La « surveillance des bacs à sable » est arrivée, la conduite automatique des voitures a accueilli un grand avantage!
L’Administration générale de la surveillance du marché a annoncé le 1er avril que l’administration générale de la surveillance du marché, le Ministère de l’industrie et des technologies de l’information, le Ministère des transports, le Ministère des urgences et l’administration générale des douanes ont publié conjointement l’avis sur la mise à l’essai du système de surveillance des bacs à sable pour la sécurité des véhicules afin de lancer conjointement le travail pilote de surveillance des bacs à sable pour la sécurité des véhicules.
Le soi – disant
Les experts ont souligné que la « réglementation des bacs à sable » profiterait aux entreprises chinoises dans leurs tentatives de conduite automobile automatisée et aiderait les entreprises concernées à renforcer leur compétitivité dans la deuxième moitié de la réforme de l’automobile.
L’Administration générale de la surveillance du marché a souligné qu’à l’heure actuelle, l’industrie automobile accélère le développement de l’intégration de l’électrification, de l’intelligence, de l’interconnexion des réseaux et du partage, que les problèmes de sécurité traditionnels et les nouveaux problèmes de sécurité se chevauchent et que la situation en matière de sécurité automobile est complexe et changeante. Afin de mieux protéger les biens personnels des consommateurs et la sécurité publique, d’améliorer les nouvelles technologies, les nouveaux modes d’affaires et les nouveaux modes de surveillance de la sécurité automobile, il est proposé de mettre à l’essai le système de surveillance des bacs à sable dans le domaine de la sécurité automobile conformément au règlement sur la Gestion des rappels de produits automobiles défectueux.
Conformément à la circulaire, la surveillance des bacs à sable pour la sécurité des véhicules doit respecter la ligne de base en matière de sécurité des produits, adopter un système de liste de catalogue et effectuer des essais sur certains modèles de véhicules et certaines zones afin d’assurer un système approprié, sûr et contrôlable.
Selon la circulaire, il est difficile de prévoir les risques potentiels liés aux demandes d’accès à des technologies de pointe ou à de nouveaux modèles fonctionnels pour la réglementation des bacs à sable, compte tenu des connaissances scientifiques existantes. Les entreprises qui demandent l’accès à la surveillance des bacs à sable, y compris les véhicules automobiles complets, les pièces de rechange, la technologie Internet, les services de données, l’exploitation du réseau, la fourniture de logiciels et de systèmes, doivent assumer activement la responsabilité principale de la qualité et de la sécurité, effectuer conjointement Des recherches et des évaluations sur les risques inconnus avec les autorités de surveillance et disposer des ressources d’essai et d’intervention d’urgence nécessaires.
L’Administration générale de la surveillance du marché mettra en place une sector – forme en nuage pour les services de surveillance de la qualité et de la sécurité des véhicules afin d’adopter une gestion diversifiée de l’autodiscipline des entreprises, de la divulgation de l’information, de la surveillance publique, de l’orientation administrative et des services de qualité pour les technologies de pointe ou les nouveaux modes fonctionnels entrant dans la surveillance des bacs à sable, de clarifier les responsabilités des entités chargées de la sécurité des entreprises et de protéger les droits et intérêts Au cours du cycle de surveillance des bacs à sable, les entreprises qui enfreignent les lois et règlements en vigueur ne sont pas exonérées des responsabilités pertinentes.
L’Administration générale de la surveillance du marché a déclaré qu’en tant que complément utile des méthodes traditionnelles de surveillance, la surveillance passive des bacs à sable pour la sécurité des véhicules était devenue une surveillance active, ce qui était propice à l’inclusion plus tôt des questions de qualité et de sécurité soulevées par les technologies de pointe dans le champ de surveillance, à l’amélioration de la capacité d’intervention d’urgence, à la prévention et à la résolution des risques majeurs, à la protection des droits et intérêts légitimes des consommateurs, ainsi qu’à l’encouragement de l’innovation technologique des entreprises et à
Mei songlin, analyste de l’industrie automobile, a déclaré à la presse de Shanghai zheng que la nouvelle annonce est très importante pour l’industrie automobile chinoise et qu’il est nécessaire de soutenir la technologie de pointe de l’automobile.
M. Mei souligne que la « réglementation des bacs à sable » est particulièrement bénéfique pour certaines des technologies de pointe qui sont encore difficiles à développer, en particulier la technologie de conduite automatique de niveau L3 et supérieur. La « surveillance des bacs à sable » ouvre un nouveau canal pour l’essai préalable de la technologie, ce qui est propice à la validation pratique et à l’atterrissage rapide de la technologie de pointe, et permet aux entreprises de la chaîne industrielle concernée d’oser cultiver des « champs d’essai » dans le domaine de la technologie.
Il convient de noter l’application commerciale récente de la conduite automatique à plusieurs fréquences terrestres en Chine.
Le 25 novembre 2021, le premier projet pilote de commercialisation des services de voyage en automobile en Chine a été officiellement lancé à Beijing. Baidu et xiaoma Zhixing sont devenus les premières entreprises autorisées à fournir des services pilotes de commercialisation, qui investiront pas plus de 100 véhicules automobiles dans un rayon de 60 kilomètres carrés de la zone de développement économique et technologique de Beijing pour effectuer des services pilotes de commercialisation. Selon les initiés de l’industrie, il s’agit d’une nouvelle étape dans l’exploration pilote de la commercialisation du domaine de la conduite automatique en Chine.
À l’exception de Beijing, Shanghai, Guangzhou, Changsha et d’autres endroits ont également partiellement ouvert l’exploitation normale de la conduite automatique, capturant l’industrie de la conduite automatique. Parmi eux, 253 routes d’essai de conduite automatique et plus de 5 000 scènes d’essai ont été ouvertes à Shanghai dans quatre zones d’essai: Jiading, Lingang, Fengxian et Jinqiao. Jiangsu Wuxi normal operation of Three 5G Automotive Driving Network bus; Guangzhou a lancé un projet pilote de mélange de véhicules intelligents connectés au réseau et de véhicules à conduite humaine. Saic Motor Corporation Limited(600104) , Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238)
« C’est une chose de conduire dans une zone d’essai, c’est une autre de conduire sur une route urbaine réelle, et les deux sont très différents sur la route et l’environnement de circulation. Mei songlin estime que, bien qu’il y ait eu beaucoup d’exploration de la conduite automatique au cours des dernières années, elle se limite à la zone d’essai de la conduite automatique, et non à l’environnement d’utilisation réel. Récemment, la conduite automatique dans l’environnement d’utilisation réel de certains endroits est une tentative de saut en avant, et la « supervision des bacs à sable » est le soutien de la supervision nationale pour ces tentatives. « il y a des preuves, des lois et des règles que les entreprises automobiles peuvent suivre à l’avenir. Jidu Automotive responsible person said to Shanghai Zhenbao reporter.
Miao Wei, Directeur adjoint du Comité économique de la CCPPC, a déclaré au Forum des 100 membres de la China Electric Vehicle Association en 2022 que si les nouveaux véhicules énergétiques étaient comparés à la première moitié de la concurrence mondiale des marques automobiles, les véhicules intelligents connectés au réseau seraient la deuxième moitié; L’industrie automobile chinoise a fait de grands progrès en première mi – temps, mais la décision de gagner ou de perdre est toujours en deuxième mi – temps. Les nouvelles technologies, telles que la technologie de communication sans fil à large bande à courte portée, l’informatique de bord et la coopération véhicule – route, devraient enrichir davantage Les scénarios d’application des nouveaux véhicules énergétiques.
