Vendredi, le marché s’attendait à ce que ce soit une bonne journée de négociation, car les attentes réduites continuent de s’estomper et le MLF expire aujourd’hui. L’idée était que la réduction de la norme arriverait rapidement et que le MLF diminuerait légèrement, mais ces deux attentes n’ont pas été satisfaites. En outre, l’épidémie se poursuit, la menace pour la chaîne industrielle augmente et la performance globale du marché est faible.
Vers la fin de la matinée, les actions des sociétés de valeurs mobilières ont soudainement plongé. Caida Securities Co.Ltd(600906) Caida Securities Co.Ltd(600906) Cependant, selon China Stock Market News, le 16 avril, Caida Securities Co.Ltd(600906)
Du point de vue de la structure du marché, les nouvelles voitures énergétiques ont chuté le plus aujourd’hui, la valeur marchande du matin s’évaporant de près de 200 milliards de yuans. Selon les nouvelles du 15 avril, Yu Chengdong, PDG de Huawei Consumer business et PDG de smart auto Bu, a déclaré aujourd’hui dans un cercle d’amis que si Shanghai ne pouvait pas reprendre la production, toutes les industries technologiques et industrielles impliquées dans la chaîne d’approvisionnement de Shanghai cesseraient complètement la production après mai, en particulier L’industrie automobile.
He Xiaopeng, fondateur de Xiaopeng Motors, a également tweeté: « si les entreprises de la chaîne d’approvisionnement de Shanghai et des environs ne parviennent pas à trouver un moyen dynamique de reprendre la production, toutes les usines automobiles chinoises pourraient être fermées en mai. La bonne nouvelle est que certains ministères et autorités font tout ce qui est en leur pouvoir pour coordonner leurs efforts et attendent avec intérêt l’appui et les efforts conjoints du Gouvernement et des autorités.
Bull Market flagman suddenly jumped
Un événement inattendu s’est produit sur le marché ce matin, lorsque les stocks de sociétés de valeurs mobilières, qui ont maintenu leur force ces derniers jours et qui sont sur le point de s’effondrer, ont soudainement plongé.
Et tout le plongeon de plaque commence par deux actions, l’une est Caida Securities Co.Ltd(600906) . L’action s’est effondrée soudainement à l’heure du matin, le cours des actions a été frappé à un arrêt.
L’autre stock est Guolian Securities Co.Ltd(601456) . L’action s’est effondrée et les jetons ont continué à pousser vers le bas.
Alors, qu’est – ce qui s’est passé? Les analystes pensent qu’il y a trois raisons:
Premièrement, les préoccupations du marché n’ont pas été prises en compte et les attentes du marché n’ont pas été satisfaites. Au cours des derniers jours, de bonnes attentes ont été constamment émises, comme des réductions de taux d’intérêt et des réductions de taux d’intérêt. Et c’était prévu pour mars. Mais à en juger par le taux d’intérêt actuel du MLF, il est inférieur aux attentes du marché. Si l’on ajoute les événements moins importants que prévu en mars, de nombreux participants au marché ont déclaré aux journalistes chinois des maisons de courtage que, bien que les perspectives demeurent prometteuses, la confiance à court terme a connu des revers.
Deuxièmement, selon Caida Securities Co.Ltd(600906) Mais d’après China Stock Market News, l’entreprise publiera son rapport annuel ce soir ou demain. Par conséquent, le marché a tendance à croire que le rapport annuel de la compagnie pourrait être inférieur aux attentes du marché.
Le troisième est Guolian Securities Co.Ltd(601456) . La principale raison de la chute de l’action pourrait être la levée de l’interdiction. En septembre 2021, 453654168 actions d’actions ordinaires de RMB (actions a) ont été émises à titre privé à Caitong Fund Management Co., Ltd. Et à 23 autres objets d’émission. Le 15 octobre 2021, les procédures d’enregistrement, de garde et de restriction des ventes d’actions ont été achevées à la succursale de Shanghai de China Securities Depository and Clearing Co., Ltd. Cette partie de la participation a été libérée aujourd’hui.
Du point de vue du secteur, le marché d’aujourd’hui n’est pas la force principale des actions des sociétés de valeurs mobilières, mais des voitures neuves. La baisse globale de la plaque est proche de 4%, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750)
Aujourd’hui, Yu Chengdong, PDG de Huawei Consumer business et PDG de smart auto Bu, a déclaré dans un cercle d’amis que si Shanghai ne pouvait pas reprendre la production, toutes les industries technologiques et industrielles impliquées dans la chaîne d’approvisionnement de Shanghai cesseraient complètement la production après mai, en particulier l’industrie automobile. À la mi – avril, certaines entreprises ont commencé à fermer la chaîne d’approvisionnement en raison de la fermeture de Shanghai et d’autres entreprises.
