Du 25 au 27 mars 2022, la 8e Conférence des 100 personnes sur les véhicules électriques en Chine (ci – après dénommée « Conférence des 100 personnes») a eu lieu en ligne. Le thème de ce forum est « faire face à la nouvelle étape du développement des nouveaux véhicules énergétiques axés sur le marché ». Les données montrent qu’en 2021, la production et la vente de nouveaux véhicules énergétiques ont atteint respectivement 3545 millions et 3521 millions d’unités, soit une augmentation de 1,6 fois par rapport à l’année précédente et une part de marché de 13,4%.
Le reporter de Securities Daily a noté qu’au cours de ce forum, Lin nianxiu, Directeur adjoint de la Commission nationale du développement et de la réforme, Xiang ribin, Vice – Ministre de la science et de la technologie, Xin Guobin, Vice – Ministre de l’industrie et de la technologie de l’information, Jiang Wanrong, Vice – Ministre du logement et du développement urbain et rural et Huang xuenong, Directeur de la réglementation de l’administration nationale de l’énergie, ont présenté leurs principaux plans de travail respectifs pour l’industrie automobile en 2022 et ont interprété la situation actuelle du développement de la nouvelle industrie énergétique Entre – temps, les principaux travaux de chaque ministère pour la prochaine étape ont été déterminés, ce qui a donné le ton au développement des véhicules électriques en 2022.
Lin nianxiu, Directeur adjoint de la Commission nationale du développement et de la réforme, a déclaré que la Commission nationale du développement et de la réforme, en collaboration avec les ministères et l’industrie concernés, continuerait de renforcer la conception de haut niveau et d’optimiser constamment les politiques de soutien telles que l’innovation scientifique et technologique, l’aménagement industriel et la construction d’infrastructures de recharge et de remplacement de l’énergie. Les pratiques spécifiques sont divisées en quatre aspects: premièrement, adhérer à un jeu d’échecs national et s’efforcer d’optimiser l’aménagement industriel. Les entreprises automobiles n’ajouteront pas de nouveaux points de répartition Deuxièmement, adhérer à l’innovation technologique et s’efforcer d’améliorer la compétitivité de base de l’industrie. Troisièmement, adhérer à l’ouverture et à la coopération et s’efforcer d’améliorer le niveau d’internationalisation de l’industrie. Quatrièmement, adhérer à la pensée de base, s’efforcer de faire face à divers risques pour la sécurité et renforcer la construction d’un système de garantie des ressources comme le lithium, le nickel et le cobalt.
Du point de vue de la mise en page prospective de la batterie à l’état solide, du système d’entraînement électrique de nouvelle génération basé sur de nouveaux matériaux et de nouveaux dispositifs et d’autres technologies clés de base, Xiang ribin, Vice – Ministre de la science et de la technologie, a déclaré dans un discours que, En ce qui concerne l’innovation scientifique et technologique des nouveaux véhicules énergétiques à l’étape de la commercialisation, la considération générale est de s’en tenir à l’orientation du marché et du Gouvernement, et le Gouvernement soutient la recherche fondamentale sur les technologies de pointe et les technologies clés
Tout d’abord, nous devons continuer à renforcer la recherche fondamentale, mettre en place des piles à l’état solide, des technologies de base basées sur de nouveaux matériaux et d’autres technologies clés pour façonner la compétitivité de base. Entre – temps, l’accent est mis sur la percée de la technologie goulot d’étranglement qui entrave le développement de l’industrie. Troisièmement, s’efforcer de créer un environnement favorable à l’innovation. Enfin, promouvoir vigoureusement le développement intégré des nouveaux véhicules énergétiques et de l’innovation scientifique et technologique en matière d’énergie verte. Renforcer la recherche et l’application de démonstration de la technologie de l’énergie de l’hydrogène, soutenir la démonstration d’application de nouvelles technologies telles que la charge ordonnée et v2g.
Le développement de l’industrie automobile chinoise Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) En tant que département compétent de l’industrie, Xin Guobin, Vice – Ministre de l’industrie et des technologies de l’information, a déclaré que la première consiste à renforcer la recherche systématique et à améliorer le système de politiques de soutien. Deuxièmement, nous approfondirons l’intégration et l’innovation et accélérerons le développement de l’intelligence et du réseautage. Troisièmement, assurer un fonctionnement stable et renforcer la promotion et l’application. Quatrièmement, améliorer les lois et les normes et améliorer le niveau de qualité et de sécurité. Enfin, nous renforcerons la capacité de soutien, optimiserons l’environnement de développement industriel, promouvrons le retour à la rationalité des prix des matières premières clés, limiterons résolument les investissements aveugles et répéterons la construction.
Jiang Wanrong, Vice – Ministre du logement et du développement rural urbain, se concentrera sur l’approfondissement du projet pilote de développement coordonné « double intelligence » et la promotion de la connectivité entre les villes automobiles. Jiang Wanrong a déclaré qu’il était nécessaire d’approfondir le projet pilote de développement coordonné des infrastructures urbaines intelligentes et des véhicules intelligents connectés au réseau et d’explorer un nouveau mode de construction et d’exploitation des infrastructures urbaines intelligentes. « la ville est le scénario d’application le plus important et le plus important de la nouvelle génération de technologies de l’information et de la communication, de l’intelligence artificielle, des véhicules intelligents connectés au réseau et d’autres technologies. Le Ministère du logement et du développement urbain et rural, en collaboration avec les ministères concernés, accélérera La recherche sur les technologies clés à faible teneur en carbone et numériques, y compris les infrastructures urbaines intelligentes et les véhicules intelligents connectés au réseau, afin de promouvoir la transformation et l’application accélérées des réalisations scientifiques et technologiques dans les villes en fonction des besoins de transformation urbaine et de développement de Jiang Wanrong a dit.
