Depuis l’éclosion de la pneumonie covid – 19 en 2020, l’industrie de l’aviation a subi un coup dur sans précédent, les difficultés d’exploitation et les pertes de rendement sont devenues un phénomène courant, et l’industrie de l’aviation civile est devenue l’industrie la plus touchée par l’éclosion.
Les trois compagnies aériennes chinoises les plus concernées par le marché (Air China, Eastern Airlines et South Airlines) ont publié leur rapport annuel 2021 comme prévu le 31 mars. Les données montrent que les pertes des trois grandes compagnies aériennes en 2021 ont dépassé 10 milliards de RMB, avec une perte totale de près de 41 milliards de RMB, ce qui a encore augmenté par rapport à la même période de l’année précédente.
Depuis 2020, l’industrie de l’aviation civile « à l’heure sombre » dure depuis deux ans. À l’exception du Xiamen International Airport Co.Ltd(600897)
Entre – temps, deux compagnies aériennes ont subi des pertes en 2021, soit Spring Airlines Co.Ltd(601021) , Hainan Airlines Holding Co.Ltd(600221) La plus grande compagnie aérienne générale de Chine Citic Offshore Helicopter Co.Ltd(000099) a augmenté son bénéfice net d’environ 13% en 2021.
Sous l’influence de l’épidémie et d’autres facteurs, le taux de visiteurs de l’industrie a considérablement diminué et la concurrence entre les compagnies aériennes s’est intensifiée. L’incident de China Eastern Airlines a jeté une nouvelle ombre sur la reprise de l’industrie et la sécurité est devenue la principale préoccupation des compagnies aériennes. Comme le montre le rapport annuel China Express Airlines Co.Ltd(002928)
Les revenus ont chuté, mais les coûts des compagnies aériennes continuent d’augmenter. Selon les statistiques de databao, les dépenses de trois frais (frais de vente, frais de gestion et frais financiers) de cinq des six compagnies aériennes qui ont publié le rapport annuel ont augmenté par rapport à 2020, dont China Express Airlines Co.Ltd(002928) Air China Limited(601111) China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , China Southern Airlines Company Limited(600029) L’augmentation des dépenses a pesé sur le rendement des compagnies aériennes.
Parmi les trois dépenses, les dépenses financières ont augmenté le plus. Air China Limited(601111) en 2021, les dépenses financières ont augmenté de plus de 100% d’une année sur l’autre, China Express Airlines Co.Ltd(002928) ont augmenté de plus de 200
Il convient de noter qu’en 2020, la perte de Hainan Airlines Holding Co.Ltd(600221) En 2021, Hainan Airlines Holding Co.Ltd(600221) Après déduction des gains et pertes non opérationnels, en 2021 Hainan Airlines Holding Co.Ltd(600221) Spring Airlines Co.Ltd(601021) La principale raison des bénéfices de 2021 est la réception de subventions gouvernementales.
Les deux entreprises ont réussi à compenser les pertes par des gains et des pertes non récurrents, mais toutes n’ont pas eu autant de chance. En 2021, un certain nombre de compagnies aériennes, y compris les trois plus grandes compagnies aériennes, ont enregistré des gains et des pertes non récurrents de différentes tailles, mais elles ont été réduites par rapport aux pertes de l’année dernière.
L’épidémie mondiale de pneumonie covid – 19 a entraîné une forte baisse du débit de passagers des compagnies aériennes. En 2020, le trafic aérien mondial de passagers s’élevait à 1 809 millions de passagers, soit une baisse de plus de 60% par rapport à l’année précédente. En 2021, 907 millions de passagers ont été traités dans les aéroports de transport intérieurs de la Chine, soit une augmentation de 5,9% par rapport à 2020, mais une baisse de 33% par rapport à 2019. En 2021, 3 051000 vols internationaux ont été effectués, soit une baisse de 82% par rapport à 2020 et moins de 5% par rapport à 2019.
