Pour l’industrie automobile chinoise, il s’agit d’une question importante à laquelle il faut faire face pour approfondir la réforme, la transformation et la mise à niveau et promouvoir un développement de haute qualité afin de consolider le concept de « faible émission de carbone verte » et d’aider à la réalisation de l’objectif de « double émission de carbone ».
Ces dernières années, le développement accéléré de l’industrie automobile de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Selon les données de la CAAC, en 2021, la production et les ventes de véhicules de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ont atteint 3545 millions et 3521 millions respectivement, en hausse de 1,6 fois par rapport à l’année précédente, se classant au premier rang mondial pendant sept années consécutives. Entre – temps, le taux de pénétration du marché des véhicules de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
Selon l’analyse de l’industrie, bien que les nouveaux véhicules énergétiques soient déjà sur la voie de la croissance rapide, leur potentiel de marché demeure important. Il convient de noter qu’avec le développement rapide de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques à grande échelle, l’exploration de la voie technologique industrielle vers la diversification est devenue un consensus industriel.
En 2021, ideal one a livré 90 419 véhicules, en hausse de 177,4% par rapport à l’année précédente, et sa technologie électrique à portée étendue a attiré l’attention de toutes les parties. Il y a quelques jours, Li Xiang, fondateur et Président de ideal Motors, a partagé les pratiques bénéfiques de l’entreprise au cours des deux dernières années sur l’augmentation de la portée des véhicules électriques lors du Forum des 100 membres de l’Association chinoise des véhicules électriques (2022).
Selon l’introduction, le principe de fonctionnement d’un véhicule électrique à programme supplémentaire est qu’un autre dispositif d’augmentation de la portée est monté sur un véhicule électrique pur. Lorsque la durée de vie de la batterie est insuffisante, l’énergie est fournie au dispositif d’augmentation de la portée, de sorte que le générateur continue d’alimenter La batterie pour répondre aux besoins de la poursuite de la conduite du véhicule.
Dans l’idée de Li Xiang, la mise en page d’un véhicule électrique à programme supplémentaire, d’une part, est un soutien ferme à la stratégie technologique nationale, d’autre part, est de fournir aux utilisateurs à domicile un choix plus pratique et plus pratique.
Selon l’introduction, l’entraînement électrique à portée étendue d’ideal one a été réalisé par l’adoption du schéma technique de “batterie de grande capacité + Système de production à portée étendue + moteur double”. Dans le cadre de l’objectif « double carbone », l’augmentation de la portée de l’électricité pour l’industrie automobile fournit un nouveau programme d’économie d’énergie et de réduction des émissions. En ce qui concerne l’effet de réduction des émissions, ideal one a réduit ses émissions de carbone de 65% par rapport aux véhicules à carburant dans tout le pays; À Pékin, les émissions de carbone sont réduites de 76% par rapport aux véhicules alimentés au carburant.
Dans le même temps, lorsque l ‘« anxiété d’endurance » des nouveaux véhicules énergétiques n’a pas été complètement résolue, le kilométrage d’endurance électrique pur idéal de l’ONE peut atteindre 188 km, selon la norme nedc, peut répondre aux besoins de la plupart des utilisateurs urbains.
En ce qui concerne l’effet de l’augmentation des véhicules électriques programmés sur l’objectif « double carbone» au cours de la prochaine phase, Li Xiang a déclaré qu’à l’heure actuelle, la voiture idéale n’est pas en mesure de calculer les émissions de carbone de toute la chaîne. Mais du point de vue de l’extrémité du véhicule, grâce à une nouvelle génération de technologies à portée étendue et à un nouveau mode d’exploitation intelligent, par rapport aux véhicules à carburant, les véhicules idéaux sont confiants dans la réduction des émissions de carbone de 76% par rapport aux véhicules à carburant actuels et s’efforcent de réduire Les émissions de plus de 90%.
« À l’horizon 2030, l’énergie électrique centrale et l’énergie liquide distribuée coexisteront à long terme et contribueront conjointement à la réalisation des objectifs nationaux en matière de sécurité énergétique et de « double carbone». Lee veut le dire.
L’industrie estime que, dans le processus de transformation du marché automobile de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