Dans ce contexte, Huang xuenong, Directeur de la réglementation de l’administration nationale de l’énergie, a suggéré, sur la base de l’assurance de la sécurité de l’approvisionnement en énergie et de la promotion du développement coordonné de l’énergie et de l’électricité pour les nouveaux véhicules énergétiques: premièrement, nous devrions jouer un rôle de conception de haut niveau et jeter les bases d’un bon plan pour le développement coordonné. Deuxièmement, améliorer continuellement la capacité de soutien de l’infrastructure de recharge. Troisièmement, soutenir l’innovation technologique dans l’intégration des nouveaux véhicules énergétiques et des systèmes électriques, promouvoir l’intégration et la connexion des personnes, des véhicules, des piles, des réseaux et des nuages, aider les entreprises d’exploitation à accroître la construction de piles de recharge bidirectionnelles, et réaliser l’innovation scientifique et technologique pour promouvoir le développement de l’intégration industrielle.
Lors de la Conférence des 100 personnes sur les véhicules électriques en Chine, la façon de synchroniser le développement des infrastructures routières et des nouveaux véhicules énergétiques est devenue un sujet brûlant. À cette fin, l’Association a tenu le premier forum « double intelligence » axé sur le développement coordonné des infrastructures urbaines intelligentes et des véhicules intelligents connectés au réseau.
« si nous comparons les nouveaux véhicules énergétiques à la première mi – temps et les véhicules intelligents connectés à Internet à la deuxième mi – temps, l’industrie automobile chinoise a fait de grands progrès en première mi – temps, mais la décision de gagner ou de perdre est toujours en deuxième mi – temps. Le 26 mars, Miao Wei, Vice – Président du Comité économique de la CCPPC, a appelé à la mise en place d’une norme nationale de classification intelligente des routes, ainsi que d’une norme intelligente pour les unités routières, les feux de circulation et les panneaux de signalisation routière, afin de réaliser l’unification dans toute la Chine.
« le Ministère de l’industrie et de la technologie de l’information continuera de considérer le développement de véhicules intelligents connectés au réseau comme une orientation stratégique importante, de s’en tenir à la ligne de développement « Smart Single car + enabling netlink», de renforcer continuellement la conception de haut niveau et d’améliorer continuellement le système de politiques et de règlements. Guo Shougang, Directeur adjoint du Département de l’industrie de l’équipement no 1 du Ministère de l’industrie et des technologies de l’information, a déclaré qu’à l’heure actuelle, le kilométrage des routes d’essai ouvertes dans tout le pays dépasse 5 000 km, le kilométrage des essais de sécurité dépasse 10 millions de km, ce qui entraîne la transformation et la mise à niveau des routes intelligentes de plus de 3 500 km.
Yang Hongyi, Directeur adjoint du Département de la construction urbaine du Ministère du logement et du développement rural urbain, a déclaré qu’avec l’accélération du projet pilote « double intelligence », le projet pilote avait commencé à porter ses fruits. Yang Hongyi a déclaré: « À Beijing, les citoyens peuvent faire l’expérience de l’exploitation commerciale de taxis automoteurs; à Changsha, la première ligne de bus intelligente et personnalisée pour les scénarios de banlieue a été construite en Chine, ce qui a permis de réduire le temps de trajet de 13,3% en moyenne et d’optimiser les heures de pointe à 80%, ce qui a efficacement amélioré l’efficacité des déplacements des citoyens.»
Il convient de noter que, parallèlement à l’accélération de la construction d’une ville pilote « double intelligence», certains nouveaux véhicules énergétiques et entreprises de conduite automatique se sont joints aux services compétents et ont participé à la construction d’une ville pilote « double intelligence». « les automobilistes peuvent faire face à plus de 99% des scénarios complexes de circulation, mais le dernier 1% ou même 0,1% est la clé pour déterminer si les automobilistes peuvent éventuellement atterrir à grande échelle. Shang Guobin, Vice – Président de Baidu et Directeur général de la Division des Transports intelligents, a déclaré que Baidu accélérait la mise à niveau des infrastructures routières intelligentes et résolvait le dernier problème de longue durée de 1%.
Selon Kong Lei, Directeur adjoint du Comité de gestion de la zone de développement économique de Beijing et Directeur du Bureau de travail de la zone de démonstration de conduite automatique de haut niveau de Beijing, l’optimisation dynamique du contrôle du signal pour les routes principales à un seul point a été réalisée dans la zone de développement économique. Le taux de retard moyen des véhicules à un seul point d’intersection adaptative a diminué de 28,48%, la longueur de la file d’attente des véhicules a diminué de 30,3%, le temps perdu par les feux verts a diminué de 18,33%, et le retard des véhicules à quatre routes principales à ondes vertes a diminué de plus de 16%. L’efficacité des déplacements quotidiens a été grandement améliorée.
