La récente hausse des prix du pétrole en Chine a fait pleurer les propriétaires de voitures – citernes et « l’âge des neuf yuans » a empêché beaucoup de gens de crier « 95 plein » à volonté. Dans de telles circonstances, les nouveaux véhicules électriques à énergie électrique qui ne brûlent pas d’huile et n’utilisent que de l’électricité peuvent – ils profiter de l’occasion pour augmenter considérablement les ventes? La réponse n’est pas la même: les voitures électriques du monde entier sont dans une situation embarrassante où les coûts augmentent et les prix sont forcés d’augmenter. Depuis un certain temps, en raison de la situation en Russie et en Ukraine et de la pénurie de puces depuis plus d’un an, les principaux fabricants mondiaux de véhicules électriques ont augmenté leurs prix sous la pression des coûts élevés, et la Chine est le plus grand producteur mondial de nouveaux véhicules énergétiques et le plus grand marché de consommation.
“Vendre une voiture, perdre 10 000 $”
Tesla et SpaceX ont récemment subi de fortes pressions inflationnistes sur les matières premières et la logistique. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a publié l’information sur les médias sociaux le 13 mars, après trois hausses de prix sur le marché chinois vers le 13 mars.
Le 10 mars, Tesla a annoncé une augmentation de 10 000 RMB des ventes de modèles 3 haute performance, modèle y haute performance et longue durée de vie en Chine. Le 15 mars, le prix des modèles ci – dessus a de nouveau augmenté de 18 000 à 20 000 yuans, et l’endurance standard du Modèle 3 a également augmenté à 279900 yuans. Le 17 mars, le modèle y standard Renewal a également augmenté son prix de 15 060 yuans à 316900 yuans.
Les marques chinoises de nouveaux véhicules énergétiques ont également connu une vague de hausse des prix. Les entreprises automobiles, y compris Xiaopeng Motor Co., Ltd., Byd Company Limited(002594)
Mais ce qui est le plus frappant, c’est l’Euler Motor Company de Great Wall, dont le PDG, Dong Yudong, a admis récemment qu’en raison de la forte hausse des prix des matières premières, le modèle de vente à chaud de l’entreprise, le chat noir d’Euler, a été forcé d’arrêter de recevoir des commandes. Dong Yudong a déclaré dans une déclaration que l’arrêt de la réception des commandes est un acte impuissant, le contexte est le manque actuel de cœur moins d’environnement électrique. « prenons l’exemple du chat noir, qui a perdu plus de 10 000 yuans par Unit é après la forte hausse des prix des matières premières en 2022», a déclaré Dong. « les problèmes rencontrés par la marque Euler, je crois, sont également les risques auxquels l’industrie est confrontée.»
La hausse des prix des véhicules électriques a un impact direct sur les acheteurs, en particulier les mini – véhicules électriques, qui coûtent des dizaines de milliers de yuans. Étant donné que SAIC GM Wuling possède une usine locale, Wuling HONGGUANG miniev est l’une des mini – voitures électriques les plus courantes à Liuzhou, dans le Guangxi. La récente hausse des prix a laissé M. Lu, un citoyen de Liuzhou qui voulait acheter la voiture, hésiter. « À l’origine, une voiture n’était que de 45 000 yuans, mais maintenant elle a augmenté de plusieurs milliers de yuans, ce qui ne semble pas rentable », a déclaré M. Lu, qui voulait acheter une mini – voiture électrique elle – même pour se rendre au travail et en revenir, « dépenser près de 10% de plus pour continuer à conduire une voiture électrique ».
Goulot d’étranglement
« À l’heure actuelle, les nouveaux véhicules énergétiques n’ont pas encore augmenté leurs prix, la plupart d’entre eux n’ont pas encore négocié l’ampleur de l’augmentation des prix, et les prix augmenteront généralement immédiatement après l’achèvement des négociations.» « la guerre, la politique et l’épidémie ont permis aux acheteurs de voitures d’apprécier et les prix des voitures d’occasion américaines ont augmenté de 30% », a déclaré Li Xiang, fondateur de ideal Motors.
Comme M. Li l’a mentionné, la hausse des prix des véhicules électriques est un phénomène courant dans de nombreux pays. À la mi – mars, Tesla a augmenté les prix de vente de tous les modèles aux États – Unis de 4 à 10% et sur d’autres marchés, y compris le Japon. En Inde, Tata Motors, le plus grand constructeur de véhicules électriques du pays, a également été accablé par la hausse des coûts. Selon Reuters, shaelish Chandra, Directeur général de sa filiale voitures particulières et véhicules électriques, la flambée des prix mondiaux des matières premières a entraîné une hausse d’environ 20% des coûts des batteries, ce qui a mis l’entreprise sous pression à court terme. Pour remédier à ce problème, Tata Motor a augmenté de 300 $le prix d’un SUV électrique qu’elle vend en Inde et prévoit compenser une partie de ses coûts en augmentant les achats locaux dans la fabrication de véhicules.
