China Avionics Systems Co.Ltd(600372)
En ce qui concerne le rapport d’évaluation continue des risques d’Avic finance Co., Ltd., conformément aux dispositions et exigences pertinentes des mesures de gestion des sociétés financières du Groupe d’entreprises, la société a évalué sa qualification opérationnelle, ses activités et son profil de risque en vérifiant les données pertinentes d’Avic finance Co., Ltd. (ci – après dénommé « Financement de l’industrie de l’aviation»).
Situation financière de base de l’industrie aéronautique
Avic finance Co., Ltd. Est une institution financière non bancaire enregistrée auprès de l’administration d’État pour l’industrie et le commerce et dotée du statut de personne morale d’entreprise avec l’approbation de la Commission de réglementation de l’industrie Bank Of China Limited(601988) .
Le financement de l’industrie de l’aviation est fondé sur la réorganisation de l’ancienne Xi’an Aircraft Industry Group finance Co., Ltd. Et de l’ancienne Guizhou Aircraft Industry Group finance Co., Ltd. Et est financé conjointement par 12 sociétés membres de China Aviation Industry Group Co., Ltd. Et ses unités affiliées. Il a été officiellement créé en avril 2007. Par la suite, après trois augmentations de capital et des changements de capitaux propres, le capital social actuel est de 2,5 milliards de RMB et quatre actionnaires, dont 1 178 millions de RMB, soit 47,12% du capital social; Avic Investment Holdings Co., Ltd. A versé 111,2 millions de RMB, soit 44,50% du capital social; Avic Aircraft Co., Ltd. A versé 144 millions de RMB, soit 5,76% du capital social; La contribution de Guizhou Guihang Automotive Components Co.Ltd(600523) est de 65,5 millions de RMB, soit 2,62% du capital social.
Code de l’organisme de licence financière: l0081h111 Ping An Bank Co.Ltd(000001)
Représentant légal: Dong Yuan
Registered address: No. 10, Middle East 3rd Ring Road, Chaoyang District, Beijing
Domaine d’activité du financement de l’industrie aéronautique: activités d’assurance et d’agence (Agence d’assurance et d’assurance – crédit et services de consultation et d’agence connexes; aider les sociétés membres à percevoir et à payer les fonds de transaction; fournir une garantie aux sociétés membres; traiter les prêts confiés et les investissements confiés entre les sociétés membres; traiter l’acceptation et l’escompte des factures entre les sociétés membres; traiter le règlement interne des transferts entre les sociétés membres et la conception des systèmes de règlement et de compensation correspondants; absorber les dépôts des sociétés membres; traiter les prêts aux sociétés membres Le paiement et le crédit – bail; Prêt interbancaire; Approuver l’émission d’obligations de sociétés financières; Souscription d’obligations d’entreprise d’unités membres; Investir des capitaux propres dans des institutions financières; Les investissements en valeurs mobilières autres que les investissements sur le marché secondaire des actions; Crédit à la consommation et crédit à l’acheteur pour les produits des unités membres. (l’Entreprise choisit ses propres projets d’exploitation et exerce ses activités d’exploitation conformément à la loi; les projets qui doivent être approuvés conformément à la loi doivent être exploités conformément au contenu approuvé après avoir été approuvés par les services compétents; l’entreprise ne doit pas exercer d’activités d’exploitation dans le cadre de projets interdits ou restreints par la politique industrielle de cette municipalité.)
Informations de base sur la gestion des risques financiers dans l’industrie aéronautique
Environnement de contrôle
Le Conseil des actionnaires, le Conseil d’administration et le Conseil des autorités de surveillance de l’industrie aéronautique ont été créés conformément au droit des sociétés et les responsabilités du Conseil d’administration, des administrateurs, des autorités de surveillance et des cadres supérieurs en matière de gestion des risques ont été clairement définies. Le Conseil d’administration se compose de quatre comités professionnels, à savoir le Comité de développement stratégique, le Comité de gestion des risques, le Comité d’audit et le Comité d’évaluation et de rémunération, dont les membres sont des administrateurs ayant des connaissances professionnelles pertinentes, afin d’aider le Conseil d’administration à mener des recherches et à prendre des décisions sur le développement stratégique majeur, la gestion des risques, l’audit interne et la rémunération du personnel. La structure de gouvernance financière de l’industrie de l’aviation est saine, la gestion et l’exploitation sont normalisées, et une structure organisationnelle avec une division rationnelle du travail, des responsabilités claires, des contrôles et des équilibres mutuels et des rapports clairs est établie, ce qui fournit les conditions préalables nécessaires à l’efficacité de la gestion des risques. Le financement de l’industrie aéronautique a mis en place une structure organisationnelle fondée sur le principe de l’équilibre mutuel entre le système de prise de décisions, le système d’exécution et le système de supervision et de rétroaction.
