Les camionneurs et autres professionnels de la logistique, connus sous le nom de « toujours sur la route », sont une garantie importante de la « ligne continue » de la chaîne d’approvisionnement logistique. Le personnel d’une sector – forme de transport de marchandises a déclaré au quotidien Securities Daily le 12 avril: « environ 95% des camionneurs sur la sector – forme achètent des véhicules pour des prêts, et certains d’entre eux subissent une forte pression pour rembourser les prêts en raison de l’épidémie.» Ils ont une demande financière plus importante que la plupart des gens ne le pensent, mais les renflouements sont en place.
Selon CIRC, le 12 avril, récemment, CIRC Special Research finance soutient la logistique du fret pour assurer la fluidité du travail, a demandé à l’industrie de l’assurance bancaire de faire tout son possible pour aider l’industrie de la logistique du fret à soulager les difficultés.
Dong ximiao, chercheur en chef de zhaolian Finance et chercheur à temps partiel à l’Institut de recherche financière de l’Université Fudan, a déclaré aux journalistes que la logistique du fret est un maillon important de la chaîne d’approvisionnement de la chaîne industrielle et le « dernier kilomètre » pour assurer les moyens de subsistance des gens. Il est important et urgent que la finance renforce son soutien à la logistique du fret.
Le premier lien du reporter comprend plus de 20 personnes liées à la surveillance locale, aux banques, aux compagnies d’assurance, aux entreprises de logistique, aux sectors – formes de fret, aux chauffeurs de fret, etc., pour comprendre les demandes financières des praticiens « sur la route » pendant la période épidémique, ainsi que les mesures de sauvetage des institutions financières.
Le CIRC a déclaré qu’il était nécessaire d’utiliser les outils de soutien aux petits et micro – prêts inclusifs, d’accorder des prêts aux petites et micro – entreprises inclusives aux entreprises de transport et aux entreprises individuelles, de suivre activement et de répondre efficacement à leurs besoins de financement, de procéder à la conversion continue des prêts pertinents Après l’expiration de la politique de remboursement différé du principal et des intérêts et d’éviter les restrictions, les retraits et les ruptures de prêts industriels.
Dans le même temps, le CIRC a également précisé qu’il encourageait les institutions bancaires et d’assurance à optimiser le processus d’examen et d’approbation conformément au principe du marché, à ouvrir des voies vertes et à fournir des services souples et pratiques aux entreprises de transport qui assument de lourdes responsabilités en matière de prévention et de contrôle des épidémies et de transport d’urgence; Encourage les institutions financières du secteur bancaire à réduire le taux d’intérêt réel des prêts et à réduire les frais de manière appropriée, sur la base d’une prise en compte globale de leurs propres conditions d’exploitation et de la capacité de remboursement des clients; « Encourager les organismes publics de garantie du financement à fournir un soutien financier supplémentaire aux entreprises de transport admissibles ».
Dans l’interview, le reporter a remarqué que le secteur bancaire aide les entreprises de logistique à « courir » par des actions pratiques.
China Construction Bank Corporation(601939)
“Je ne m’attendais pas à ce que l’argent arrive si vite.” Shanghai Yuantong Jiaolong Investment Development (Group) Co., Ltd. Le Directeur financier a déclaré aux journalistes que ce montant est principalement utilisé pour le paiement centralisé du Groupe, le paiement des frais de transport, les frais d’expédition et d’autres dépenses nécessaires pour soutenir le fonctionnement normal des centres de distribution dans tout le pays. Le 25 mars, China Construction Bank Corporation(601939) Yangtze Delta Sub – Branch a appris que Yuantong avait une demande de fonds de 100 millions de RMB et a répondu rapidement. Les succursales et les sous – succursales se sont connectées, ont ouvert la voie verte et ont donné la priorité à l’approbation. En seulement cinq jours, le prêt de fonds de circulation de
Avant l’épidémie, les céréales et les herbes sont les premières. Shanghai jiliu Agricultural Development Co., Ltd. A insisté pour fournir Shenzhen Agricultural Products Group Co.Ltd(000061) Materials Supply for E – commerce Platform and Shan La succursale de Shanghai de la Banque Hengfeng a pris l’initiative d’amarrer les entreprises et d’élaborer un plan de financement inclusif avec un crédit pur et sans garantie. Le Centre de gestion du Fonds de garantie du financement des politiques pour les petites et moyennes entreprises de Shanghai a fourni une garantie de crédit, a fourni un prêt de 1,5 million de RMB à la société et a fourni la politique de taux d’intérêt la plus favorable pour l’aider à fournir un « panier de légumes » aux citoyens de Shanghai.
