Récemment, l’activité de location de porte – conteneurs est restée faible, avec seulement quelques contrats fixes conclus, dont deux panamax, deux grands embranchements, trois embranchements régionaux et un petit embranchement.
Martini Chartering, un courtier maritime basé à Hambourg, a déclaré que, comme les opérateurs de conteneurs se concentrent sur les contrats fixes à terme, ils ont tendance à acheter des navires et que l’offre de capacité restera insuffisante dans un avenir prévisible. Bien que l’indice des taux de fret conteneurisé de Shanghai ait chuté d’environ 17% depuis le début du mois de janvier et qu’il soit récemment revenu à son niveau d’août 2021, il n’y a jusqu’à présent aucun signe de baisse des loyers des porte – conteneurs. Cela reflète le fait qu’il n’y a pas de lien direct entre l’évolution des prix des conteneurs et la location de porte – conteneurs.
Alphaliner analyse que la demande de petits bateaux régionaux d’une capacité inférieure à 1000 TEU est restée forte en Asie et dans les régions Atlantic China Welding Consumables Inc(600558) . La compagnie a déclaré que les prix de location ont continué d’atteindre des sommets historiques en raison de la pénurie de capacité. Toutefois, il convient de noter que plusieurs des principaux opérateurs ont adopté une attitude d’attente en raison de l’incertitude géopolitique et du fait que le fonctionnement élevé de l’épidémie a nui à la confiance des praticiens.
Alphaliner fait remarquer que la demande de navires n’est peut – être plus aussi pressante que les semaines précédentes et que la plupart des grands affréteurs semblent prêts à attendre les ajustements qui pourraient se produire sur le marché. Toutefois, en raison de la pénurie persistante de divers types de navires – citernes et de la perturbation de la chaîne d’approvisionnement, il est peu probable que les taux d’affrètement baissent sensiblement par rapport aux niveaux records actuels dans un avenir prévisible. Dans le même temps, le marché de l’achat et de la vente de navires s’est également calmé, non seulement en raison du manque d’approvisionnement, mais aussi parce que certains acheteurs pensaient que les prix actuels des navires étaient trop élevés.
