Au milieu de 2021, la production et les ventes de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
« le développement de nouveaux véhicules énergétiques est typique du passage à niveau. Récemment, Miao Wei, Directeur adjoint du Comité économique de la CCPPC, a déclaré lors du huitième Forum de la China Electric Vehicle Association.
“Changer de voie et dépasser” a deux significations pour l’industrie automobile chinoise: la forte percée des nouveaux véhicules énergétiques, réduisant l’écart avec le monde; Il n’y a pas de problème dans la voie technologique de la nouvelle diversification de l’énergie (électrique à portée accrue, hybride et pure), qui est conforme à la vision à double objectif de carbone et à la demande du marché.
Le volume des ventes sur le marché montre tout. Au milieu de 2021, la production et les ventes de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) automobiles ont augmenté de plus de 160% d’une année sur l’autre, atteignant 3,52 millions d’unités, se classant au premier rang mondial. De nouvelles forces de construction automobile, telles que Xiaopeng, ideal et
Transformation de l’industrie automobile chinoise
Quel genre de chemin faut – il emprunter?
En 2021, le marché européen des nouveaux véhicules énergétiques s’est également bien comporté, avec des ventes de 2338 millions d’unités, en hausse de 66% par rapport à l’année précédente. Il convient de noter que la pénétration du marché européen des nouveaux véhicules énergétiques a atteint 16,5%, contre 13,4% en Chine.
À cette fin, la Chine doit encore examiner clairement l’avenir de l’industrie automobile dans le cadre de sa vision d’un développement vert à faible intensité de carbone.
« promouvoir le développement global du marché des nouveaux véhicules énergétiques, contribuer activement à la transformation et à la modernisation de l’industrie automobile et à la réalisation de l’objectif « double carbone ». Wan Gang, Vice – Président de la Conférence consultative politique du peuple chinois et Président de l’Association chinoise de la science et de la technologie, a déclaré lors du Forum de l’Association des 100 personnes pour les véhicules électriques.
Au cours de la prochaine décennie cruciale, l’industrie automobile chinoise finira par devenir compétitive sur l’ensemble du circuit.
« que pensent les consommateurs du marché des nouveaux véhicules énergétiques? » a déclaré Li Xiang, fondateur de ideal Motors, lors du Forum des 100 personnes sur les véhicules électriques. « deux noyaux importants: le premier Lbx Pharmacy Chain Joint Stock Company(603883)
Au niveau gouvernemental, l’État encourage vigoureusement les nouveaux véhicules énergétiques, y compris le climat, l’énergie et d’autres considérations stratégiques, ainsi que le concept de développement vert.
La Chine s’est engagée activement à lutter contre le changement climatique et à atteindre un pic de carbone d’ici 2030 et une neutralité en carbone d’ici 2060. Les nouveaux véhicules énergétiques joueront un rôle important dans le processus de plafonnement et de neutralisation du carbone.
Selon les données du Ministère de la sécurité publique, à la fin de 2021, le nombre de nouveaux véhicules énergétiques était de 7,84 millions, ce qui peut réduire les émissions de 15 millions de tonnes de carbone par an si l’on considère qu’un véhicule parcourt 20 000 kilomètres par an.
L’avenir est très clair. Les autorités centrales et locales n’épargnent aucun effort pour soutenir la construction d’infrastructures de soutien aux nouveaux véhicules énergétiques, tels que les piles de recharge, et continuent d’adopter des politiques d’encouragement; Qu’il s’agisse d’entreprises automobiles traditionnelles ou de nouvelles forces dans la construction automobile, elles s’adaptent constamment aux stratégies et aux besoins nationaux et contribuent à la réalisation de l’objectif de réduction des émissions de carbone sous de nombreux angles, tels que les voies de réalisation et les itinéraires techniques.
En ce qui concerne la voie technologique, avec l’entrée officielle de la solution technique « ajouter un programme » dans le « plan de développement de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques (2021 – 2035) », cela signifie que l’augmentation de la portée électrique (hybride) et l’électricité pure seront parallèles à long terme. L’idée est d’accélérer le remplacement à grande échelle des véhicules à carburant par de nouvelles sources d’énergie et de réaliser la meilleure combinaison de routes pour les marques chinoises au – delà des marques étrangères.
Que veulent les consommateurs?
La réponse à la voiture idéale
Encore une fois, revenons à la question que Li veut poser dans ce forum, Lbx Pharmacy Chain Joint Stock Company(603883) quel type de voiture avez – vous besoin?
Sur la liste des nouvelles forces de la construction automobile en 2021, ideal auto a réalisé des ventes annuelles de 91 310 véhicules avec ideal one, en hausse de 172,67% par rapport à l’année précédente. Dans la stratégie de marché d’autres nouveaux groupes de forces avec de nombreux produits, ideal cette bonne fiche de rendement a beaucoup à penser.
Yang Yusheng, académicien de l’Académie chinoise de l’ingénierie, estime que l’augmentation de la consommation de carburant des véhicules à moteur dans des conditions hybrides est beaucoup plus élevée que celle des véhicules hybrides rechargeables, car la puissance du moteur à combustion interne est faible et la production d’électricité dans des conditions optimales (meilleur point de consommation de carburant), ce qui permet d’économiser plus de 50% de carburant. Plus important encore, le véhicule peut être complètement indépendant de la station de recharge au sol, ce qui est très pratique pour les utilisateurs.
