Code de l’entreprise: China Communications Construction Company Limited(601800) nom abrégé de l’entreprise: China Communications Construction Company Limited(601800)
Résumé du rapport annuel 2021
Section I conseils importants
1. Le résumé du rapport annuel provient de l’ensemble du rapport annuel. Afin de bien comprendre les résultats d’exploitation, la situation financière et le plan de développement futur de la société, les investisseurs doivent se rendre à www.sse. Com. Cn. Lire attentivement le texte intégral du rapport annuel sur le site Web. 2. Le Conseil d’administration, le Conseil des autorités de surveillance, les administrateurs, les autorités de surveillance et les cadres supérieurs de la société garantissent l’authenticité, l’exactitude et l’exhaustivité du contenu du rapport annuel, l’absence de faux documents, de déclarations trompeuses ou d’omissions majeures et assument des responsabilités juridiques individuelles et conjointes. 3. Tous les administrateurs de la société assistent aux réunions du Conseil d’administration. 4. Ernst & Young Huaming Certified Public Accountants (Special General partnership) a publié un rapport d’audit standard sans réserve pour la société. 5. Plan de distribution des bénéfices ou plan de conversion du Fonds d’accumulation en capital social adopté par résolution du Conseil d’administration au cours de la période de déclaration en cours Plan de distribution des dividendes et des dividendes de la société en 2021: sur la base des actions à la date d’enregistrement des dividendes et des dividendes, un dividende en espèces d’environ 20371 RMB (impôt inclus) sera versé pour chaque 10 actions.
Section 2 informations de base de l’entreprise
Profil de l’entreprise
Type d’actions actions actions cotées en bourse
A share Shanghai Stock Exchange China Communications Construction Company Limited(601800) China Communications Construction Company Limited(601800)
H stock HKEX China Communications Construction 01800
Personne – ressource et coordonnées Secrétaire du Conseil
Nom: Zhou Changjiang
Adresse du Bureau 85 Deshengmenwai Street, Xicheng District, Beijing, China
Tel: 8610 – 82016562
E – mail [email protected].
Introduction aux principales activités de la société au cours de la période visée par le rapport (1) Les principales entreprises commerciales sont les principales entreprises chinoises de construction d’infrastructures de transport. Autour des « grands transports» et des « grandes villes», les principaux domaines d’activité sont la construction d’infrastructures, la conception d’infrastructures et les activités de dragage. Le champ d’activité comprend principalement les ports, les voies navigables, la remise en état des terres, la gouvernance des bassins versants, les routes et les ponts, les chemins de fer, le transport ferroviaire urbain, l’infrastructure municipale en Chine et dans le monde entier. Investissement, conception, construction, exploitation et gestion de projets liés à l’architecture et à la protection de l’environnement. Avec des décennies d’expérience opérationnelle, d’expertise et de compétences accumulées dans divers projets dans de nombreux domaines, l’entreprise fournit aux clients des solutions complètes couvrant toutes les phases des projets d’infrastructure. Mode d’exploitation les activités de l’entreprise comprennent principalement la collecte d’informations sur le projet, la présélection, l’appel d’offres, l’exécution du projet et la livraison du projet au client après l’achèvement. L’entreprise a mis au point un système complet de gestion de projet couvrant l’ensemble du processus contractuel, y compris la préparation des soumissions, le devis d’appel d’offres, la planification de l’Organisation du projet, la gestion budgétaire, la gestion des contrats, l’exécution des contrats, la surveillance des projets, la modification des contrats et l’achèvement et le transfert des projets. Parmi eux, les activités de construction d’immobilisations, de conception d’immobilisations et de dragage de l’entreprise appartiennent à l’industrie de la construction, et le processus d’exploitation des principaux projets est