Points de vue de la semaine de base du sous – secteur
Les ventes de véhicules électriques à neuf pays en Europe devraient atteindre 200000 en mars, ce qui est plus résistant que prévu en raison de fortes perturbations extérieures. En janvier et février, les ventes totales de véhicules électriques dans neuf pays d’Europe se sont élevées à 121000 et 129000, soit + 31% et + 33% d’une année sur l’autre. En ce qui concerne la ventilation, les ventes de Bev en janvier et février ont atteint 67 000 et 74 000 véhicules, soit + 65% et + 71% d’une année sur l’autre; En janvier et février, les ventes de PHEV étaient de 53 000 et 54 000 véhicules, soit + 4% et + 2% d’une année sur l’autre. La faible augmentation d’une année sur l’autre est principalement due au manque de modèles de haute qualité PHEV du côté de l’offre. Selon les données publiées par certains pays, nous estimons que les ventes européennes en mars ont été d’environ 200000 véhicules, soit + 55% d’une année sur l’autre et + 1% d’une année sur l’autre. La faible croissance d’une année sur l’autre est principalement due à la pénurie de pièces de rechange qui a entraîné la fermeture des entreprises automobiles européennes au début de mars. 1q22 les ventes européennes de véhicules électriques sont estimées à environ 450000, soit + 16% d’une année sur l’autre.
En mars, le marché européen de l’automobile a été affecté par des facteurs externes tels que le prix élevé du pétrole et la chaîne d’approvisionnement, et les contraintes Q2 ont diminué, ce qui devrait se réchauffer. En janvier et février, les ventes d’automobiles dans neuf pays européens se sont élevées à 643000 et 636000, soit – 2% et – 7% d’une année sur l’autre. Le conflit russo – ukrainien a encore affecté la pénurie de pièces de rechange telles que les semi – conducteurs, et certaines entreprises automobiles européennes ont été contraintes de réduire leur production ou d’arrêter la production. Compte tenu de la hausse des prix du pétrole, de l’inflation et d’autres facteurs, les prix des voitures neuves et d’occasion ont considérablement augmenté et les coûts d’utilisation ont augmenté. Nous prévoyons vendre environ 800000 voitures en Europe en mars, soit – 31% d’une année sur l’autre. À l’heure actuelle, les usines de Volkswagen reprendront progressivement la production de la mi – mars à la fin du mois. Les entreprises automobiles comme BMW et Mercedes – Benz reprendront la production au début d’avril. Les facteurs d’interférence de la chaîne d’approvisionnement seront atténués et le marché automobile européen Q2 devrait se réchauffer de façon tendancielle.
Côté prix: non seulement les prix des véhicules électriques ont augmenté en Europe, mais aussi les prix du pétrole et du carburant, ce qui a entraîné une demande accrue de véhicules électriques. Selon les prix des voitures sur le site Web allemand autoscout24, le prix de vente moyen des voitures électriques en Allemagne a augmenté de 6 540 euros d’une année sur l’autre en février 22, celui des voitures diesel de 4 576 euros et celui des voitures à essence de 4 897 euros d’une année sur l’autre. Les prix de vente de Tesla m3rwd en Allemagne ont augmenté de 7 000 € à 49 990 € par rapport à 21 ans et de 5 000 € à 56 990 € pour les versions à longue durée de vie. Dans le contexte de la hausse des prix, la production de Tesla est prévue pour août 22. Avec la hausse des prix des véhicules électriques, les prix du pétrole et des carburants augmentent également, ce qui rend les véhicules électriques plus attrayants pour les consommateurs.
Côté de l’offre: Tesla Berlin a commencé à livrer, Volkswagen id.5 et d’autres nouveaux modèles ont été mis sur le marché à grande échelle, l’offre cette année a été un grand point culminant. En janvier et février, Tesla Europe a vendu 823, 15715 véhicules, soit – 54% et + 191% d’une année sur l’autre. Les ventes de mars sont estimées à 35 000 unités, soit + 46% d’une année sur l’autre. Après le démarrage de l’usine allemande, Tesla a considérablement amélioré sa capacité de livraison sur le marché européen, et nous prévoyons vendre 300000 véhicules en Europe sur 22 ans, soit + 80% d’une année sur l’autre. En février, Volkswagen id5 Europe a commencé à livrer et la matrice de produits de la série ID a été enrichie. En outre, la livraison de nouveaux véhicules électriques tels que Skoda enyaq, Renault meganee, BMW IX, I4, Benz eqe et eqa accélérera le processus d’électrification en Europe.
Le marché européen a dépassé les attentes en mars, en attendant l’inversion prévue du segment des véhicules électriques. En raison de la flambée des prix du carbonate de lithium et de l’intensification de la volatilité économique causée par le conflit russo – ukrainien, le marché a été très divisé sur la performance des terminaux européens en mars. Les données finales montrent que les terminaux européens de véhicules électriques sont très résilients et dépassent les attentes du marché; Plusieurs nouveaux modèles de haute qualité seront disponibles au salon de Pékin Q2. À notre avis, dans le contexte de l’environnement actuel, la tendance à la substitution des véhicules électriques aux véhicules à carburant s’accélère, et l’inversion prévue des panneaux des véhicules électriques n’est qu’une question de temps et continue d’être optimiste.
Principaux événements industriels de la semaine
1. Évaluation des ventes européennes en mars; 2. Évaluation des performances de Wuling Automotive au cours des 21 dernières années; 3. Shenzhen Kedali Industry Co.Ltd(002850) Évaluation du rendement de 21 ans; 4. Byd Company Limited(002594) Évaluation du rendement de 21 ans; 5 Yunnan Energy New Material Co.Ltd(002812) commentaires; 6 Shanghai Putailai New Energy Technology Co.Ltd(603659) portefeuille recommandé de sous – industries pour l’évaluation du rendement de 21 ans
Conseils sur les risques:
Les ventes de véhicules électriques ont été inférieures aux prévisions; La concurrence des prix dans la chaîne industrielle a dépassé les attentes; Risque de changement de politique.