L’organigramme financier de l’industrie aéronautique est le suivant:
Identification et évaluation des risques
Le financement de l’industrie aéronautique a mis en place un Comité de gestion des risques sous l’égide du Conseil d’administration pour superviser et orienter la gestion des risques de l’entreprise. L’entreprise a mis en place trois lignes de défense pour la gestion des risques, chaque ministère et chaque direction générale étant la première ligne de défense pour la gestion des risques, le Département de la gestion des risques étant la deuxième ligne de défense pour la gestion des risques et le Département du contrôle interne et de l’audit étant la Troisième ligne de défense pour la gestion des risques. L’entreprise a mis en place un système de gestion de l’autorisation hiérarchique parfait, une répartition claire des responsabilités entre les ministères et les postes, des rapports clairs à tous les niveaux et un mécanisme de contrôle des risques pour la supervision et la restriction mutuelles entre les ministères et les postes grâce à une définition raisonnable des responsabilités des ministères et des postes. Le Comité de gestion des risques est chargé d’analyser et d’évaluer le profil de risque et l’efficacité de la gestion des risques, de superviser le contrôle des risques, de formuler des recommandations et de faire rapport au Conseil d’administration.
Activités de contrôle
1. Contrôle des opérations de règlement
En ce qui concerne le règlement et la gestion des fonds, le Ministère des finances de l’industrie de l’aviation a élaboré des systèmes de gestion du Règlement et d’affaires, tels que les responsabilités et les responsabilités des ministères du Département du Règlement, les mesures de gestion des comptes de règlement, etc., conformément à diverses lois et règlements réglementaires. Chaque système d’affaires a un processus d’exploitation détaillé pour clarifier chaque lien d’affaires, le rôle d’exécution, les principales activités commerciales, les intrants et extrants clés et les principales règles d’affaires du processus, afin de contrôler efficacement les risques d’affaires.
D’une part, le financement de l’industrie de l’aviation repose principalement sur le système de règlement des fonds pour le contrôle du système, le système de règlement des Fonds soutient l’approbation de l’autorisation à plusieurs niveaux des clients pour les activités afin de prévenir les risques opérationnels des clients. Les sociétés membres ouvrent des comptes de règlement dans le système financier de l’industrie aéronautique pour effectuer le règlement des fonds en se connectant au système de règlement des fonds financiers de l’industrie aéronautique en ligne pour soumettre des instructions ou des instructions écrites; Le système de règlement des fonds prend en charge la fonction de rapprochement en ligne et permet de vérifier en temps opportun les comptes des clients financiers et bancaires de l’industrie aéronautique.
D’autre part, le financement de l’industrie aéronautique respecte strictement les principes d’égalité, de volontariat, d’équité, d’honnêteté et de crédit dans le traitement des opérations de dépôt pour les unités membres, et les politiques pertinentes sont mises en œuvre en stricte conformité avec les règlements pertinents de la CBRC et de la Banque populaire de Chine, afin de garantir pleinement la sécurité des fonds des unités membres et de protéger les droits et intérêts légitimes de toutes les parties concernées.
2. Gestion du crédit
En ce qui concerne la gestion des activités de crédit, le financement de l’industrie de l’aviation applique strictement la gestion du crédit. Au début de chaque année, le plan de ligne de crédit du client est déterminé en fonction du solde de financement des unités membres et de la demande de financement de la nouvelle année, en combinaison avec la situation financière de l’industrie de l’aviation, et les activités de crédit sont traitées strictement dans la ligne de crédit, et les risques sont strictement contrôlés, de sorte que le développement des activités est planifié et équilibré. Entre – temps, le Département du crédit a élaboré des mesures de gestion détaillées et des procédures opérationnelles pour chaque activité de crédit, y compris le prêt, l’escompte et l’affacturage, et a mis en œuvre le principe de gestion de « l’institution d’abord, puis l’entreprise ». Les activités de crédit financier de l’industrie aéronautique devraient mettre en œuvre un système d’inspection à trois niveaux, et l’enquête préalable au prêt, l’examen du temps de prêt et l’inspection après prêt devraient être effectués de manière normalisée. Les opérations de crédit ne peuvent être effectuées qu’après examen par le Département des risques, examen et approbation par le Comité d’examen des prêts niveau par niveau. La gestion de l’autorisation est effectuée pour chaque activité de crédit individuelle et cumulative de la succursale. Les activités qui dépassent l’autorisation doivent être soumises au siège financier de l’industrie aéronautique pour approbation après discussion et approbation par le Comité d’examen des prêts de la succursale. Le Département du crédit et le Département de la gestion des risques du siège social inspectent régulièrement les succursales chaque année.
