
En septembre 2020, Tesla a lancé pour la première fois 4680 batteries le jour de la batterie. Selon les prévisions du marché, 4680 batteries 2025e ont une capacité installée mondiale de 264 GWh et une pénétration de 22% dans les batteries électriques. Selon les estimations, avec la croissance des ventes mondiales de Tesla et l’augmentation de la perméabilité de 4680 batteries dans les modèles à piles TERNAIRES, les ventes de modèles avec 4680 batteries de Tesla devraient dépasser 1,6 million d’unités en 2025, avec une perméabilité de près de 50% dans les ventes totales de Tesla et une capacité installée estimée à 123 GWh.
Sous la direction technique de Tesla, certaines organisations ont déclaré qu’elles s’attendaient à ce que les entreprises automobiles et les usines de batteries du monde entier suivent la tendance à l’innovation dans la structure des batteries 4680. D’ici 2025, la capacité installée mondiale des batteries 4680 devrait atteindre 264 GWh, la perméabilité dans la capacité installée mondiale des batteries de puissance atteindra 22%, la perméabilité dans la capacité installée des batteries cylindriques atteindra 68%, et une croissance rapide de 0 à 1 à n est attendue.
Fan Wenguang a déclaré aux journalistes de la société e que plusieurs produits représentatifs de la famille de batteries bick 46, la hauteur de 80 – 120 mm, la densité d’énergie de 275 Wh / kg à 300 Wh / kg, la charge rapide à 80% des 15 minutes les plus rapides, les 20 minutes les plus lentes. Il comprend également des produits personnalisés spécialement orientés, tels que ceux qui sont remplis rapidement jusqu’à 9 minutes. En outre, 26105 noyaux de coque en aluminium ont une densité d’énergie de 270wh / kg et une densité de puissance supérieure à 2000w / kg au stade de l’échantillon B. Les modèles correspondants ont une autonomie de plus de 700 km. La durée de vie du cycle de remplissage rapide pur est supérieure à 800 fois dans les 12 minutes suivant le remplissage rapide de 500 km et dans les 5 minutes suivant le remplissage rapide de 280 km. La production de masse devrait atteindre 285 Wh / kg en 2024.
Outre la planification des produits et des marchés, il existe également une planification préliminaire de l’expansion des capacités connexes. Au cours des prochaines années, l’entreprise augmentera sa capacité de 80 GWh de batteries au pays et à l’étranger en deux étapes, a déclaré M. Fan.
En ce qui concerne la planification et la mise en page futures des batteries bick, Fan Wenguang a déclaré que du point de vue des produits, il fournira une puissance puissante et des performances exceptionnelles pour les applications terminales en constante évolution avec une force de recherche et de développement constante, des équipements de production avancés et une qualité exceptionnelle.
Bien que bick Dynamics pense que le grand cylindre est la solution optimale pour les véhicules électriques de moyenne et haute gamme en 5 – 10 ans, il est également confronté à de nombreux défis dans la nouvelle situation. Du côté de la production, la flambée actuelle des prix des matières premières dans l’industrie des piles au lithium s’est répercutée sur l’ensemble de la chaîne industrielle et a eu un impact considérable sur l’ensemble de l’industrie.
Fan Wenguang a d éclaré que la hausse des prix des matières premières avait posé de graves défis à l’ensemble de la capacité de R & D de l’entreprise et à la capacité d’intégration de la chaîne d’approvisionnement. « J’ai toujours été préoccupé par le prix élevé des matières premières pour batteries au lithium, qui rend la survie des nouveaux constructeurs de véhicules énergétiques et des entreprises de batteries électriques très difficile, ce qui pourrait conduire à une plus grande intégration de l’industrie et, dans l’ensemble, nuire à la diversité de notre développement global. L’utilisation, la recherche et le développement internes accélèrent la recherche sur d’autres systèmes de matériaux de remplacement, tels que les piles à sodium, et l’entreprise cherchera à assurer un approvisionnement plus sûr de la chaîne d’approvisionnement en investissant des capitaux propres à l’extérieur au moment opportun.
La batterie 4680 est essentiellement une innovation dans la structure de la batterie et a attiré d’autres fabricants sur le marché, sous l’impulsion de Tesla. Parmi eux, Panasonic a annoncé que sa batterie 4680 développée pour Tesla sera mise à l’essai en avril 2022 et devrait être chargée par Tesla d’ici 2022; Eve Energy Co.Ltd(300014)
Fan Wenguang estime qu’au cours des dernières années, l’industrie des piles au lithium de puissance a connu une expansion rapide de l’investissement dans tous les secteurs, ce qui montre une surcapacité globale et une tendance à la baisse des prix des produits, mais la capacité de haute qualité est encore insuffisante. À l’avenir, la concurrence entre les entreprises de batteries au lithium – ion dépendra davantage de la technologie de base et de la force du capital. Le phénomène selon lequel les forts sont plus forts et les faibles sont plus faibles entraînera une nouvelle augmentation de la concentration de l’industrie.
« les véhicules électriques doivent être étalonnés et remplacés par des véhicules alimentés au carburant. Il est urgent que l’expérience d’utilisation, comme l’endurance, le rechargement rapide, etc., soit au même niveau que les véhicules alimentés au carburant et que le coût et le prix des produits soient réduits sur la base d’une fiabilité accrue. Fan Wenguang a analysé que le grand cylindre doit avoir un avantage sur le coût global en raison de sa technologie simple et de sa haute normalisation, ainsi que de la réduction des éléments structuraux dans l’ensemble du paquet et de la simplicité du Groupe. Mais pour réaliser cet avantage, chaque maillon de la chaîne industrielle doit travailler ensemble pour briser le point d’inflexion de l’échelle.
