Le 6 avril, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États – Unis a indiqué qu’elle procédait à un examen des batteries défectueuses produites par LG New Energy solution afin de s’assurer que tous les véhicules équipés de batteries défectueuses avaient été rappelés. Selon les documents publiés sur le site Web de la NHTSA, 138324 véhicules ont été visés par l’enquête.
Après avoir reçu des plaintes concernant les véhicules stellantis, Volkswagen, GM, Hyundai et Mercedes – Benz, les régulateurs américains ont commencé à enquêter sur les batteries électriques produites par LG New Energy le 1er avril. Selon la NHTSA, depuis 2020, les cinq constructeurs automobiles ont pris des mesures actives de rappel en raison de préoccupations concernant le risque d’incendie causé par une défaillance interne des batteries électriques.
La documentation indique que la NHTSA a l’intention de communiquer avec LG Korea et ses clients pour les informer de « cette défaillance et pour s’assurer que les véhicules sont rappelés en toute sécurité en temps opportun ». LG New Energy a déclaré qu’elle coopérerait pleinement à l’enquête et a déclaré dans une déclaration que « Nous comprenons que la dernière exigence de la NHTSA est une procédure de suivi pour vérifier si des piles identiques ou similaires sont fournies à d’autres constructeurs automobiles ».
« en ce qui concerne les rappels importants comme General Bolt et Hyundai Kona / ioniq, les procédures officielles de la NHTSA sont terminées et les ententes avec les clients des véhicules sont terminées, de sorte qu’aucun problème supplémentaire n’est prévu.» Un porte – parole de LG New Energy a expliqué les raisons des rappels précédents.
« une enquête est en cours sur la cause du modèle FCA pacifica plug – in mix (17 000 véhicules); pour le rappel de Volkswagen id.4 (351 véhicules), principalement en raison d’un simple défaut de soudage sur une carte de circuit flexible reliée à la batterie, le fournisseur actuel de substrats a amélioré le processus du Module », a ajouté le porte – parole. « quant à Mercedes – Benz, le nombre de véhicules rappelés en raison d’un mauvais soudage est un.
LG New Energy, fondée en décembre 2020, est une filiale à part entière de LG Chemical Battery, dont les principaux clients sont Tesla, GM, Hyundai, Volkswagen, Renault, Volvo et d’autres entreprises automobiles bien connues. En tant que deuxième plus grand fabricant mondial de batteries électriques, LG New Energy a été rappelé pour des raisons de sécurité pendant deux ans, impliquant des centaines de milliers de véhicules électriques de grandes entreprises automobiles.
En février 2020, Mercedes – Benz a signalé à la NHTSA un danger potentiel pour la sécurité des batteries pour le modèle 2019 Smart fortwo: un arc électrique défectueux pourrait s’enflammer à l’intérieur du cœur, augmentant ainsi le risque d’incendie.
En octobre 2020, le Ministère coréen des terres et des transports a ordonné à Hyundai de rappeler environ 26 000 véhicules Kona ev, puis Hyundai a rappelé environ 51 000 véhicules Kona EV sur les marchés étrangers. Depuis son lancement en 2018, il y a eu 13 accidents de combustion spontanée.
En mars 2021, Hyundai Motor a annoncé qu’elle élargirait la portée du rappel des modèles touchés par les défauts des nouvelles batteries d’énergie LG, y compris les modèles Kona, ioniq et elec City, pour un total de 81 701 véhicules. Hyundai Motors a payé 1 400 milliards de won (8 milliards de yuan) pour les frais de rappel, dont 70% ont été remboursés par LG, soit 980 milliards de won (5,6 milliards de yuan).
En août 2021, GM a décidé de rappeler environ 143000 modèles Bolt qui avaient subi plus de 13 incendies spontanés. Les résultats de l’enquête ont révélé deux défauts de fabrication rares dans la batterie utilisée par Bolt, à savoir le pliage du diaphragme de la batterie et les dommages anodiques de la batterie. GM estime que les pertes liées au rappel se sont élevées à 2 milliards de dollars (12,8 milliards de RMB), dont 95% pour LG, soit 1,9 milliard de dollars (12,2 milliards de RMB).