essentiellement conforme à la description ci – dessus. Lors de la préparation du devis du projet, l’entreprise effectuera une étude détaillée des éléments à soumissionner, y compris les conditions techniques, les conditions commerciales et les règlements de l’appel d’offres après l’inspection sur place. L’entreprise invitera également les fournisseurs et les sous – traitants à soumissionner pour divers éléments ou activités liés à l’appel d’offres, à analyser et à recueillir les informations ci – dessus, à calculer le coût du projet dans la liste des quantités, puis à ajouter le bénéfice brut du projet à obtenir en fonction d’un certain pourcentage. Obtenir le prix de soumission à fournir au client. Après avoir remporté l’appel d’offres et signé le contrat, l’entreprise perçoit généralement des paiements anticipés de 10 à 30% du montant total du contrat avant le début du projet, puis règle les paiements mensuellement ou périodiquement en fonction de l’état d’avancement du projet. Le paiement par le client doit généralement être effectué dans un délai de 1 à 3 mois. En même temps que les activités susmentionnées, la société a commencé à développer des projets d’investissement tels que des projets d’infrastructure en 2007 afin d’obtenir des bénéfices d’investissement, y compris des bénéfices de conception et de construction raisonnables. Après de nombreuses années de développement, l’entreprise, en fonction de l’évolution de l’environnement du marché, de la situation politique et de la demande de l’industrie, a toujours strictement contrôlé les points clés du lien d’investissement et a constamment encouragé le concept d ‘« investissement de valeur » à aller de l’avant. En 2021, le montant des nouveaux contrats signés par le Groupe s’élevait à 1267912 milliards de RMB, en hausse de 18,85% par rapport à l’année précédente. L’augmentation de la valeur des nouveaux contrats est principalement due à l’augmentation de la demande d’investissement et de construction dans des domaines tels que le développement urbain global, l’ingénierie municipale, la construction de logements, les routes et les ponts, le transport ferroviaire, etc. Au 31 décembre 2021, le montant des contrats en cours d’exécution détenus par le Groupe s’élevait à 3128254 milliards de RMB.
En 2021, l’entreprise a fait face calmement à la situation changeante du siècle dernier et à la situation épidémique du siècle dernier, a surmonté les difficultés et a pris l’initiative d’apporter des changements. Le montant des nouveaux contrats signés à l’étranger a augmenté contre la tendance. Le montant des nouveaux contrats signés par les entreprises du Groupe en provenance de régions étrangères s’élève à 215978 milliards de RMB (environ 31 299 milliards de dollars américains), en hausse de 5,36% d’une année sur l’autre, ce qui représente environ 17% du montant des nouveaux contrats signés par le Groupe. Parmi eux, 24 nouveaux contrats d’une valeur supérieure à 300 millions de dollars ont été signés pour un montant total de 18 526 millions de dollars, soit 59% de tous les nouveaux contrats signés à l’étranger. Selon les statistiques, au 31 décembre 2021, le groupe opérait dans 139 pays et régions. En outre, l’estimation de l’investissement total pour les nouveaux projets d’infrastructure et d’autres projets d’investissement est de 400196 milliards de RMB, le montant du contrat confirmé selon le ratio d’actions de la société est de 218104 milliards de RMB, et le montant du contrat de construction et d’installation que la société peut entreprendre dans Les liens de conception et de construction est estimé à 187155 milliards de RMB. Examen des activités et stratégie de marché 1. En 2021, le marché chinois a continué de consolider et d’étendre la prévention et le contrôle des épidémies et les réalisations en matière de développement économique dans tout le pays, et l’économie chinoise a continué de se redresser de façon stable, avec des indicateurs clés dans une fourchette raisonnable. Le développement économique a montré une tendance stable et modérée à la consolidation, avec une croissance annuelle du PIB de 8,1%. Les investissements dans les immobilisations d’infrastructure ont augmenté de 0,4% d’une année sur l’autre. Parmi eux, l’investissement dans la gestion des ressources en eau a augmenté de 1,3% d’une année sur l’autre, l’investissement dans le transport routier a diminué de 1,2% d’une année sur l’autre, l’investissement dans la gestion des installations publiques a diminué de 1,3% d’une année sur l’autre, l’investissement Dans le transport ferroviaire a diminué de 1,8% d’une année sur l’autre et l’investissement dans la protection de l’environnement et la gouvernance
