Perspectives de l'industrie
Nous avons estimé que, depuis la mi - mars, l'épidémie de Shanghai a éclaté et que des mesures de contrôle plus strictes ont été prises pour tenir compte d'une partie des débordements. En supposant qu'elle ne continue pas de se détériorer, l'épidémie actuelle affecte la demande de pétrole brut à court terme ou environ 760000 barils / jour. Nous devons mentionner en particulier que la baisse de la demande de pétrole brut à court terme en raison de l'épidémie, ou des effets tels que la hausse des taux d'intérêt de la Réserve fédérale américaine, la libération des stocks stratégiques des États - Unis, l'Accord de paix potentiel russo - ukrainien ou l'accord nucléaire iranien, Même s'ils se produisent ou entraînent une augmentation de la volatilité négative des prix du pétrole, ne modifient pas les fondamentaux de la tension persistante entre l'offre et la demande de pétrole brut à moyen et à long terme, et tôt ou tard, les prix
Obstruction logistique pour réduire la consommation de diesel: comme Shanghai est l'un des centres logistiques de la région de la Chine orientale, l'obstruction logistique causée par l'épidémie de Shanghai a un impact négatif significatif sur la région de la Chine orientale et le transport logistique national. Grâce au suivi exclusif de l'intensité logistique des camions de Big Data par satellite, il est évident que l'intensité logistique des camions a diminué de 7,4% par rapport à l'année précédente, et la consommation normale de diesel au printemps est d'environ 2,94 millions de barils / jour selon le tableau du diesel de la Chine. La consommation de diesel en Chine a chuté de 220000 barils par jour en raison de l'impact négatif de l'épidémie sur la logistique des camions.
L'immobilité des résidents affecte la consommation d'essence: en raison de l'impact de l'épidémie, les déplacements des véhicules à Shanghai sont bloqués, et l'impact sur la circulation urbaine est relativement important. Entre - temps, il y a un petit débordement de l'épidémie à Shanghai dans d'autres provinces et villes, et il y a un impact négatif significatif sur la circulation urbaine dans tout le pays. Grâce au suivi à haute fréquence de la circulation urbaine dans tout le pays, l'intensité active de la circulation urbaine dans 3 / 18 - 4 / 9 du pays a diminué de 7,12% par rapport à la moyenne quotidienne des 2 / 8 - 3 / Sur cette base, on estime que la consommation nationale d'essence a chuté de 220000 barils par jour en raison de l'épidémie.
La fermeture de la jonction a érienne a eu un impact considérable sur la demande de charbon d'aviation: en raison de l'impact de l'épidémie de Shanghai, les résidents sont dans un état relativement statique, et la plupart des vols impliquant les aéroports Pudong et Hongqiao de Shanghai ont été annulés. Par le calcul à haute fréquence des données sur le flux de passagers dans les aéroports nationaux, les données sur le flux de passagers dans les aéroports nationaux en mars ont diminué de 42% par rapport à la valeur moyenne des 14 derniers mois. Selon le calcul prudent, l'impact de l'épidémie de Shanghai sur la consommation nationale de charbon d'aviation a dépassé 42
Conseils sur les risques
Le risque que la propagation de l'épidémie perturbe la demande de pétrole brut; Le risque que les erreurs de positionnement et de suivi des données par satellite aient une incidence sur les résultats; Le risque que des erreurs dans d'autres sources de données tierces aient une incidence sur les résultats; L'erreur d'ajustement du modèle a une influence sur les résultats.