En février 2022, la FCA du Groupe stellantis a rappelé 16 741 véhicules hybrides rechargeables pacifica aux États – Unis après avoir reçu 12 rapports d’incendie de véhicules. Les modèles rappelés ont été fabriqués entre 2017 et 2018 avec des batteries hybrides fabriquées par LG. Stellantis a déclaré à l’époque qu ‘« il n’a pas été déterminé si la batterie était défectueuse ou si la cause profonde de l’incendie n’a pas été déterminée ».
En mars 2022, Volkswagen a rappelé 351 modèles d’identification 4 fabriqués en 2021 et a déclaré qu’ils étaient susceptibles de causer des accidents de la route. La raison en est l’insuffisance des points de soudage de la batterie de puissance et la connexion non fiable à l’intérieur de la batterie haute tension.
Le rapport d’enquête de la NHTSA montre que les piles défectueuses de LG New Energy proviennent principalement de son usine d’ochang en Corée du Sud, qui est concentrée sur la période 2017 – 2019. Il convient de noter que LG a établi une usine de batteries électriques à Nanjing, en Chine, dès 2015, de sorte que la plupart des modèles de véhicules équipés de batteries LG sur le marché chinois proviennent de l’usine de Nanjing et n’impliquent pas actuellement de batteries problématiques.
Kwon Young – soo, PDG de LG New Energy, a déclaré en janvier que « compte tenu de l’énorme arriéré actuel de commandes de batteries, sa part de marché mondiale devrait dépasser Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750)
LG New Energy a achevé son introduction en bourse de 12,8 billions de won en janvier de cette année, avec une capitalisation boursière initiale de 118,17 billions de won (616,1 milliards de yuan) et une capitalisation boursière actuelle d’environ 84 billions de won (438 milliards de yuan). Et son concurrent Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) a une
Afin de dépasser Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Jusqu’à présent, LG New Energy a annoncé la construction de plus de trois usines de batteries électriques en coentreprise avec GM en Amérique du Nord. Selon le LG New Energy Program, d’ici 2025, seule l’Amérique du Nord aura une capacité de batterie annuelle supérieure à 200 GWh.
En mars de cette année, LG New Energy a annoncé son intention d’investir 1,4 milliard de dollars dans la construction d’une usine en Arizona d’ici 2024. La construction devrait commencer au deuxième trimestre de cette année, avec une production de masse en 2024 et une capacité annuelle de 11 GWh. L’usine deviendra également la première usine de batteries cylindriques de LG New Energy aux États – Unis.
De plus, l’usine de batteries construite conjointement par LG New Energy et le Groupe stellantis a été identifiée comme étant située en Ontario, au Canada, où elle devrait également être mise en service d’ici 2024, mais avec une capacité annuelle de 45 GWh supérieure à celle de l’usine américaine de l’Arizona.
Bien que Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Le fournisseur de batteries de Tesla est Panasonic, le fournisseur de batteries de GM est LG New Energy et le fournisseur de batteries de Ford est ski, un partenariat qui dure depuis de nombreuses années.
Aujourd’hui, LG New Energy fait l’objet d’une enquête publique de la part des régulateurs américains sur la question des piles, et les dangers potentiels pour la sécurité qui en résultent sont sans aucun doute la consommation de la confiance des clients et des consommateurs, ce qui le rend de plus en plus éloigné de l’objectif de dépasser Le Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750)
Selon les dernières données de l’Agence coréenne de recherche sur le marché, SNE Research, LG New Energy a installé environ 7,4 GWh de batteries électriques dans le monde en février 2022, avec une part de marché de 15,8%, se classant au deuxième rang mondial. Au cours de la même période l’an dernier, LG New Energy a représenté 25,9% du marché mondial, en baisse de 10% par rapport à l’année précédente, ce qui a encore élargi l’écart par rapport à Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750)
Le 7 avril, LG New Energy a annoncé qu’elle avait réalisé un chiffre d’affaires de 434 billions de won (226796 milliards de RMB) au premier trimestre de cette année, en hausse de 2,1% par rapport à l’année précédente et en baisse de 2,2% par rapport à l’année précédente; Le bénéfice d’exploitation s’est élevé à 258,9 milliards de won (1 352 millions de RMB), en baisse de 24,1% par rapport à l’année précédente et en hausse de 242% par rapport à l’année précédente. Le bénéfice d’exploitation a été supérieur de 75,1% aux prévisions du marché, malgré une forte baisse d’une année sur l’autre.