En 2021, afin de maintenir le soutien nécessaire à la reprise économique, l’État a continué de mettre en œuvre une politique budgétaire active et une politique monétaire prudente, prolongeant ainsi la période de réduction des impôts et des taxes. Toutefois, en raison du resserrement continu de la réglementation immobilière, du problème de la dette implicite des administrations locales et de la pression exercée par l’IPP, la pression à la baisse sur l’économie s’est accrue et la force de la construction d’immobilisations n’est pas significative. Au cours des deuxième et quatrième trimestres, l’émission d’obligations spéciales du Gouvernement a augmenté à un rythme plus rapide. Parallèlement à la Conférence de travail économique centrale, l’investissement dans les infrastructures a été modérément avancé et les exigences relatives à la coordination des politiques macro économiques pour cette année et l’année prochaine ont été formulées dans leur ensemble. On s’attend à ce que des sources de financement telles que les obligations spéciales et le crédit vert fournissent des fonds supplémentaires pour la construction d’immobilisations sans augmenter sensiblement l’effet de levier, et que la croissance stable de la En 2021, l’entreprise a été profondément intégrée dans les grandes stratégies régionales telles que Beijing Tianjin Hebei, le delta du fleuve Yangtze, Guangdong, Hong Kong et Macao, et a fait progresser un grand nombre de grands projets stratégiques nationaux tels que le projet olympique d’hiver, le chemin de fer Sichuan – Tibet et le passage Shenzhen – Zhongzhou de haute qualité. La responsabilité de l’équipe nationale de construction de la puissance des transports a été fortement soulignée. Se concentrer sur l’objectif de double carbone « 3060 », continuer à construire la première marque d’énergie éolienne en mer de la Chine, participer activement au développement et à la gestion complets du bassin du fleuve Yangtze, à la protection écologique du bassin du fleuve Jaune et au développement de haute qualité, et faire des démonstrations dans des Domaines stratégiques clés tels que la puissance maritime et la belle Chine. Pour répondre de manière globale au développement économique et social et aux besoins de la population, un certain nombre de projets clés représentatifs et influents ont été mis en œuvre avec succès, tels que la construction de réseaux de canalisations municipales, la reconstruction de la vieille ville, l’environnement résidentiel et l’amélioration écologique, et ont joué un rôle actif dans la revitalisation des villages, la rénovation urbaine et d’autres domaines de bien – être des moyens de subsistance. Faire progresser les technologies de pointe et les industries traditionnelles en profondeur, développer indépendamment la machine à bouclier d’équilibrage de la boue de 16,07 mètres de diamètre maximum en Chine “Canal”, et lancer avec succès le projet de reconstruction de la route du sixième périphérique est de Beijing, diriger la fabrication d’équipements de bouclier en Chine vers de nouveaux haut de gamme, et faire de grands progrès sur la route de la puissance scientifique et technologique. 