Une société de la chaîne d’approvisionnement intelligente dans la zone de libre – échange de Shanghai a apporté une grande contribution à la s écurité des moyens de subsistance des gens pendant la période épidémique. Le personnel a expliqué que l’entreprise doit payer le prix d’achat et le salaire du personnel à la mi – mois de chaque mois. La pression sur le Fonds de roulement au début du trimestre et au début du mois est grande, et espère obtenir un prêt de fonds de roulement à court terme et à faible coût. China Zheshang Bank Co.Ltd(601916)
Après que les régulateurs aient fait entendre leur voix, certaines banques ont pris une position positive. Les journalistes ont été informés par la Banque Hengfeng que la banque met résolument en œuvre les avis réglementaires et soutient pleinement le sauvetage de l’industrie de la logistique du fret. D’une part, mettre en place une équipe spéciale de soutien du matériel de lutte contre les épidémies, prendre l’initiative de contacter le gouvernement local, trier les entreprises de logistique Express et les tronçons supérieurs et inférieurs pertinents, ouvrir un canal d’approbation vert et répondre pleinement aux besoins de financement des entreprises. D’autre part, accélérer l’innovation des produits financiers et fournir un soutien financier efficace à l’industrie de la logistique du fret.
Toutefois, certaines banques ont indiqué qu’il n’y avait pas de politique préférentielle spéciale pour les entreprises de transport et les entreprises individuelles, mais qu’elles se concentreraient plus tard. Il s’agit non seulement de répondre aux préoccupations générales de tous les secteurs de la société, mais aussi d’aider le secteur bancaire à mieux répondre aux attentes des acteurs du marché.
« selon ce que je sais, environ 95% des conducteurs de camions sur la sector – forme sont des prêts pour acheter des voitures, et certains conducteurs sont touchés par l’épidémie et d’autres pressions sur le remboursement des prêts », a déclaré le personnel de la zone des amis aux journalistes.
Chen Guangdong, un camionneur qui vit à Dezhou, dans la province du Shandong, a déclaré à Securities Daily: « J’a i emprunté 480000 yuans en août dernier pour acheter un camion et j’ai dû rembourser environ 17 000 yuans par mois. Parce que l’industrie actuelle est principalement pour le déchargement et le règlement (le propriétaire paie le fret après que le camionneur a livré les marchandises à destination), et le temps et la fréquence du transport sont incontrôlables, le camionneur est très facile à produire un déficit de fonds. En plus de l’épidémie fréquente cette année, j’ai essentiellement emprunté de l’argent pour rembourser le prêt chaque mois.»
Chen Guangdong a admis: « J’espère que les banques mettront en place une politique de remboursement différé différenciée et élimineront les dossiers de crédit en retard. Par exemple, les camionneurs peuvent demander un délai de grâce maximal de 10 jours en fonction des commandes de transport et des conditions de paiement des frais de transport. Après tout, nous prêtons de l’argent pour acheter une voiture afin de gagner notre vie, pas pour ne pas rembourser.»
Certaines entreprises de logistique et de livraison express s’attendent à ce que les banques accordent des prêts préférentiels. Un franchisé de la société Express a déclaré que la plupart des petites et micro – entreprises et des entreprises individuelles ne répondent pas aux exigences des prêts bancaires en matière de revenus et de flux d’eau, ce qui rend les prêts plus difficiles et espère que les banques renforceront le soutien aux prêts.
Réponse de plusieurs compagnies d’assurance: promouvoir activement le développement de produits plus ciblés
En ce qui concerne l’aide apportée par l’industrie de l’assurance au sauvetage de l’industrie de la logistique du fret, le CIRC a indiqué qu’il encourageait les entreprises d’assurance à développer des produits tels que l’assurance contre les blessures accidentelles en fonction des caractéristiques des conducteurs de camions, des coursiers et d’autres personnes occupant des postes spéciaux. Guider les compagnies d’assurance à développer activement l’assurance du transport de marchandises, l’assurance responsabilité civile des transporteurs routiers et d’autres produits d’assurance immobilière afin de fournir une protection contre les risques à l’industrie de la logistique.
Les journalistes ont interviewé China Life Insurance Company Limited(601628) , The People’S Insurance Company (Group) Of China Limited(601319)
À l’heure actuelle, les conducteurs de camions, les coursiers et d’autres personnes occupant des postes spéciaux peuvent souscrire une assurance contre les accidents personnels sur le marché.
Zhang Likai, Vice – Président et actuaire en chef de Yuanbao, a déclaré au quotidien Securities que le principal risque pour les coursiers de l’industrie de la logistique dans leur travail est les blessures accidentelles. Il y a beaucoup de ces produits sur le marché. Il ya également des sociétés de sector – forme Internet qui achètent ce type d’assurance pour les coursiers en déduisant une partie des frais de coursier.
Chang’an Insurance responsible person also said to the reporter, to the truck driver, Express and other groups, the company can insure products have Accident Injury Insurance, mainly to the insured person Caused by accident Death, Disability, accident medical compensation.
En outre, l’assurance fret est un type d’assurance relativement mature à l’heure actuelle, Ping An Insurance (Group) Company Of China Ltd(601318) , The People’S Insurance Company (Group) Of China Limited(601319)
D’après les données d’exploitation de la principale compagnie d’assurance immobilière, la prime initiale d’assurance du fret de la compagnie d’assurance immobilière a atteint 4 814 milliards de RMB en 2021, en hausse de 26,5% d’une année sur l’autre; Le taux d’indemnisation de l’assurance fret était de 52,6%, en hausse de 9 points de pourcentage par rapport à l’année précédente; Le taux de redevance était de 38,6%, en baisse de 0,7 point de pourcentage par rapport à l’année précédente; Le taux de coût global était de 91,2%, en hausse de 8,3 points de pourcentage par rapport à l’année précédente.