Hier soir à 20h30, le fondateur de Xiaopeng He Xiaopeng a publié un micro – blog disant que si les entreprises de la chaîne d’approvisionnement de Shanghai et des environs ne parviennent pas à trouver un moyen dynamique de reprendre le travail et de reprendre la production, toutes les usines automobiles chinoises pourraient être fermées en mai. La bonne nouvelle est que certains ministères et autorités font tout ce qui est en leur pouvoir pour coordonner leurs efforts et attendent avec intérêt l’appui et les efforts conjoints du Gouvernement et des autorités.
Quelle est l’ampleur de l’impact?
, quel est l’impact de la chaîne industrielle?
Guosen Securities Co.Ltd(002736) En tant qu’industrie pilier, afin d’atténuer les problèmes logistiques de la chaîne d’approvisionnement causés par l’épidémie, le Ministère de l’industrie et des technologies de l’information a lancé le 11 avril la « sector – forme de coordination de la chaîne d’approvisionnement de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile » pour aider les entreprises de la chaîne d’approvisionnement à fournir une rétroaction en temps opportun et à résoudre les problèmes difficiles, et à reprendre les travaux de manière ordonnée dans Shanghai, Guangdong et Jilin sont les principales régions de l’industrie automobile chinoise. En 2020, la production automobile des trois régions sera de 8,44 millions de véhicules, soit 33% de la production automobile totale de la Chine; En 2020, les ventes de voitures particulières dans les trois régions se sont élevées à 2,93 millions, soit 15% des ventes totales de voitures en Chine. Au niveau des entreprises cotées, il y a 23 entreprises indépendantes de pièces détachées dans les zones touchées par l’épidémie, dont 17 à Shanghai, 4 à Changchun et 2 à Guangzhou. Il y a 21 entreprises étrangères de pièces détachées dans les zones touchées par l’épidémie, y compris Bosch, Yazaki, Denso, jtekt, ZF, Magna, Fergie, etc., qui soutiennent les clients dans la conception de Volkswagen, General Motors, Ford, SAIC, FAW, Toyota, Mercedes – Benz, BMW, etc.
Tout d’abord, diverses politiques de prévention des épidémies ont entraîné des difficultés de transport et ont eu des effets dévastateurs sur la coordination de la chaîne d’approvisionnement. En plus de Bosch, ZF et ambofu, Shanghai rassemble également de nombreux fournisseurs de pièces de rechange dans le domaine de la conduite intelligente, tels que Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , Ningbo Joyson Electronic Corp(600699) Depuis l’installation de Tesla à Shanghai, un grand nombre de fournisseurs en amont ont été attirés à Shanghai. Avec le soutien de la politique, Shanghai et la région du delta du fleuve Yangtze sont devenus les principaux centres de développement de l’industrie automobile intelligente et nouvelle énergie. En tant que port principal et ville importante pour l’approvisionnement en pièces d’automobiles, l’obstacle au transport causé par l’épidémie a grandement perturbé l’approvisionnement en pièces d’automobiles, de sorte que de nombreuses entreprises automobiles dont la base de production n’est pas à Shanghai ont également été touchées par l’épidémie.
Selon les données de Morgan Stanley, bien que l’impact de l’épidémie sur les ports de Shanghai et de Ningbo Zhoushan Port Company Limited(601018) soit contrôlable à l’heure actuelle, le transport routier dans le delta du fleuve Yangtze est considérablement limité, ce qui fait que de nombreux constructeurs automobiles sont confrontés à une pénurie de pièces de rechange. Selon les estimations de BOCI, bien que certaines entreprises automobiles aient encore des stocks de pièces de rechange excédentaires, on estime qu’elles ne peuvent soutenir que 1 à 2 semaines.
Deuxièmement, un certain nombre de fournisseurs et d’usines de véhicules ont cessé leurs activités en coordination avec la politique de prévention des épidémies, ce qui a entraîné une perte de capacité, mais l’impact des matériaux sur la production tout au long de l’année a été limité. De nombreux constructeurs automobiles ont annoncé que leurs fournisseurs ou leurs propres bases de production étaient touchés par les mesures de prévention et de contrôle des épidémies, ce qui a entraîné d’importantes pertes de capacité. Toutefois, Citic Securities Company Limited(600030)
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