Le 2 avril est le deuxième jour de la fermeture de la zone Puxi de Shanghai. Vers 13 heures, le paquebot sino – japonais “xinjianzhen” a appareillé en douceur du quai de Shanghai jungong Road et s’est dirigé vers le Japon. Au cours de ce voyage, les douanes de Wusong ont supervisé 96 TEU de conteneurs d’exportation « xinjianzhen » et ont terminé l’inspection de 9 billets couvrant diverses catégories de vêtements, de pièces d’automobile et d’équipements de production industrielle.
Vers 16 heures, un autre paquebot sino – japonais, le Suzhou, chargé d’équipements et de matières premières importants nécessaires à la production et à l’exploitation de l’entreprise, est arrivé à Shanghai à temps pour s’amarrer au quai de jungong Road. Le Bureau de douane de Wusong a mis en œuvre la surveillance à distance des conteneurs d’importation déchargés par vidéo, a supervisé 166teu des conteneurs d’importation pour ce voyage et a mis en œuvre la surveillance sur place pour les opérations de déballage.
“Suzhou” et “xinjianzhen” sont exploités par China Japan International ferry Co., Ltd. Et se rendent à Shanghai kobe osaka une fois par semaine. En mars 2021, les deux paquebots ont été transférés du Bund nord du district de Hongkou, qui a été amarré pendant 36 ans, au quai de la route de l’industrie militaire Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018)
Pendant la période d’interdiction du 1er au 5 avril dans la région de Puxi, deux paquebots sont entrés et sortis à temps. Zhu Ling, chef de la première section de l’inspection et de l’inspection des douanes de Wusong, a dirigé trois autres membres de l’équipe de soutien pour entrer dans la zone portuaire à l’avance Le 31 mars afin d’assurer le développement normal des affaires.
Avant d’entrer, Zhu Ling et plusieurs autres collègues ont effectué plusieurs tests d’acide nucléique à l’avance. Le Bureau de douane de Wusong a fourni des véhicules d’inspection, des lits de marche, des nouilles instantanées et d’autres matériaux de vie pour l’équipe d’entrée.
Afin d’assurer le départ à temps des paquebots, les douanes de Wusong ont renforcé la communication avec les compagnies maritimes et les exploitants de terminaux au début de la période, saisi l’état d’entrée des marchandises d’exportation et formulé des plans de surveillance pertinents. En fonction du changement de temps d’entrée des marchandises d’exportation, ajuster l’Arrangement de garde de la carte, l’Inspecteur arrive au poste à l’avance, vérifier les marchandises par le système d’inspection sans escorte, afin d’assurer une inspection rapide et la mainlevée.
Les deux paquebots partent à l’heure tous les mardis et samedis à midi. Le voyage complet est de 45 heures. C’est un clipper dans le transport maritime, connu sous le nom de “Second air”. Le transport maritime de ligne est rapide et ponctuel, ce qui exige une surveillance douanière relativement élevée. En août et septembre 2021, en raison de l’impact de l’épidémie, les vols d’aéronefs ont été réduits, le fret aéroportuaire a été en retard et le volume des services de ligne entre la Chine et le Japon avec une grande stabilité de voyage a augmenté. À cette fin, les douanes de Wusong ont pris de nombreuses mesures, notamment la mise en place d’un mécanisme d’échange normal avec les compagnies maritimes et les exploitants de terminaux, la maîtrise des informations relatives à la réservation d’entrepôts pour les marchandises d’importation et d’exportation au moins une demi – journée à l’avance, l’élaboration d’un plan de surveillance et de service des douanes à l’avance et l’élargissement de la couverture de l’inspection non accompagnée. Les douanes de Wusong ont également pris l’initiative d’envoyer des politiques à la Chine et au Japon, de mettre en œuvre des mesures pratiques telles que le « levage direct à bord » des marchandises importées et le « chargement direct à l’arrivée » des marchandises exportées, afin de réduire les coûts de chargement et d’entreposage des marchandises et d’aider l ‘« aviation secondaire » à s’échapper de la nouvelle vitesse depuis l’éclosion.
Qian Feng, Directeur général de sino – Japan International ferry Co., Ltd., a exprimé son profond regret: « cette année marque le 50e anniversaire de l’établissement des relations diplomatiques entre la Chine et le Japon et le 37e anniversaire de l’exploitation du ferry entre la Chine et le Japon. La rapidité, la ponctualité et la stabilité de notre ligne de transport maritime ne peuvent être séparées du soutien solide des douanes, et c’est particulièrement important dans une période aussi complexe de l’épidémie de Shanghai. Je tiens à exprimer ma sincère gratitude aux douanes pour leur persévérance et leur dévouement.»
