Avec le développement de la technologie de modification des matériaux, le processus d’industrialisation des matériaux cathodiques à base de manganèse s’accélère, et le phosphate de lithium – manganèse, l’une des directions d’amélioration les plus importantes du phosphate de lithium – fer, devrait prendre l’initiative d’attendre l’application industrielle. Lors de la cérémonie de lancement de la superusine Tesla Berlin, M. Musk a déclaré que Tesla était en train de développer davantage de matériaux pour fabriquer des batteries et qu’elle voyait maintenant le potentiel chimique des batteries cathodiques à base de manganèse.
Par rapport au phosphate de lithium – fer, le plus grand avantage du phosphate de lithium – manganèse est d’augmenter la sector – forme de tension de 3,4v à 4,1v, ce qui peut augmenter la densité d’énergie de la batterie d’environ 15%. Deuxièmement, il peut être mélangé avec des matériaux TERNAIRES pour réduire les coûts. Troisièmement, il n’est pas nécessaire d’apporter des changements importants à la ligne de production, ce qui est propice à la production de masse et à la réduction des coûts. Les analystes ont souligné qu’en raison de la croissance rapide des expéditions de matériaux cathodiques TERNAIRES et de matériaux de manganèse de lithium, la consommation de manganèse pour les matériaux cathodiques Lithium – électricité devrait dépasser 300000 tonnes en 2025 et le tcac de 32% en 2021 – 2025. Avec l’augmentation de la perméabilité des nouveaux matériaux cathodiques à base de manganèse, on s’attend à ce que la consommation de manganèse pour les batteries au lithium augmente rapidement, atteignant plus de 1,3 million de tonnes d’ici 2035, soit 10 fois plus qu’en 2021. Cependant, la position dominante du manganèse pour l’acier est difficile à changer, et le « schéma binaire » de l’industrie du manganèse rend la matière première de manganèse pour les batteries vulnérables à une pénurie structurelle.
Selon la Bibliothèque thématique de l’AFP, parmi les sociétés cotées concernées:
