Byd Company Limited(002594) Ce qui le soutient, c’est l’explosion du marché des nouveaux véhicules énergétiques. Les journalistes du Beijing Business Daily ont constaté que « l’augmentation des prix » et « le manque de voitures » sont devenus les mots clés du marché des nouveaux véhicules énergétiques, les prix des modèles de marques multiples ont augmenté de 10 000 yuans. Cependant, l’augmentation des prix et la pénurie de voitures n’ont pas affecté l’enthousiasme des consommateurs à acheter de nouveaux véhicules énergétiques, ce qui a entraîné un certain nombre de petites marques. Les initiés de l’industrie croient qu’à mesure que l’acceptation des nouveaux véhicules énergétiques par les consommateurs continue d’augmenter, le marché des nouveaux véhicules énergétiques a progressivement achevé le passage d’un marché politique à un marché axé sur le marché.
délai de livraison au moins deux mois
En raison de la pénurie de puces et d’autres facteurs, la livraison de nouveaux véhicules est difficile à conduire sur le marché des nouveaux véhicules énergétiques, de sorte que la pénurie de véhicules et la longue période de livraison deviennent des problèmes difficiles pour les vendeurs.
« À l’heure actuelle, les délais moyens sont de 2 à 3 mois pour les modèles p7 et P5 et d’au moins 5 mois pour les modèles g3i.» Un membre du personnel de la salle d’exposition automobile de Xiaopeng a déclaré que l’insuffisance de l’approvisionnement en puces avait limité la capacité du fabricant et prolongé le délai de livraison en conséquence, ainsi que l’augmentation récente des réservations de voitures, certaines sources de voitures n’étaient pas disponibles.
En ce qui concerne les délais de livraison des voitures neuves, le personnel susmentionné a indiqué que les délais de livraison ultérieurs pourraient être plus longs si les consommateurs ne passaient pas de commandes maintenant. Dans le même temps, l’année prochaine, la politique d’exonération de la taxe d’achat de nouveaux véhicules énergétiques pourrait être annulée, si les consommateurs ont besoin d’acheter une voiture ou de commander une voiture plus tôt est plus rentable. Il est entendu que le délai de livraison des voitures neuves est d’au moins deux mois, non seulement Xiaopeng automobile, un membre du personnel de Tesla Direct Store a déclaré que la commande du Modèle 3 version de base, le délai de livraison a atteint plus de six mois, actuellement le modèle y version de base peut être livré Le plus rapidement, mais les consommateurs doivent également attendre au moins deux mois. « de nombreuses commandes sont en file d’attente, principalement en raison des puces et de la capacité. Il a dit.
En plus de toutes les nouvelles entreprises automobiles influentes dans la construction automobile, les modèles de marques indépendantes sont également confrontés au problème du « manque de véhicules ». Auparavant, il y avait des informations selon lesquelles Byd Company Limited(002594) Un vendeur de Byd Company Limited(002594) 4S store a déclaré que les nouveaux modèles de la famille Han récemment mis sur le marché n’avaient que des voitures en stock pour une partie de la configuration, et les autres étaient des voitures d’exposition.
Beijing Business News reporter a appris que, dans le cas de l’insuffisance des sources de véhicules, les entreprises automobiles ont réduit leur capacité de production à des modèles plus commandés. Prenons l’exemple de la marque ZIHU, où les concessionnaires ont deux modèles à haute autonomie, Alpha T et Alpha S. “Ni l’alpha s 525s ni l’alpha t 480 n’ont de voitures en stock, et le fabricant n’a pas de calendrier de production. Actuellement, nous concentrons nos efforts sur la production de modèles à haute endurance avec plus de commandes.” Selon un membre du personnel d’un magasin de vente directe de marque ZIHU.
Yan Jinghui, membre du Comité d’experts de l’Association chinoise de la circulation, a déclaré que les tensions dans la chaîne d’approvisionnement continuaient d’affecter la capacité de production des nouvelles entreprises de véhicules énergétiques. Les nouveaux véhicules énergétiques sont plus vulnérables à l’impact en amont de l’industrie que les véhicules à carburant dont les ventes sont plus importantes, de sorte que la concentration des ressources sur les modèles à haut rendement et à forte commande peut répartir davantage les risques.
Les nouvelles entreprises de véhicules énergétiques sont entrées dans une nouvelle période d’augmentation des prix sans atténuer la tension de la chaîne d’approvisionnement.
Depuis mars de cette année, de nouvelles entreprises de véhicules énergétiques ont annoncé des hausses de prix. Tesla a augmenté les prix trois fois par semaine. Parmi eux, le 10 mars, la version haute performance du Modèle 3, la version longue durée de vie du modèle y et les modèles haute performance ont tous augmenté de 10 000 yuans; Le 15 mars, les prix de vente de la version d’entraînement des roues arrière et de la version haute performance du Modèle 3 ont augmenté respectivement de 14 200 et 18 000 yuans, tandis que ceux de la version longue durée et de la version haute performance du modèle y ont augmenté respectivement de 18 000 et 20 000 yuans; Le 17 mars, le prix de vente du modèle y rear Wheel drive a augmenté de 15 000 yuans.
