Le dernier rapport mondial sur le développement portuaire (2021) publié par le Shanghai International Shipping Research Center montre que la situation du commerce maritime mondial et de la production portuaire en 2021 a montré une tendance à la reprise et à la reprise lente. Toutefois, le développement portuaire mondial est toujours confronté à une série de risques, tels que la protection du commerce, la récurrence des épidémies et des conflits géographiques, de sorte que la situation mondiale de la production portuaire devrait continuer à croître en 2022, mais la croissance pourrait diminuer et se diriger progressivement vers une phase de reprise modérée.
Selon l’analyse du rapport, le contexte général de la croissance anti – élastique des ports mondiaux est que le fonctionnement économique tend à se stabiliser en 2021 en raison de l’augmentation de la prévalence mondiale des vaccins, qui s’ajoute à un grand nombre de politiques de stimulation fiscale et fiscale soutenues par divers pays, et que la croissance économique et commerciale mondiale montre une inversion progressive et entrera dans une phase de reprise lente sous l’effet d’une base faible en 2020. Selon les dernières estimations du Fonds monétaire international (FMI) et de l’Organisation mondiale du commerce (OMC), le taux de croissance de l’économie mondiale et du volume des échanges en 2021 est respectivement de 5,9% et 10,8%, ce qui montre une tendance à la croissance plus évidente qu’en 2020.
Le rapport montre qu’en 2021, la croissance du débit mondial de fret portuaire a cessé de baisser et de rebondir. En 2021, grâce à la poursuite du contrôle de l’épidémie mondiale, l’industrie manufacturière et logistique reprendra pleinement ses activités, et diverses politiques de stimulation fiscale et fiscale et d’incitation à la consommation dans le cadre de la politique monétaire lâche seront appliquées pour stimuler l’économie de marché et accroître la demande commerciale, promouvoir la double croissance de la demande commerciale de produits finis et de matières premières, et aider les principaux ports du monde à réaliser une bonne croissance globale du débit de marchandises de 4,5%, soit une augmentation de 5,9 points de pourcentage par rapport à 2020. Au cours du premier semestre de l’année, l’effet de base faible a augmenté de façon significative, mais avec la disparition de l’effet de base, le troisième trimestre est progressivement entré dans une situation de reprise lente. En ce qui concerne la Sous – région, le taux de croissance du débit de marchandises dans les principaux ports de tous les continents s’est redressé sur l’ensemble de la ligne, à l’exception de l’Océanie, où le débit portuaire n’a augmenté que de 1,1% en raison du transfert du commerce des mines de charbon, Le taux de croissance des ports d’autres continents est resté supérieur à 4%.
Selon le rapport, en 2021, la situation de la production dans les 50 premiers ports du monde s’est bien rétablie, avec un débit total de marchandises de 16,29 milliards de tonnes, en hausse de 4,1% d’une année sur l’autre. Parmi eux, 39 ports ont connu une croissance positive d’une année sur l’autre, dont 10 ont connu une croissance supérieure à 10%, la croissance la plus rapide étant le port de Jiangyin, en Chine centrale (36,6%). Le classement de 10 des 20 principaux ports a changé, Qingdao Port International Co.Ltd(601298) , Rizhao Port Co.Ltd(600017) Rizhao Port Co.Ltd(600017)
Le rapport indique également que la Chine occupait huit des 20 principaux ports de fret au monde en 2021. Parmi eux, le port de Ningbo Zhoushan se classe au premier rang, le port de Shanghai au deuxième rang, Tangshan Port Group Co.Ltd(601000) Le port de Suzhou, Rizhao Port Co.Ltd(600017) , Tianjin Port Co.Ltd(600717)