3. Contrôle du système d’information
Le financement de l’industrie de l’aviation a mis en place des installations logicielles et matérielles parfaites et un système de sécurité des réseaux, et a utilisé de façon exhaustive des mesures techniques telles que le certificat numérique et le chiffrement pour assurer la sécurité et la stabilité du système d’information de l’entreprise.
Les finances de l’industrie de l’aviation sont directement liées à 17 banques commerciales et de politique générale telles que l’industrie, l’agriculture, la Chine, la construction, le développement de l’État et le développement de Guangzhou, ainsi qu’à des bourses de billets et à des centres de change, et des lignes spéciales sont utilisées Pour assurer la sécurité et l’efficacité de la transmission des données.
4. Audit et supervision
Le système de supervision de l’audit interne a été mis en place pour les finances de l’industrie aéronautique. Le système d’audit interne a été mis en place. Les responsabilités et les pouvoirs des institutions d’audit interne et du personnel d’audit, le contenu et les procédures de l’audit interne ont été clarifiés. L’examen du contrôle interne spécifique et la gestion des dossiers d’audit ont été normalisés. Le Département de l’audit du contrôle interne est responsable de l’audit interne de la société, de la supervision et de l’inspection de la mise en œuvre du contrôle interne, de la légalité, de la conformité, de la sécurité, de l’exactitude et de l’efficacité des activités commerciales et financières, de la détection des faiblesses du contrôle interne, des imperfections de la gestion et des risques qui en résultent, et de la présentation d’avis et de suggestions d’amélioration précieux au Comité d’audit du Conseil d’administration.
Évaluation globale de la gestion des risques
Toutes les activités financières de l’industrie aéronautique peuvent être menées en stricte conformité avec le système et le processus, sans risque opérationnel majeur; Tous les indicateurs de surveillance sont conformes aux exigences des organismes de réglementation; Les opérations commerciales sont légales et conformes, le système de gestion est solide et la gestion des risques est efficace.
Gestion financière et gestion des risques de l’industrie aéronautique
Situation financière de l’industrie aéronautique
Unit é: Yuan
Projet 20172018 20192020 2021
Total de l’actif 1095515744675710692663889414114288003993241343416639855319471968958283
Total des capitaux propres des propriétaires
4982378930885751787219306543728326947112642269391154228030908 unités membres absorbantes
1042599070880510075168502513107302256118121267722866619318305710530413 solde des dépôts
Total des recettes d’exploitation 11097596245325489245687231501268632226151069019318801048955
Bénéfice total 895961577621048837322691029398175657574778016986578152912
Bénéfice net 669867453857673394230379194110764568913942456572361667
Gestion financière de l’industrie aéronautique
Depuis sa création, le financement de l’industrie aéronautique a toujours respecté le principe d’une gestion prudente et a strictement respecté
Le droit des sociétés de la République populaire de Chine, la loi de la République populaire de Chine sur la réglementation bancaire,
Normes comptables pour les entreprises, mesures administratives pour les sociétés financières de groupes d’entreprises et lois financières nationales pertinentes
Les règles, règlements et statuts de la société doivent normaliser les activités commerciales et renforcer la gestion interne. Selon
Connaissance et évaluation de la gestion des risques financiers dans l’industrie aéronautique, non disponible au 31 décembre 2021
Découvrir le contrôle des risques liés au capital, au crédit, à l’audit et à la gestion de l’information liés aux états financiers
Le système présente des défauts majeurs.
Indicateurs de surveillance financière de l’industrie aéronautique
Conformément aux mesures de gestion des sociétés de financement de groupes d’entreprises, divers éléments du financement de l’industrie aéronautique
Les indicateurs réglementaires sont conformes aux exigences spécifiées:
Tableau des indicateurs de surveillance et de surveillance
Nom de l’indicateur de classification exigences réglementaires fin 2017 fin 2018 fin 2019 fin 2020 fin 2021
Adéquation des fonds propres ≥ 10,5% 13,29% 13,17% 13,09% 12,82% 15,76%
Taux des actifs non performants ≤ 4% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
Ratio NPL ≤ 5% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% risque de crédit
Ratio d’adéquation des provisions pour pertes sur actifs ≥ 100% – –
Ratio d’adéquation des provisions pour pertes sur prêts ≥ 100% – –
Ratio de liquidité ≥ 25% 75,25% 70,79% 69,49% 73,09% 72,09%
Ratio des dépôts et prêts à risque de liquidité – 26,71% 30,16% 30,36% 29,65% 19,58%
Taux de réserve excédentaire RMB – 63,58% 71,15% 68,22% 68,65% 58,40%
Remarques: 1. Les prêts confiés ne sont pas inclus dans le total des actifs susmentionnés.
2. Le taux de réserve excédentaire du RMB comprend les fonds déposés par la société dans les banques commerciales.
3. Au 31 décembre 2021, les actifs et les prêts de la société financière étaient normaux.
Avis sur l’évaluation des risques
Basé sur
