La résistance des fabricants de lithium à un prix élevé dans les tronçons moyen et inférieur de la chaîne d’approvisionnement a reçu une certaine rétroaction, ce qui a entraîné une baisse de la production de certains fabricants et une baisse des prix du carbonate de lithium. On s’attend à ce que l’offre globale de carbonate de lithium soit serrée cette année, mais qu’elle atteigne l’équilibre au cours des deux à trois prochaines années.
La demande à court terme s’affaiblit
Pour la première fois cette année, le prix du carbonate de lithium a chuté en dessous du seuil de 500000 yuans. Le prix moyen du carbonate de lithium de qualité batterie en Chine a chuté de 5 000 yuans à 495000 yuans / tonne le 12 avril par rapport à la veille, selon les données de xinkui.
Le carbonate de lithium est la matière première de base de la chaîne industrielle de l’électricité au lithium, qui affecte directement les produits intermédiaires tels que l’électrode positive au phosphate de lithium – fer et l’Hexafluorophosphate de lithium en solution électrolytique. Depuis le début de l’année, le prix du carbonate de lithium est passé de 291000 yuan / tonne à 515000 yuan / tonne, en hausse de près de 77% en trois mois. Le 25 mars, le carbonate de lithium a chuté pour la première fois, mais il est resté élevé au – dessus de 500000 RMB / t jusqu’au 11 avril.
Un demi – million de yuans est considéré comme une étape importante dans le prix du carbonate de lithium. Après la percée du carbonate de lithium au début du mois de mars, il y a eu une résistance dans la chaîne industrielle. « pour autant que je sache, ces fabricants de batteries et de matériaux, représentés par des entreprises de premier plan, cherchent déjà une résistance collective et n’achètent pas plus de 500000 RMB / tonne de carbonate de lithium », a déclaré le fondateur de la recherche sur le lithium dans une interview avec Securities Times.
La baisse récente des prix est principalement due à la faiblesse de la demande. Jiang Sha, analyste de xinkui Lithium Electric, a déclaré au Securities times.e. que les fabricants de batteries et de matériaux cathodiques ont commencé à digérer les stocks à partir de mars afin de réduire les prix et que certains commerçants ont commencé à vendre à bas prix. En outre, en avril, la production de l’usine de batteries a légèrement diminué, et l’usine de matériaux cathodiques correspondante peut également réduire la production de façon synchrone, de sorte que la demande a légèrement diminué, le prix du carbonate de lithium est un peu en panne.
« la baisse des prix du carbonate de lithium de qualité industrielle est encore plus marquée. Les prix des fonderies de carbonate de lithium de qualité batterie sont relativement fermes, mais le Centre de gravité des transactions a également diminué. Maintenant, les usines de batteries et les usines de matériaux sont relativement résistantes à l’achat de carbonate de lithium à prix élevé.» Jiang Sha dit.
L’impact de l’épidémie sur la chaîne industrielle ne peut être ignoré, de nombreux nouveaux constructeurs de véhicules énergétiques ont récemment annoncé l’arrêt de la production. Weilai Motor a récemment révélé que depuis mars, ses partenaires de la chaîne d’approvisionnement à Jilin, Shanghai, Jiangsu et d’autres endroits ont cessé la production et n’ont pas encore repris. Par conséquent, la production de véhicules Weilai a été suspendue. « Ce n’est pas notre cas non plus, de nombreux fabricants ont suspendu la production. Li Bin, Président de Weilai, a déclaré lors de l’interaction avec le propriétaire de la voiture.
En outre, Tesla, SAIC Volkswagen et ZhiJi Motors à Shanghai ont récemment annoncé la fermeture ou la réduction de la production. Les analystes du lithium de xinkui s’attendent à ce que le côté de la production de nouveaux véhicules énergétiques soit touché par l’épidémie de Shanghai et que la réduction de la demande d’électricité au lithium dépasse 5 GWh au cours du mois en cours.