Non seulement Tesla, toujours sensible aux coûts, a annoncé une hausse des prix le 15 mars. Une personne liée à Byd Company Limited(002594) a déclaré que Byd Company Limited(002594)
Selon les statistiques, plus de 30 nouvelles entreprises de véhicules énergétiques ont annoncé des hausses de prix cette année. « l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques a connu une nouvelle hausse des prix en mars. Ma Xiaoli, Secrétaire général adjoint de l’Alliance chinoise pour l’innovation dans l’industrie des piles électriques, a déclaré que la pression sur les coûts s’était répercutée de l’extrémité de la batterie sur le prix de vente des véhicules en raison de la hausse des prix des matériaux clés pour les piles électriques. Selon les données publiées par la China Automobile Power Battery Industry Innovation Alliance, le prix du carbonate de lithium de qualité batterie est passé de 88 000 yuan / tonne à 502000 yuan / tonne de juin 2021 à mars 2022, en hausse de 470%; Le prix de l’hydroxyde de lithium en poudre de qualité batterie est passé de 98 000 yuan / tonne à 485000 yuan / tonne, soit une augmentation de 395%.
Cependant, les journalistes du Beijing Business Daily ont noté que, bien que les prix aient augmenté, les fabricants et les magasins offrent également des politiques plus favorables aux consommateurs par d’autres moyens afin d’attirer davantage l’attention des consommateurs. Le personnel du magasin de vente directe ci – dessus a déclaré aux journalistes du Beijing Business Journal que si les utilisateurs achètent des voitures de remplacement, ils peuvent bénéficier d’une subvention de remplacement de 10 000 yuans. En outre, si les consommateurs utilisent l’indice des véhicules à carburant pour acheter de nouveaux véhicules énergétiques, ils peuvent également bénéficier d’une subvention supplémentaire de 5 000 yuans, soit 15 000 yuans au total.
Bien qu’il soit difficile de ramasser des voitures et que les prix augmentent, les nouveaux véhicules énergétiques sont de plus en plus vendus.
Au cours du premier trimestre de cette année, la production et les ventes de véhicules de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ont dépassé un million, dépassant les ventes Selon les données, au cours du premier trimestre de cette année, la production et les ventes de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
« maintenant que les prix du pétrole augmentent et que le coût des véhicules alimentés au carburant augmente, envisagez de remplacer un nouveau véhicule à énergie. « récemment, beaucoup d’amis ont acheté de nouveaux modèles énergétiques qui coûtent moins cher à utiliser qu’un véhicule à carburant », a déclaré Mme Fang au Beijing Business Daily. Cui dongshu, Secrétaire général de la Conférence conjointe d’information sur les voitures particulières, a estimé que les nouveaux véhicules énergétiques ont une forte demande de consommation, associée à la sensibilisation accrue des consommateurs au marché et à l’amélioration de l’infrastructure au cours des deux dernières années, de sorte que plus de gens sont prêts à apprendre et à acheter de nouveaux véhicules énergétiques, ce qui est l’une des raisons de l’augmentation du marché.
Le personnel du magasin Tesla a admis que de nombreux utilisateurs n’entraient pas dans le magasin pour voir des voitures et passaient des commandes directement sur le site officiel, ce qui a entraîné une augmentation des commandes quotidiennes. « Nous sommes sur le point de publier l’indice des nouveaux véhicules énergétiques pour le deuxième semestre de cette année. De nombreux consommateurs passent des commandes à l’avance en raison de la longue période de collecte. En particulier pour le modèle 3, le délai de livraison est prévu pour octobre de cette année.» Il l’a révélé.
Non seulement les commandes de modèles de vente à chaud ont augmenté, mais l’explosion du marché des nouveaux véhicules énergétiques a également entraîné un certain nombre de petites marques. En tant que nouvelle marque énergétique indépendante de Ford, les ventes de chevaux électriques n’ont dépassé que 500 l’an dernier. Mais un membre du personnel d’un magasin direct de marque Electro – Horse a déclaré que les commandes ont augmenté récemment et que 50 commandes ont été reçues en mars, malgré un délai de livraison de deux mois.
Auparavant, le plan de développement de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques (2021 – 2035) publié par le Conseil d’État proposait que les ventes de nouveaux véhicules énergétiques atteignent 20% d’ici 2025. Mais avec l’amélioration progressive du marché des nouveaux véhicules énergétiques, les ventes de véhicules Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ont dépassé 19% au premier trimestre de cette année. Selon les initiés de l’industrie, le marché des nouveaux véhicules énergétiques est en train de mûrir et a progressivement achevé le passage d’un marché politique à un marché axé sur le marché. L’objectif de 20% de part de marché d’ici 2025 sera probablement atteint à l’avance. Liu Yang, Liu xiaomeng, reporter du Beijing Business Daily
