Le 1er avril, lors de la Conférence de performance annuelle de Weichai Power Co.Ltd(000338) 2021, Tan Xuguang, Président et chef de la direction du Groupe Weichai, a déclaré qu’il y aurait une surcapacité catastrophique pour les nouveaux véhicules énergétiques.
“J’ai dit ça avec beaucoup de sérieux, pas avec des mots.” Lors de la Conférence de presse sur le rendement, Tan Xuguang a mis l’accent sur la prudence du jugement susmentionné et a déclaré qu’il s’agissait d’un phénomène évident dans l’industrie.
Il convient de noter que Lin nianxiu, Directeur adjoint de la Commission nationale du développement et de la réforme, a également mis l’accent sur la question de la capacité des nouveaux véhicules énergétiques sur le site du Forum des 100 membres de la China Electric Vehicle Association (2022), qui s’est tenu il y a quelques jours.
Lin nianxiu a déclaré qu’il était nécessaire d’encourager et d’orienter l’élaboration de plans de développement industriel dans les zones clés, que les entreprises automobiles devraient mettre l’accent sur l’aménagement clé et s’appuyer sur l’agglomération et le développement des bases de production existantes. Jusqu’à ce que les bases existantes atteignent une échelle raisonnable, Il n’y aurait pas de nouveaux points de répartition de la capacité.
Au cours des dernières années, sous la direction de la politique, les administrations locales se sont efforcées de mettre en place de nouveaux projets de planification des véhicules énergétiques et ont ajouté de nombreuses capacités de planification. Les données pertinentes montrent qu’à l’heure actuelle, des dizaines de millions de véhicules en construction, principalement de nouveaux véhicules énergétiques, devraient être construits et mis en service par des entreprises déjà qualifiées.
Toutefois, parallèlement à l’expansion rapide de l’ensemble de l’industrie, la différenciation de l’industrie devient de plus en plus évidente. Selon les données de l’Association chinoise de l’industrie automobile, sur les 98 fabricants d’automobiles recensés en 2021, plus de 50 ont produit moins de 1 000 véhicules par mois, dont près de 20 sont en état d’arrêt et 0 par mois. Les dix premiers groupes d’entreprises en termes de volume des ventes d’automobiles représentent environ 90% du volume total des ventes d’automobiles, et l’efficacité de l’utilisation de la capacité est beaucoup plus élevée que la moyenne de l’industrie, atteignant même 100%.
Il est évident qu’il existe à la fois des capacités insuffisantes et des capacités inutilisées. Auparavant, la réunion nationale d’information sur le marché des voitures particulières avait publiquement mis en garde contre le fait que l’industrie automobile devrait non seulement résoudre le problème de la surcapacité des véhicules traditionnels, mais aussi prévenir la surcapacité des nouveaux véhicules énergétiques.
Il y a quelques jours, Lin nianxiu, Directeur adjoint de la Commission nationale du développement et de la réforme, a proposé en particulier d’orienter l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques vers les régions et les principaux acteurs dotés d’une bonne base de développement et d’une capacité de production pleinement utilisée, en mettant l’accent sur la création de grappes industrielles compétitives internationales dans les régions du delta du fleuve Yangtze, du delta du fleuve Pearl, de Beijing Tianjin Hebei, de Chengdu et de Chongqing, etc. Encourager et guider l’élaboration d’un plan de développement industriel pour les zones clés. Les entreprises automobiles complètes devraient mettre l’accent sur l’aménagement clé et s’appuyer sur l’agglomération et le développement des bases de production existantes. Jusqu’à ce que les bases existantes atteignent une échelle raisonnable, il n’est pas nécessaire d’ajouter de nouveaux Points de répartition de la capacité.
« Les principales entreprises sont encouragées à atteindre un deuxième point à une certaine échelle en un seul endroit et à établir un plan d’ensemble à l’échelle nationale, qui ne peut pas fleurir partout. Lin nianxiu a dit.
