"Perle de la Couronne industrielle moderne", long circuit épais. L'aéromoteur est un dispositif qui fournit de l'énergie de vol à l'a éronef, est également le « cœur » de l'aéronef et est un élément clé pour assurer la performance et la sécurité de l'aéronef. La structure et le principe de fonctionnement de l'aéromoteur sont très complexes et impliquent l'intégration croisée de nombreuses sciences fondamentales telles que la fabrication de matériaux et de machines. Les composants de base typiques de l'aéromoteur comprennent l'entrée d'air, le compresseur, la Chambre de combustion, la turbine et la buse de queue, avec plus de 30 000 pièces. L'environnement opérationnel exige une température élevée, une haute pression, une vitesse de rotation élevée et, dans l'ensemble, un poids léger, une grande fiabilité, une longue durée de vie, etc., ce qui rend la recherche et le développement très difficiles, de sorte qu'il est connu comme la « perle de la Couronne industrielle moderne ».
Mise à jour des moteurs militaires. Le nombre de chasseurs actifs en Chine est de 1571, dont 789 de la deuxième génération, soit 50,22%, ce qui en fait le plus grand nombre de chasseurs, tandis que le nombre de chasseurs américains de la deuxième génération est de 0 au cours de la même période, le plus grand nombre et la plus grande proportion étant des avions de quatrième génération, suivis des avions de cinquième génération. En tant que principale force aérienne des États - Unis, le nombre d'avions de quatrième génération est de 2 250, soit 82,81%, tandis que le nombre d'avions de quatrième génération en Chine n'est que de 620. Le nombre de machines de cinquième génération aux États - Unis est de 393, contre 19 en Chine. La force de l'équipement de l'armée de l'air chinoise est encore loin de celle des États - Unis. À l'heure actuelle, certains chasseurs ont été remplacés par des moteurs ws10 fabriqués en Chine, et le nombre de chasseurs équipés de moteurs fabriqués en Chine augmentera de plus en plus. Entre - temps, avec la livraison et l'assemblage par lots de ws15 au cours de la période couverte par le quatorzième plan quinquennal, on s'attend à ce que l'ensemble de la chaîne de l'industrie du développement de l'aviation bénéficie directement d'un vaste espace pour les moteurs nationaux.
Les besoins civils sont vastes. Selon les statistiques sur la quantité livrée, on estime qu'en 2039, il y aura 5 937 avions à réaction à un seul passage, soit 68,0% de la quantité livrée, dont près de 80% des avions à réaction à un seul passage seront de classe 160 et 1 868 avions à réaction à deux passages, soit 21,4% de la quantité livrée, principalement des avions à réaction à 250 sièges, soit 75,3% de la quantité livrée; Les autres sont des avions de ligne régionaux à réaction, qui livreront près d'un millier d'avions dans 20 ans, tous de la classe 90 sièges. Au cours des deux dernières décennies, la valeur totale cumulée s'est élevée à 132,49 milliards de dollars américains, soit environ 8,44 billions de RMB (6,37 RMB pour 1 dollar des États - Unis), soit en moyenne 0,42 billion de RMB par an. En supposant que la valeur des moteurs de l'aviation civile représente 26%, la valeur cumulée des achats de moteurs sur 20 ans est de 2,19 billions de RMB.
Conseils en matière d'investissement. À l'heure actuelle, l'industrie entre dans la période de production du « quatorzième plan quinquennal », et les entreprises du Groupe de développement de l'aviation qui ont une position monopolistique dans l'industrie et qui bénéficient d'un dividende industriel de billions de yuans sont les suivantes: Aecc Aviation Power Co Ltd(600893) ( Aecc Aviation Power Co Ltd(600893) .sh), Aecc Aero-Engine Control Co.Ltd(000738) Il est favorable à l'industrie avec des barrières plus élevées et bénéficie de l'achat de nouvelles machines et de la réparation et de l'entretien ultérieurs des pièces de rechange dans les industries du forgeage, des superalliages, des alliages de titane et d'autres industries. Il est recommandé de mettre l'accent sur: Avic Heavy Machinery Co.Ltd(600765)
Conseil de risque: le développement, la production et la livraison de nouveaux modèles de moteurs n'ont pas été à la hauteur des attentes. Les prix des matières premières en amont ont fortement augmenté. La demande de moteurs commerciaux est inférieure aux attentes du marché. L'environnement international s'est considérablement détérioré.