Depuis l’année dernière, les prix des matières premières des véhicules électriques ont commencé à augmenter lentement, tandis que ceux des piles électriques, représentées par le carbonate de lithium, ont augmenté presque linéairement récemment. Les statistiques montrent que les principales matières premières des piles au lithium, au cobalt et au nickel ont connu une forte hausse des prix cette année. En mars, le prix global du marché du carbonate de lithium de qualité batterie était d’environ 500000 yuans par tonne, alors qu’au début de 2021, le prix du carbonate de lithium de qualité batterie n’était que de 50 000 yuans par tonne. Entre – temps, les prix du cobalt ont presque doublé, passant de moins de 300000 yuans la tonne au début de l’année dernière à près de Shanghai Pudong Development Bank Co.Ltd(600000) yuans la tonne en mars.
Cela reflète d’une part les goulets d’étranglement auxquels se heurte l’approvisionnement en matières premières lui – même et, d’autre part, l’impact de la situation en Russie et en Ukraine. La Russie est le troisième producteur mondial de nickel – métal, le nickel est la principale matière première de l’électrode positive de la batterie lithium – ion ternaire. Les États – Unis et d’autres pays occidentaux ont annoncé des sanctions à l’encontre de la Russie après que la Russie ait lancé une « opération militaire spéciale » contre l’Ukraine à la fin de février, ce qui a soulevé des inquiétudes quant à la pénurie potentielle de nickel.
Alors que les prix des matières premières des batteries augmentent, le problème des « noyaux manquants » continue de hanter les entreprises automobiles du monde entier. Récemment, Italia Semiconductor, le principal fournisseur européen de microcontrôleurs automobiles, a annoncé une hausse des prix, qui débutera au deuxième trimestre de cette année. En ce qui concerne les raisons de la hausse des prix, l’Italie et la France ont déclaré que, compte tenu principalement de la pénurie persistante de pièces semi – conductrices, ainsi que de l’environnement économique global et des facteurs géopolitiques, l’impact sur l’industrie à court terme reste difficile à atténuer. Étant donné que l’entreprise continue d’investir et que les coûts des matériaux et de la logistique augmentent, il est difficile d’absorber tous les coûts, de sorte que les prix de l’ensemble de la gamme de produits seront ajustés à partir du deuxième trimestre.
Comment résoudre
Xin Guobin, Vice – Ministre de l’industrie et des technologies de l’information de la Chine, a déclaré le 26 mars que la forte hausse des prix des matières premières des batteries électriques exigeait une grande attention et une recherche sérieuse pour résoudre les défis auxquels l’industrie des véhicules électriques était confrontée. Nous accélérerons modérément les progrès de la mise en valeur des ressources de la Chine, nous combattrons résolument les comportements de concurrence déloyale tels que le stockage et la spéculation, et nous guiderons les entreprises en amont et en aval de la chaîne industrielle à renforcer la coopération et à parvenir à un développement gagnant – gagnant.
Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération chinoise des voitures de tourisme, a déclaré au Global Times que, contrairement à la réglementation globale précédente sur la spéculation sur les prix du charbon électrique, il est difficile de réglementer et de contrôler les véhicules électriques parce que certaines des principales réserves de matières premières se trouvent à l’étranger. M. Cui a déclaré que, pour des raisons environnementales, certaines des principales matières premières des véhicules électriques n’étaient pas exploitées à grande échelle en Chine et que les autorités pourraient envisager d’assouplir les politiques à cet égard. Dans le même temps, l’État pourrait envisager de réduire temporairement les projets de stockage d’énergie afin d’éviter la concurrence dans ce domaine avec l’industrie des véhicules électriques pour les batteries électriques.
Un initié de l’industrie des piles électriques a suggéré au Global Times que la pression sur les coûts des piles pourrait être atténuée de diverses façons, comme l’amélioration des performances des piles et la diversification des fournisseurs.
En ce qui concerne l’évolution future des prix des matières premières des batteries électriques, China International Capital Corporation Limited(601995)
Toutefois, Cui dongshu estime que les prix des véhicules électriques augmentent actuellement en raison de la pénurie de batteries électriques, mais à long terme, avec l’élimination de la pénurie d’approvisionnement et les progrès technologiques, les prix des véhicules électriques continueront de baisser.