Chang’an Insurance related person Said, the company has China cargo Transportation Insurance and Road cargo Carrier Liability Insurance, related Enterprises and individuals can be insured. À l’avenir, l’entreprise développera activement des produits tels que l’assurance transport de marchandises et l’assurance responsabilité civile des transporteurs de marchandises par route, et espère fournir une protection contre les risques à un plus grand nombre de personnes occupant des postes spéciaux.
\u3000\u3000 « l’industrie de l’assurance conjointe des entreprises de logistique, par le biais de l’assurance pour atténuer les fluctuations opérationnelles causées par l’incertitude, n’est pas seulement propice au développement des entreprises individuelles, à long terme, la protection des droits et des intérêts des employés et la stabilité de l’emploi ainsi que la normalisation et la fluidité de l’ensemble de la logistique du fret ont joué un rôle de catalyseur. À l’heure actuelle, Yuanbao a une assurance contre les accidents personnels à choisir, et à l’avenir Yuanbao combinera la compagnie d’assurance commerciale et la compagnie d’assurance mutuelle pour l’industrie de la logistique. Développer une assurance plus ciblée. Zhang Likai a ajouté.
En fait, il existe encore un écart entre l’offre de produits d’assurance optionnels et les demandes des praticiens.
« les camionneurs sont classés comme des groupes professionnels à haut risque de catégorie VI dans l’industrie de l’assurance en raison de leur risque élevé d’exploitation, a déclaré le chef du Département des affaires de la zone d’amis aux journalistes. Il y a moins de garanties d’assurance optionnelles. J’espère que les compagnies d’assurance de Suivi pourront fournir aux camionneurs des produits de garantie à haut rapport qualité – prix.»
Chen Guangdong a cité l’exemple: « bien que j’aie acheté moi – même l’assurance contre les accidents personnels, il y a encore beaucoup de limites dans la pratique. J’espère que la compagnie d’assurance pourra lancer des produits de protection contre les incapacités pour les camionneurs dans de nombreux scénarios d’exploitation.»
En prenant comme exemple la situation réelle des camionneurs de sector – forme, le personnel du Groupe manbang espère que les compagnies d’assurance pourront offrir plus d’assurance aux camionneurs, aider les camionneurs à éviter les pertes de biens, les pertes de fret et fournir une protection personnelle plus favorable aux personnes.
« en fait, par rapport aux employés de base, les franchisés Express et les petites et micro – entreprises de transport ont besoin de produits d’assurance personnalisés, parce que les entreprises doivent assumer la responsabilité principale de l’emploi, une fois que les employés ont des problèmes de sécurité et qu’il n’y a pas de couverture des produits d’assurance, le risque opérationnel ne sera pas très contrôlable », a déclaré le Directeur régional de Beijing d’une société de messagerie aux journalistes.
« À l’heure actuelle, nous assurons l’assurance responsabilité de l’employeur, selon les circonstances de l’accident, nous espérons que les compagnies d’assurance de suivi pourront offrir des produits d’assurance personnalisés pour les véhicules (deux roues, trois roues), les coursiers et les marchandises transportées », a déclaré un franchisé de Wuwei, Province de Gansu, une société de messagerie.
Le marché a des voix et la réglementation répond. The Reporter learned from Beijing Banking Insurance Regulatory Bureau that it will guide the Insurance institutions relevant of their jurisdiction to participate in the work of Occupational injury Safety Management for Employees in new employment patterns in Beijing, providing Safety Services for Employees with Occupational Injuries related to death, Disability, Medical Treatment, Rehabilitation, etc.
Dong ximiao estime que les autorités financières devraient encourager davantage les institutions financières à servir l’industrie de la logistique du fret, par exemple en réduisant le coût du capital des institutions financières au moyen d’instruments de politique monétaire structurelle; Assouplir les exigences en matière d’indicateurs réglementaires, accroître la tolérance aux prêts non productifs dans l’industrie de la logistique et mettre en place un système de diligence raisonnable et d’exemption de responsabilité. Les autorités locales devraient mettre en place un mécanisme de partage des risques et d’indemnisation pour digérer les prêts non productifs des institutions financières dans l’industrie de la logistique dans une certaine mesure, et les institutions gouvernementales de garantie du financement devraient considérer les entreprises de logistique comme des objets de service importants. Plus important encore, dans le cas de la propagation multiple de l’épidémie, nous devons accélérer l’adoption de politiques appropriées, éliminer les mesures « toutes faites », garantir le travail et la vie des entreprises de logistique, des camionneurs et des coursiers, et créer un environnement normal et ordonné pour le développement durable des entreprises de logistique du fret.