En fait, le ralentissement de l’industrie a érienne a commencé bien avant l’épidémie. En 2019, le taux de croissance annuel du débit touristique national est tombé à un chiffre, en outre, Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) , Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) , China Southern Airlines Company Limited(600029)
La réduction des effectifs et des salaires est un moyen d’auto – sauvetage en cas de crise opérationnelle. Depuis que l’industrie de l’aviation civile a rencontré des difficultés, il y a eu des licenciements massifs. Data Treasure Statistics, Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) , China Express Airlines Co.Ltd(002928) Le nombre total d’employés a augmenté.
En ce qui concerne la rémunération, le nombre de compagnies aériennes dont la rémunération par habitant a diminué d’une année sur l’autre en 2020 a représenté plus de 80%, dont Juneyao Airlines Co.Ltd(603885)
Jusqu’à présent, une seule société a indiqué que le salaire par habitant en 2021, China Express Airlines Co.Ltd(002928)
Selon le personnel de bord d’une compagnie a érienne, pour nous, le salaire est lié à la quantité d’heures de vol, voler plus sera plus de salaire, voler moins sera moins de salaire. Depuis l’éclosion du covid – 19, les salaires et les avantages sociaux ont considérablement diminué et certains collègues ont démissionné pour travailler dans l’industrie de la diffusion en direct.
Face au « cygne noir », les compagnies aériennes « vivent une vie difficile » pour se sauver, réduire les coûts d’exploitation, réduire les frais de formation des voyages, réduire les salaires des cadres supérieurs, émettre des dettes et reconstituer le sang, etc. Au début de l’épidémie, China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) Cathay Pacific Airlines, Shanghai International Airport Co.Ltd(600009)
Les difficultés rencontrées par l’industrie sont évidentes, tout comme le refroidissement du secteur aéroportuaire de l’aviation civile sur le marché des capitaux. Du point de vue de la performance du marché, la plupart des actions de l’aéroport de l’aviation civile, y compris shanhang B, ont chuté depuis 2020, et shanhang B a même chuté de 65%, Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) , Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) La valeur marchande de la société a également fortement diminué avec la baisse du cours des actions, dont Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) La valeur marchande de la société à la fin de 2019 était la plus élevée du Shanhang B est actuellement suspendu en raison du « risque de radiation» parce que son actif net vérifié à la fin de l’année 2021 est négatif.
En 2020, les ministères concernés ont publié en temps voulu un ensemble de politiques d’aide au sauvetage des entreprises, y compris l’exemption des fonds de développement de l’aviation civile dus par les compagnies aériennes, l’octroi d’un soutien financier pour la mise en œuvre de grandes missions de transport et la réduction des redevances pour certains aéroports gérés par le Gouvernement, le contrôle de la circulation aérienne et le mazout d’aviation.
En février de cette année, l’industrie de l’aviation a reçu un autre paquet rouge. 14 départements, dont la Commission nationale du développement et de la réforme, ont publié des politiques visant à promouvoir la reprise et le développement d’industries difficiles dans le secteur des services, faisant référence à cinq mesures de soutien au sauvetage de l’industrie de l’aviation civile, y compris la suspension du paiement anticipé de la taxe sur la valeur ajoutée par les entreprises de transport aérien pour un an en 2022. Les autorités locales peuvent, en fonction des besoins réels, coordonner les paiements de transfert du Gouvernement central aux autorités locales et leurs propres ressources financières, et aider les compagnies aériennes et les aéroports à prévenir et à contrôler les épidémies.
Le chemin de la reprise est difficile. Combien de temps durera ce dilemme et quand le jour viendra. À l’heure actuelle, l’épidémie continue de se propager en Chine, la situation en matière de prévention et de contrôle demeure grave et le débit des passagers sur les routes internationales demeure limité. L’épidémie passera toujours et la reprise de l’industrie restera la tendance générale. L’IATA s’attend à ce que l’industrie mondiale de l’aviation continue de perdre de l’argent en 2022 et demeure dans une situation difficile, mais elle s’attend à une reprise soutenue en raison de la volonté positive des passagers de voyager.