En outre, la NDRC appliquera strictement les dispositions relatives à la gestion des investissements dans l’industrie automobile, renforcera le nettoyage et la rectification des projets illégaux de nouveaux véhicules énergétiques, et enquêtera et traitera les violations telles que la construction sans approbation préalable, la construction sans approbation préalable, la construction avec approbation préalable et la construction avec approbation. Normaliser les fusions et les réorganisations d’entreprises automobiles complètes et promouvoir vigoureusement la sortie des entreprises en retard et des capacités de production inefficaces.
Les initiés de l’industrie ont déclaré au Securities Times que l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques était particulièrement chaude ces dernières années, attirant de nombreuses entreprises et capitaux transfrontaliers. Lorsque l’industrie s’est développée à une certaine échelle, il est vraiment nécessaire d’effectuer un examen scientifique. En particulier, les autorités gouvernementales compétentes devraient encourager ces capacités supérieures à jouer un meilleur rôle en fonction de la situation actuelle du développement industriel afin d’éviter le gaspillage des ressources causé par un essaim d’investissements. Dans le même temps, pour les entreprises, il convient également de noter que l’investissement et la distribution de l’industrie automobile sont très professionnels et complexes, et il est suggéré que les entreprises adoptent un mode de développement progressif afin d’éviter d’investir par effraction.
« l’arrivée de nouvelles sources d’énergie a apporté la puissance du progrès scientifique et technologique aux sources d’énergie traditionnelles. Réduire la consommation de carburant et améliorer l’efficacité est un moyen important de réaliser l’énergie fossile traditionnelle pour prolonger la durée de vie. La diversification de la structure énergétique est la direction de l’avenir. Il est impossible de compter uniquement sur l’énergie fossile.»
Bien que M. Tan ait « bombardé » certains comportements irrationnels d’investissement dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques lors de la Conférence de presse sur les résultats, il n’a pas nié le rôle et l’importance des nouveaux véhicules énergétiques pour l’industrie.
En ce qui concerne les préoccupations relatives à la surcapacité de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques, certains initiés de l’industrie ont proposé de promouvoir activement le développement de l’industrie automobile sur la base de la capacité existante, d’encourager les entreprises traditionnelles de véhicules à carburant à ajuster activement la structure des produits et à accroître les investissements dans La recherche et le développement de technologies électriques pures, et d’encourager les entreprises compétitives qualifiées à fusionner et à restructurer les entreprises à faible taux d’utilisation de la capacité ou à faire des annonces publiques spéciales. Développer et utiliser pleinement la capacité existante par la mise à niveau et la transformation en usine intelligente.
Par exemple, lors des deux sessions nationales de cette année, Wang Fengying, député de l’Assemblée populaire nationale, Great Wall Motor Company Limited(601633)
En outre, elle a également souligné que pour les entreprises chinoises de nouveaux véhicules énergétiques, le marché d’outre – mer est une bonne exportation et qu’il est nécessaire d’aller de l’avant sur le marché international avec un grand potentiel de développement sur les marchés des véhicules électriques en Europe et aux États – Unis, afin de stimuler l’échelle globale des exportations chinoises de véhicules et de digérer la capacité de production de la Chine.
Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l’Association chinoise de l’industrie automobile, a également déclaré que l’expansion rapide du marché mondial des véhicules électriques offrait des possibilités d’exportation pour les véhicules chinois Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) . La prochaine étape consiste à mieux cultiver les avantages de la marque des nouveaux véhicules énergétiques et à mettre en œuvre des stratégies de localisation, etc.
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NDRC: « aucun nouveau point de production de véhicules énergétiques ne sera ajouté tant que la base existante n’aura pas atteint une échelle raisonnable». La capacité de production doit être « freinée» et la disposition doit être « activée».
La dynamique des livraisons de nouveaux véhicules énergétiques en mars n’a pas diminué l’impact de la hausse des prix doit encore être observée.
