Code de la société: China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009) nom abrégé de la société: China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009)
Rapport annuel 2021
Conseils importants
1. Le Conseil d’administration, le Conseil des autorités de surveillance, les administrateurs, les autorités de surveillance et les cadres supérieurs de la société garantissent l’authenticité, l’exactitude et l’exhaustivité du contenu du rapport annuel, l’absence de faux documents, de déclarations trompeuses ou d’omissions majeures et assument des responsabilités juridiques individuelles et conjointes. La société n’est pas rentable au moment de la cotation et n’a pas réalisé de bénéfices □ Oui √ non 3. Conseils sur les risques majeurs
Veuillez consulter la description des risques à la section IV, discussion et analyse de la direction, du présent rapport. Tous les administrateurs de la société assistent aux réunions du Conseil d’administration. Ernst & Young Huaming Certified Public Accountants (Special General partnership) a publié un rapport d’audit standard sans réserve pour la société. Zhou Zhiliang, Directeur de la société, Hu shaofeng, Directeur de la comptabilité, et Zhang Shihu, Directeur de l’organisation comptable, déclarent que l’authenticité, l’exactitude et l’exhaustivité des rapports financiers dans le rapport annuel sont garanties. Plan de distribution des bénéfices ou plan de conversion du Fonds d’accumulation en capital social adopté par le Conseil d’administration au cours de la période considérée
Après délibération à la 2e réunion du 4e Conseil d’administration, la société a l’intention de distribuer à tous les actionnaires un dividende en espèces de 1,7 RMB (y compris l’impôt) pour chaque 10 actions sur la base du capital social total de 10589819000 actions au 31 décembre 2021, totalisant 18 Yuan Cheng Cable Co.Ltd(002692) 30 RMB. Le plan de distribution des bénéfices doit encore être examiné et approuvé par l’Assemblée générale annuelle 2021 de la société. S’il existe des questions importantes telles que des arrangements spéciaux en matière de gouvernance d’entreprise □ s’applique √ S / o 9. Énoncé de risque prospectif √ S / o □ S / o
Le jugement et l’interprétation des politiques macro économiques de l’évolution future de l’économie extérieure de la Chine dans le présent rapport sont en partie subjectifs et certains énoncés prévisionnels fondés sur des conditions préalables spécifiques. Le jugement et l’interprétation pertinents peuvent être modifiés en raison de facteurs restrictifs. Le résultat final ou la tendance peut différer de ces énoncés prévisionnels.
Les plans futurs, les stratégies de développement et d’autres descriptions prospectives mentionnés dans le présent rapport ne constituent pas un engagement substantiel de la société envers les investisseurs. Veuillez prêter attention aux risques d’investissement. S’il y a des fonds occupés non opérationnels par les actionnaires contrôlants et leurs parties liées non
11. S’il y a violation des procédures de prise de décisions prescrites pour fournir une garantie à l’extérieur non 12. S’il y a plus de la moitié des administrateurs qui ne peuvent garantir l’authenticité, l’exactitude et l’exhaustivité du rapport annuel divulgué par la société non 13. Autres □ s’applique √ S / o
Table des matières
Section 1 Interprétation… 5 Section 2 discours du Président 6 section III profil de l’entreprise et principaux indicateurs financiers 8 section IV discussion et analyse de la direction Section 5 gouvernance d’entreprise Section VI. Environnement, responsabilité sociale et autres formes de gouvernance d’entreprise 71 section VII Questions importantes… Section 8 changement d’actions et situation des actionnaires Section 9 Informations relatives aux actions privilégiées Section 10 obligations de sociétés 109 section XI rapports financiers 114.
Le catalogue des documents à consulter contient les états financiers signés et scellés par la personne responsable de la société, la personne responsable de la comptabilité et la personne responsable de la comptabilité.
L’original du rapport d’audit contenant le sceau du cabinet comptable et la signature et le sceau de l’expert – comptable agréé.
Liste des documents à consulter le corps principal de tous les documents de la société divulgués publiquement sur le site Web désigné de la c
Section 1 Interprétation
1. Interprétation dans le présent rapport, sauf indication contraire du contexte, les mots suivants ont la signification suivante:
China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009)
Le Groupe de signalisation générale désigne China Railway Communication Signal Group Co., Ltd., actionnaire majoritaire de la société.
