L’une des tendances du développement des agents conducteurs est d’obtenir une meilleure performance avec une quantité d’addition plus faible. Les matériaux cathodiques ont une conductivité ionique et électronique plus faible et une résistance plus élevée, ce qui conduit facilement à la polarisation de la plaque d’électrode, ce qui est le principal facteur limitant le cycle de charge et de décharge de la batterie. L’agent conducteur peut établir un réseau conducteur et une structure plus efficaces entre les matériaux cathodiques et cathodiques de la batterie, tout en améliorant les performances de grossissement de la batterie et la durée de vie du cycle. Par rapport à l’agent conducteur traditionnel, l’agent conducteur fibreux a un rapport d’aspect plus grand et une meilleure conductivité, de sorte que l’agent conducteur fibreux avec une quantité d’addition plus faible pour obtenir une meilleure performance sera la tendance au développement de l’agent conducteur. Bien sûr, compte tenu de nombreux facteurs tels que la technologie, le coût et les caractéristiques des matériaux cathodiques, l’agent conducteur fibreux ne remplace pas entièrement l’agent conducteur traditionnel à 100%. L’agent conducteur fibreux est principalement un nanotube de carbone, dans lequel l’agent conducteur noir de carbone granulaire est ajouté pour jouer les avantages des deux, et il est espéré qu’il deviendra la direction de développement à l’avenir.
Les nanotubes de carbone ont de multiples obstacles à la concurrence et la concentration de l’industrie s’est encore améliorée. La recherche et le développement sur les nanotubes de carbone sont très difficiles, principalement en raison de la méthode de contrôle du diamètre et de la longueur des nanotubes de carbone et de l’essai de divers indices de performance, y compris la recherche et le développement sur la préparation des catalyseurs, la recherche et le développement sur la croissance des dépôts de carbone des nanotubes de carbone et la recherche et le développement sur l’application des nanotubes de carbone. En outre, le coût des nanotubes de carbone est principalement la matière première en amont du NMP BDO est un produit chimique en vrac, de sorte que les nanotubes de carbone fluctuent considérablement en raison du coût des matières premières, la capacité de contrôle des coûts deviendra un indice important de la concurrence industrielle. En ce qui concerne les expéditions en 2020, les cinq principales entreprises sont Jiangsu Cnano Technology Co.Ltd(688116) En ce qui concerne l’avenir, les entreprises de premier plan devraient consolider leurs avantages grâce à la technologie et aux clients, tandis que les entreprises de deuxième niveau pourraient être confrontées à une concurrence accrue à mesure que davantage d’entreprises entrent dans l’industrie des nanotubes de carbone.
La substitution des véhicules électriques à moyen et à long terme aux véhicules à essence s’accélère et la demande mondiale de nanotubes de carbone pour l’électricité au lithium devrait atteindre 11 000 tonnes d’ici 2025. Les véhicules électriques à moyen et à long terme accéléreront le remplacement des véhicules à moteur par des véhicules à moteur dans le cadre des trois principaux moteurs de la politique nationale de base, du renforcement des tendances diversifiées de l’offre et de l’amélioration de la reconnaissance des véhicules électriques au niveau des consommateurs. Dans le monde entier, trois marchés, à savoir la Chine, l’Europe et les États – Unis, continueront de contribuer à des augmentations importantes à l’avenir. Entre – temps, le stockage de l’énergie et les véhicules électriques à deux roues devraient également connaître une croissance rapide. Nous prévoyons que la demande totale de batteries au Lithium atteindra 1994gwh en 2025. Grâce au développement du marché de l’électricité au lithium, la demande du marché des nanotubes de carbone augmentera rapidement. Selon la proportion d’addition de différents systèmes de matériaux cathodiques et cathodiques, nous divisons la batterie en quatre types de systèmes de matériaux: la demande de nanotubes de carbone pour le système de batterie lithium – fer phosphate est d’environ 11 tonnes / GWh, le système de graphite ternaire est d’environ 1,6 – 3,2 tonnes / GWh, Le système de carbone silicium – Nickel élevé est d’environ 6,1 tonnes / GWh et le système de batterie lithium – cobalt est d’environ 2 tonnes / GWh. Selon les calculs, Neutral prévoit que la demande mondiale de nanotubes de carbone pour l’électricité au lithium atteindra 11 000 tonnes en 2025 et que le taux de croissance annuel moyen composé atteindra 57,8% en 2020 – 2025.
Proposition d’investissement et objet de l’investissement
L’agent conducteur joue un rôle très important dans la batterie au lithium. Dans l’ensemble, le noir de carbone est principalement en forme de point ou de feuille, tandis que les nanotubes de carbone sont en forme de tube ou de chaîne. La combinaison des deux peut former un réseau conducteur plus riche. Avec l’expansion rapide du nouveau marché de l’énergie et l’ouverture de l’espace de l’industrie, en particulier l’application commerciale de l’anode silicium – carbone, les nanotubes de carbone auront de plus en plus de parts de marché à l’avenir en raison de leurs multiples avantages. D’une part, avec l’entrée de plus en plus d’entreprises émergentes dans l’industrie des agents conducteurs, la concurrence entre les entreprises de deuxième ligne pourrait s’intensifier à l’avenir; D’autre part, en raison de l’obstacle très élevé à la recherche et au développement technologiques des nanotubes de carbone, les entreprises de tête peuvent assurer l’avantage de performance et l’avantage de profit des produits par la mise à niveau itérative continue des produits, afin de maintenir ou d’améliorer encore leur position sur le marché. L’industrie des agents conducteurs devrait être forte à l’avenir. Il est recommandé de prêter attention à Jiangsu Cnano Technology Co.Ltd(688116) ( Jiangsu Cnano Technology Co.Ltd(688116) , non évalué), Guangdong Dowstone Technology Co.Ltd(300409) ( Guangdong Dowstone Technology Co.Ltd(300409) , non évalué), etc.
Conseils sur les risques
La demande de batteries lithium – ion en aval est inférieure aux prévisions et le prix des matières premières fluctue, en supposant que les changements de conditions influent sur les résultats des calculs.