La ville de Ningde, le camp de base de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , a également été touchée par l’épidémie. Xinkui Lithium Electric Analyst estimates that, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750)
Il existe également un certain degré de blocage dans le transport des matériaux. Les journalistes du Securities Times e Company interviewent un certain nombre de personnes de la chaîne de l’industrie du lithium et de l’électricité, ont appris que dans certaines régions, les tronçons routiers à grande vitesse sont touchés par le blocage et que l’efficacité du transport des marchandises est affaiblie. L’un d’eux a dit qu’à l’heure actuelle, les camions du fournisseur peuvent entrer dans la zone de l’usine Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Chen Yun, Directeur adjoint du Bureau municipal de l’industrie et de la technologie de l’information de Ningde, a déclaré dans une interview avec les médias que le temps de passage de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750)
« l’impact de l’éclosion est à court terme et, à l’heure actuelle, les usines de piles et de matériaux disposent d’un certain stock de sécurité qui peut être maintenu pendant quelques semaines, mais si la consommation se poursuit, elle pourrait avoir un impact plus important, en particulier si les stocks des usines de matériaux cathodiques sont déjà relativement faibles. Un chercheur en lithium a dit au Securities Times E.
À long terme, l’évolution du prix du lithium dépend encore de l’amélioration de l’inadéquation entre l’offre et la demande. Jiangsha estime que si l’on exclut l’impact de l’épidémie, l’offre globale du marché reste très serrée, de sorte que les prix ne baisseront pas beaucoup.
« une baisse temporaire des prix ne se traduit pas nécessairement par une tendance. Les particuliers pensent que le point d’inflexion n’est pas encore arrivé et que le taux probable pour la période à venir sera dominé par des chocs de haut niveau, qui se redresseront entre 400000 et 500000. M. Moke estime qu’il n’y a pas de signes évidents de ralentissement de la demande sur le marché en aval et que l’augmentation de l’offre ne peut pas nécessairement rattraper le taux de croissance prévu de la demande. En outre, les transactions de lithium sont généralement libellées en dollars américains, et l’indice de l’IPC des États – Unis est encore très élevé, ce qui signifie que le dollar pourrait encore baisser.
À l’heure actuelle, les fabricants en amont continuent de bénéficier d’un dividende sur les minerais de lithium à prix élevé. Sichuan Yahua Industrial Group Co.Ltd(002497) , Chengxin Lithium Group Co.Ltd(002240) , Qinghai Salt Lake Industry Co.Ltd(000792) , Tibet Mineral Development Co.Ltd(000762) , Suzhou Ta&A Ultra Clean Technology Co.Ltd(300390)
Au cours des trois premiers mois de cette année, la production et les ventes de batteries électriques ont continué de croître à un rythme élevé. Selon les données de l’Alliance chinoise pour l’innovation dans l’industrie des batteries électriques automobiles, la production totale de batteries China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) en mars était de 39,2 GWh, en hausse de 247,3% d’une année sur l’autre et de 23,3% d’une année sur l’autre; Le volume de chargement était de 21,4 GWh, en hausse de 138,0% par rapport à l’année précédente et de 56,6% par rapport à l’année précédente.
Il est généralement admis qu’il n’y a pas d’écart absolu entre l’offre et la demande de minerai de lithium et que le prix actuel s’écarte de l’offre et de la demande. Selon l’estimation de Minmetals Securities, la demande mondiale de ressources en lithium devrait atteindre 750000 tonnes de lce, avec une augmentation de l’offre d’environ 180000 tonnes de lce. La source d’approvisionnement est principalement l’expansion mature et la reprise de la production. En théorie, elle peut juste répondre à la nouvelle demande du terminal mondial, mais l’effet de préparation de la chaîne industrielle fait que la demande réelle dépasse la demande d’installation calculée.
Lors de la récente Conférence des 100 personnes sur les véhicules électriques, Ouyang minggao, académicien de l’Académie chinoise des sciences, a déclaré que les raisons de la hausse des prix des matériaux des batteries électriques de ce cycle étaient essentiellement les mêmes que celles des ressources en lithium de 2016 à 2018, et que par rapport au cycle précédent, la fluctuation des prix était plus importante en raison de la demande plus forte et de la croissance prévue, ainsi que de l’impact de l’épidémie. On s’attend à ce que l’équilibre entre l’offre et la demande de ressources en lithium revienne à la normale après 2 à 3 ans.
Xin Guobin, Vice – Ministre de l’industrie et de la technologie de l’information, a également déclaré lors d’une récente Conférence de presse du Bureau national de l’industrie et de la technologie de l’information que cette année, la Chine accélérera modérément le développement du lithium, du nickel et d’autres ressources, afin de lutter contre Les pratiques concurrentielles déloyales telles que l’accumulation de curiosités et la hausse des prix.