SASAC means the State – owned Assets Supervision and Administration Commission under the State Council
C
Shanghai Stock Exchange
Sehk means Hong Kong Exchange Limited
State Railway Group means China National Railway Group Co., Ltd.
China Urban Association refers to China Urban Rail Transit Association
TACS désigne le système de circulation automatique des trains, le système d’exploitation autonome des trains et le système de signalisation pour la gestion autonome des ressources et la protection active des intervalles des trains sur la base du plan d’exploitation et de la position en temps réel.
Le ctcs fait référence au système de contrôle de la circulation en Chine, un système mis au point en Chine pour assurer la sécurité de l’exploitation des trains. Il est divisé en niveaux 0 à 4 en fonction des exigences d’exploitation des différentes lignes et de la configuration des fonctions et de l’équipement. Plus le niveau est élevé, plus la vitesse du train applicable est élevée et plus la difficulté technique est élevée.
CIPS désigne le système de traitement intégré par ordinateur, le système d’automatisation des gares de triage de fret, qui est utilisé pour la surveillance et le contrôle centralisés des opérations des gares de triage.
La série.
ITCS means Incremental Train Control System, Enhanced Train Control System
Il est actuellement utilisé dans le chemin de fer Qinghai – Tibet.
Matc désigne la commande automatique de train magnétique, le système de commande de lévitation magnétique à moyenne et basse vitesse, un système de commande automatique de train de bloc mobile basé sur une boucle d’induction croisée pour les trains de lévitation magnétique à moyenne et basse vitesse.
Ato désigne le fonctionnement automatique du train, le système d’exploitation automatique du train, le système qui assure automatiquement l’exploitation du train et qui peut régler automatiquement la vitesse et l’état de fonctionnement du train.
Cbtc désigne le système de commande de train basé sur la communication, le système de commande de train de transit ferroviaire urbain et le système de commande automatique de train basé sur la communication sans fil. Il s’agit d’un système qui réalise la communication bidirectionnelle entre le train de transit ferroviaire urbain et l’équipement au sol par la communication sans fil, réalisant ainsi le contrôle de l’exploitation du train.
RBC se réfère au centre de blocage radio, qui est l’équipement de base au sol du système ctcs – 3. Selon l’état du train fourni par l’ATP du train, l’état de la voie d’enclenchement fourni par le dispositif d’enclenchement, l’état de l’occupation de la voie, l’ordre temporaire de limitation de vitesse de la ligne fourni par tsrs, l’autorisation de circulation et la description de la ligne du train contrôlé sont générées. Les informations de commande telles que la limite de vitesse temporaire sont transmises à l’ATP de bord par l’intermédiaire du R éseau GSM – R pour contrôler l’état de marche du train.
ATP désigne la protection automatique du train, l’équipement de protection automatique du train et l’équipement de freinage automatique lorsque le train dépasse la vitesse spécifiée.
EPC fait référence à la construction de l’approvisionnement en ingénierie. L’entreprise est chargée par le propriétaire d’exécuter l’ensemble du processus ou plusieurs étapes de la conception, de l’approvisionnement, de la construction et de la mise en service du projet de construction conformément au contrat.
Note: dans le présent rapport, il peut y avoir une différence de queue entre les données individuelles additionnées et le total des agrégats de données pertinents, ce qui est dû à l’arrondissement lors du calcul.