2. En 2021, le marché d’outre – mer a connu des changements majeurs sans précédent au cours des 100 dernières années, ce qui a accéléré l’évolution. L’épidémie mondiale a continué de se répéter, le risque de stagflation des principales économies mondiales a augmenté, la Chine et les États – Unis sont entrés dans une nouvelle phase de jeu stratégique global, le protectionnisme commercial a continué de se réchauffer, la concurrence sur le marché international des infrastructures est devenue plus féroce, et la pression sur l’expansion à l’étranger, la gestion de la conformité et la stabilité de la chaîne d’ Toutefois, en tant que corridor économique le plus long au monde, les pays et les régions le long de l’initiative « belt and road » ont toujours eu une demande énorme et rigide pour la construction d’infrastructures. Les « normes élevées, la durabilité et les avantages pour les moyens de subsistance des populations » sont devenus une nouvelle orientation et un nouvel objectif. L’espace pour la coopération industrielle, sanitaire, verte et numérique est plus large, et le mécanisme de coopération bilatérale et multilatérale est continuellement approfondi, fournissant ainsi un nouvel élan pour la reprise et le développement de l’industrie. Dans le même temps, la demande mondiale d’infrastructures sera progressivement libérée à mesure que l’économie se redressera, et les plans de relance économique multinationaux axés sur l’investissement dans les infrastructures offrent également de nouvelles possibilités de développement. En 2021, la compagnie a continué de consolider la base de la coopération en matière d’interconnexion et de connectivité et a fait de son mieux pour promouvoir la mise en œuvre régulière de grands projets: le chemin de fer Chine – Laos, le projet phare de coopération mutuellement bénéfique entre la Chine et le Laos, a été achevé avec succès, le premier tunnel sous – Marin bouclier de grand diamètre à l’étranger, le projet de tunnel sous – marin de la rivière kanapuri au Bangladesh, a été relié par deux lignes, et le plus grand projet d’infrastructure de la Chine et de l’UE pour promouvoir la coopération tripartite dans le cadre de l’initiative Un grand nombre de projets clés aident activement le pays hôte à lutter contre l’épidémie, à reprendre le travail et la production, à améliorer les moyens de subsistance de la population et à développer l’économie, à montrer la vitesse de la Chine, la marque chinoise et l’image de la Chine, et à jouer un rôle important Dans la mise en œuvre de la stratégie nationale et la promotion de la construction d’une communauté de destin humain. Sous l’influence du ralentissement continu de l’économie mondiale et de la propagation continue de l’épidémie de covid – 19, l’entreprise a ajusté sa stratégie d’exploitation en temps opportun, en mettant l’accent sur les projets clés et les grands projets, en rassemblant des ressources de haute qualité et des avantages professionnels, en accumulant la capacité d’affaires et la capacité de contrôle des risques, en rassemblant des projets d’exploitation indépendants et de nouveaux projets dans les domaines d’activité, ce qui a permis d’obtenir une augmentation stable du montant des nouveaux contrats signés à l’étranger. 3. Sous – activités (1) Construction d’immobilisations le champ d’activité de la construction d’immobilisations comprend principalement l’investissement, la conception, la construction, l’exploitation et la gestion de projets liés à la construction de ports, de routes et de ponts, de chemins de fer, de transport ferroviaire urbain, d’infrastructures municipales, de bâtiments et de protection de l’environnement en Chine et dans le monde entier. Selon le type de projet, y compris la construction portuaire, les routes et les ponts, la construction ferroviaire, la construction urbaine, les projets à l’étranger, etc. En 2021, le montant des nouveaux contrats signés pour les activités de construction d’immobilisations du Groupe s’élevait à 1125368 milliards de RMB, en hausse de 18,35% par rapport à l’année précédente. Dont 209359 millions de RMB (environ 30 340 millions de dollars des États – Unis) de nouveaux contrats signés à l’étranger; Le montant du contrat confirmé pour les projets d’infrastructure et d’autres projets d’investissement est de 214895 milliards de RMB, et le montant estimatif du contrat de construction et d’installation que le Groupe peut entreprendre est de 178417 milliards de RMB. Au 31 décembre 2021, le montant des contrats en cours d’exécution détenus s’élevait à 2 780828 milliards de RMB.