Il n’est pas difficile de comprendre que l’ajout d’un programme signifie littéralement augmenter la portée d’une voiture électrique. La principale différence par rapport aux véhicules électriques purs est l’ajout d’un booster.
Prenons l’exemple d’ideal one, qui peut fournir une autonomie électrique pure de 188km lorsqu’il est conduit dans la ville en mode électrique pur, qui n’est pas différent des véhicules électriques purs et peut également répondre aux déplacements quotidiens de la ville; Si vous conduisez sur de longues distances, lorsque l’énergie de la batterie n’est pas suffisante, l’extenseur prend le moteur à carburant traditionnel comme un « trésor de charge» pour charger la batterie du véhicule, peut rapidement recharger l’énergie, n’a pas de charge de loin.
« c’est précisément parce qu’il répond aux besoins des utilisateurs que ideal one a également obtenu de très bonnes performances sur le marché dans le passé. En mettant tous les véhicules électriques, les véhicules à carburant et les véhicules PHEV ensemble, nous avons obtenu la première place parmi les SUV de taille moyenne et grande au cours de l’année dernière, et c’est la reconnaissance du marché réel des utilisateurs que les ventes mensuelles d’un seul véhicule de plus de 300000 véhicules rares en Chine ont continué à dépasser 10 000.» Lee veut le dire.
Pour répondre aux besoins des utilisateurs en matière d’utilisation pratique des véhicules, de coûts et de protection de l’environnement, les véhicules électriques de programmation sont de plus en plus reconnus et acceptés. L’Académicien Yang yusheng a déclaré à maintes reprises en public que « l’ajout d’un véhicule à moteur est une véritable économie d’énergie ». Ses raisons sont principalement les suivantes: la sécurité élevée de l’ajout d’un véhicule à moteur est déterminée par la faible quantité de batterie utilisée dans l’ajout d’un véhicule à moteur et Le système parallèle composé d’un dispositif d’ajout de moteur et d’une batterie; L’efficacité thermique est élevée parce que la vitesse du moteur à combustion interne est réglée dans la plage la plus étroite d’économie d’énergie; La récupération d’énergie pendant le freinage et la descente peut économiser de 15 à 20% d’huile.
Dongfeng et Huawei se joignent à nous,
Augmentation de la durée future du circuit
L’ajout d’un programme a été constamment remis en question, ce qui a permis à Li d’aller de l’avant.
« les véhicules électriques à longue portée étaient l’orientation d’une nouvelle industrie de l’énergie donnée par la Commission nationale du développement et de la réforme à l’époque. Il y avait très peu d’entreprises qui essayaient vraiment sur cette route au début, et elles étaient idéales au cours des dernières années. Avec le développement de ces années, des véhicules électriques à longue portée comme Dongfeng et Huawei ont commencé à être lancés.» Li veut le dire.
D’un point de vue technique, au début de la naissance de la voiture idéale, nous voulions fabriquer un SUV moyen et grand dont le prix était supérieur à 300000 yuans et dont la durée de vie était supérieure à 500 km. L’avantage de la technologie électrique pure par rapport à la technologie de programmation supplémentaire n’était pas Si grand. Au lieu de cela, la technologie d’ajout de programmes est le seul meilleur choix pour atteindre les objectifs techniques d’un véhicule idéal.
Li Xiang insiste sur le fait que les véhicules électriques à programme augmenté sont plus économes en énergie et produisent moins de carbone en moyenne dans les embouteillages urbains. « avant que la technologie des piles électriques ne fasse l’objet d’innovations perturbatrices et ne soit industrialisée, l’ajout de produits technologiques pourrait donner aux consommateurs plus de choix.
Une autre raison importante pour laquelle Li veut s’accrocher est qu’il prévoit une autonomie électrique pure de 150 km pour couvrir toutes les grandes villes du monde entier, conformément au concept de développement de la réduction des émissions de carbone. Selon les résultats réels de l’exploitation de l’automobile idéale au cours des deux dernières années, dans les grandes villes du Nord, de Guangzhou, de Guangzhou et de Shenzhen, la proportion de kilométrage électrique pur du propriétaire idéal atteint 70% en moyenne et la proportion de temps de conduite électrique pur dépasse 80%. À l’heure actuelle, du point de vue de l’extrémité de la voiture, la voiture idéale peut réduire ses émissions de carbone de 65% à l’échelle nationale et de 76% dans les villes.
L’Académicien Yang yusheng a déclaré que les véhicules électriques à programmation accrue étaient les plus faciles à commercialiser. À l’heure actuelle, suivant le rythme idéal, des entreprises automobiles comme Dongfeng, Huawei, Skyline et Self – tour sont en train de développer ce marché. À l’avenir, le pouvoir de l’ajout de véhicules électriques sera encore plus grand. Ideal espère travailler avec l’industrie pour poursuivre fermement la route vers l’ajout de véhicules électriques.
« grâce à une nouvelle génération de technologies à portée étendue et à un nouveau mode d’exploitation intelligent, nous sommes très confiants que nous réduirons les émissions de carbone de 76% par rapport au passé et que nous nous efforcerons de les réduire de plus de 90%. Nous sommes très heureux de constater que de plus en plus d’entreprises le font de la même manière. Les PHEV parcourent 50 à 60 km. Aujourd’hui, un grand nombre de PHEV atteignent 150 km et 200 km (la durée de vie idéale de la batterie l9 atteindra plus de 200 km). C’est une voie technique très efficace. ” Li veut le dire.