Section II discours du Président
Chers actionnaires,
2021 est une année historique pour la Chine. Le Parti communiste chinois célèbre son centenaire, construit une société modérément prospère à tous égards, atteint son premier objectif de lutte centenaire et lance un nouveau voyage de lutte centenaire à tous égards. Au cours de l’année écoulée, China Railway Signal & Communication Corporation Limited(688009)
Au cours de cette année, nous avons innové de façon indépendante et dirigé le développement de l’industrie par la technologie du noyau dur. L’entreprise adhère aux « quatre orientations», en mettant l’accent sur « la consolidation du leadership de l’industrie, la garantie de la sécurité et de la qualité, le soutien au développement des entreprises et la promotion de la transformation internationale», en accélérant les principales percées technologiques de base, en approfondissant la réforme du système et du mécanisme scientifiques et technologiques et en accélérant le rythme de l’innovation scientifique et technologique collaborative. Le système autonome de contrôle des trains C3 a terminé l’essai d’appariement des trains à grande vitesse He’an, et le système TACS de Qiji a pris l’initiative de réaliser le commerce en Chine. Un lot de réalisations importantes, telles que le système de contrôle des trains etcs – 2, le système d’exploitation entièrement automatique de La FAO du métro et le système intégré de surveillance vidéo du chemin de fer urbain, ont été transformées pour la première fois et appliquées commercialement. Les R ésultats de la réforme du système scientifique et technologique ont été remarquables, l’intensité des investissements dans la recherche et le développement a augmenté régulièrement, avec un investissement annuel de 1 902 milliards de RMB dans la recherche et le développement, la promotion ordonnée de « l’affichage et le commandement», « la recherche centralisée sur les problèmes clés», « l’incubation des r éalisations» et l’hypothèque sur les risques, et l’exploration de la mise en œuvre de la gestion de la Liste Appliquer activement les laboratoires clés nationaux, ajouter un centre national de technologie d’entreprise, cinq sectorformes d’innovation provinciales et ministérielles et construire trois laboratoires à l’étranger. CASCO et Xi’an Industrial Group ont reçu le titre de « champion unique de l’industrie manufacturière » au niveau national, tandis que Beixin a reçu le titre de « démonstration pilote de développement de l’intégration de l’industrie manufacturière et d’Internet » du Ministère de l’industrie et de la technologie de l’information.
Cette année, nous avons fait face à l’adversité et avons constamment amélioré la qualité de la gestion du marché. Face à la baisse du kilométrage nouvellement construit du chemin de fer à grande vitesse et à la concurrence féroce sur le marché, l’entreprise a réagi rapidement, ajusté le déploiement et pleinement mobilisé l’enthousiasme du marketing à tous les niveaux. Le marché ferroviaire s’en tient à plusieurs points de départ et entreprend huit projets, dont Guangshan High Speed Railway, huhang High Speed Railway et Kunming Junction, avec une part de marché stable au premier rang de l’industrie; La valeur contractuelle du marché ferroviaire est restée stable en raison de la passation de marchés pour des projets importants tels que le projet de ligne de chemin de fer local lianle, le contrat EPC pour la ligne spéciale de chemin de fer Henan – Henan – Central Logistics port et le projet de reconstruction du chemin de fer Shuohuang. Le marché du transport ferroviaire urbain est resté le leader de l’industrie. Casco, chengjie, Shanghai Engineering Bureau et communication Group ont continuellement amélioré le système de services techniques de produits et ont remporté la moitié du marché national du système de contrôle du transport ferroviaire urbain, ce qui a encore élargi l’avantage de premier plan de l’industrie. Faire des percées sur le marché d’outre – mer, surmonter l’impact de la propagation de l’épidémie, entreprendre des projets dans les tronçons Old Norte et Norte Suzhou du chemin de fer Hongrie – Serbie et contribuer à l’entrée du chemin de fer à grande vitesse chinois en Europe; Entreprendre un projet de métro mexicain pour ouvrir de nouveaux marchés régionaux. Au cours de cette année, nous avons été les pionniers de la stratégie nationale de développement. L’entreprise met l’accent sur le développement coordonné de Beijing Tianjin Hebei, le développement de la ceinture économique du fleuve Yangtze, la construction de la Grande Baie de Guangdong Hong Kong Macao, le développement intégré du delta du fleuve Yangtze, le cercle économique à deux villes de Chengdu Chongqing et d’autres grandes stratégies nationales de développement, prend L’initiative de répondre aux besoins régionaux, de jouer pleinement ses avantages et de participer à la construction de grands projets nationaux, assurant ainsi l’ouverture et l’exploitation de 1500 km de projets ferroviaires à grande vitesse, y compris Xuzhou High Speed Railway, Jiangxi Shenzhen High Speed Railway, Shandong South High SPE Assurer la livraison sans heurt de 2 309 km de lignes principales de chemin de fer telles que Yumo, lalin, Jintai et Nansha Port; Assurer le Nord