Selon le type de projet et la répartition géographique, les nouveaux contrats signés pour la construction portuaire, les routes et les ponts, la construction ferroviaire, la construction urbaine et les projets à l’étranger s’élèvent respectivement à 48143 milliards de RMB, 310877 milliards de RMB, 25006 milliards de RMB, 531983 milliards de RMB et 209359 milliards de RMB, ce qui représente respectivement 4%, 28%, 2%, 47% et 19% des nouveaux contrats signés pour les activités de construction d’immobilisations. Construction portuaire le Groupe est la plus grande entreprise de construction portuaire de Chine. Il a entrepris la construction de la plupart des grands et moyens terminaux portuaires côtiers depuis la Fondation de la République populaire de Chine. Il a un avantage concurrentiel évident et a relativement peu de concurrents pour former une concurrence substantielle avec le Groupe. En 2021, le montant des nouveaux contrats signés par le Groupe pour la construction de ports en Chine s’élevait à 48143 milliards de RMB, en hausse de 26,89% d’une année sur l’autre, représentant 4% des activités de construction d’immobilisations. Parmi eux, le montant du contrat confirmé pour les projets d’investissement tels que les infrastructures s’élève à 2233 milliards de RMB. De janvier à novembre 2021, selon les données publiées par le Ministère des transports, l’investissement dans les immobilisations de la construction côtière et fluviale a atteint 134192 milliards de RMB, en hausse de 13,9% par rapport à l’année précédente. Les principaux points d’investissement sont les ports côtiers de conteneurs, les principales bases de réception et de déchargement des matières premières énergétiques, la modernisation et la transformation des terminaux automatisés et la construction d’un réseau de voies navigables de haute qualité sur les voies navigables intérieures. Sur la base de la stratégie de « priorité aux rivières, aux lacs et à la mer », l’entreprise a mis à niveau et reconstruit les ports, les voies navigables intérieures de haute qualité, s’est amarrée à la construction d’un grand canal de transport national complet, d’un grand centre et d’un réseau logistique, a suivi la promotion nationale de l’expansion et de la modernisation des voies navigables intérieures de haute qualité et a signé avec succès le projet de poste d’amarrage de conteneurs dans la zone d’exploitation sud du district de dalamping, dans le port de Qinzhou, dans la province de Guangxi, et le projet de poste Hainan haikou New Sea roll – off terminal Passenger Comprehensive terminal Project and other Projects, further Strengthen company in Traditional Hydraulic Field of the Professional advantages. Construction de routes et de ponts le Groupe est l’une des plus grandes entreprises de construction de routes et de ponts en Chine, avec des avantages techniques évidents et des avantages d’échelle dans la construction d’autoroutes, de routes de haute qualité et de ponts traversant les rivières et les mers. Les principales entreprises en concurrence avec le Groupe sont certaines grandes entreprises centrales et des entreprises locales de construction d’infrastructures publiques. En 2021, le montant des nouveaux contrats signés par le Groupe pour la construction de routes et de ponts en Chine s’élevait à 310877 milliards de RMB, en hausse de 12,27% d’une année sur l’autre, représentant 28% des activités de construction d’immobilisations. Parmi eux, le montant du contrat confirmé pour les projets d’investissement tels que les infrastructures s’élève à 87389 milliards de RMB.
De janvier à novembre 2021, selon les données publiées par le Ministère des transports, l’investissement dans les immobilisations de la construction routière et des transports s’élevait à 2392569 milliards de RMB, en hausse de 6,0% d’une année sur l’autre. Au cours de la période couverte par le quatorzième plan quinquennal, la construction d’autoroutes nationales vise à accélérer la construction d’un pays fort en matière de transport, à construire un réseau de transport tridimensionnel moderne et complet de haute qualité, à améliorer continuellement la structure et la fonction du réseau routier, à orienter raisonnablement le développement ordonné des autoroutes locales, à améliorer la qualité du réseau national d’autoroutes et à mettre en place un système de transport moderne et complet. En 2021, l’entreprise a insisté sur l’augmentation des devises et des investissements, a saisi les occasions de combler les lacunes dans la région de l’Ouest, d’améliorer la qualité et la transformation dans le nord – Est et de construire un grand centre de corridor dans la région du Centre, a renforcé la gestion intelligente et la Poursuite des opérations, a profondément labouré la position principale de la puissance des transports et a continuellement amélioré l’avantage du grand trafic. D’une part, se concentrer sur les projets de change au comptant et mettre l’accent sur le retour
