Au cours des dernières années, l’industrie automobile a mis en avant des exigences de plus en plus élevées en matière de performance lidar, et souvent différentes exigences doivent être satisfaites.
Le lidar est en feu depuis deux ans.
Avec le développement et le déploiement de véhicules à conduite automatique par de grandes entreprises automobiles, le lidar, connu sous le nom de « Smart Vehicle thousand Mile eyes », a accéléré le rythme de l’embarquement depuis l’année dernière. En 2022, de nombreux modèles équipés de lidar seront mis sur le marché et livrés en Chine. De nombreux points de vue indiquent que cette année sera la première année de production de masse de lidar en Chine.
Mais ce n’est que le début. Il y a quelques jours, su Shuping, Directeur général d’innoviz China, a souligné dans une interview avec le reporter du 21ème siècle que du point de vue de la production de masse lidar, 2022 n’est qu’une petite voiture, actuellement dans la phase “de 0 à 1”, il reste à voir si nous pouvons franchir le seuil de “1”.
Par conséquent, le développement du lidar est loin d’être à l’échelle de la production de masse. Su Shuping pense que si la production annuelle de plus de 500000 unités est appelée à grande échelle, le temps de montée du lidar à grande échelle sera après 2024 et 2025.
Selon les données publiées par yole développement, un Institut de recherche industrielle, innoviz, un fournisseur israélien de produits Lidar de haute performance de qualité automobile, détient une part de 4% du marché mondial des lidar, derrière des fabricants tels que fareo, robosens et luminar.
Comme presque tous les praticiens du lidar, su Shuping pense que le lidar est un capteur essentiel pour la conduite automatique de haut niveau. L’usine hôte de l’industrie et d’autres entreprises technologiques proposent une grande demande de lidar, de sorte que dans l’ensemble, le lidar produit une « lumière d’avenir ».
Mais en même temps, elle a souligné que le lidar est vraiment une production de masse à grande échelle et qu’il « tourne en rond ». Au cours des dernières années, l’industrie automobile a mis en avant des exigences de plus en plus élevées en matière de performance lidar, et souvent différentes exigences doivent être satisfaites.
Elle a énuméré plusieurs dimensions communes de la demande des clients sur le marché du lidar, y compris la distance, l’angle de champ, la résolution, la qualité, la maturité, la taille, le prix, etc. par exemple, l’exigence de distance, le client doit dire qu’au moins 200 mètres doivent être détectés, L’exigence pour la caméra peut ne pas être faite, mais pour le lidar, c’est une condition nécessaire.
« pour le client, ses exigences sont à la fois nécessaires et nécessaires, mais si vous voulez répondre à toutes les exigences en matière de performance, vous ne serez peut – être pas en mesure de répondre au prix, même à la consommation d’énergie et à la taille du produit. Su Shuping a dit qu’ils verraient les besoins communs de la plupart des clients sur le marché, mais chaque entreprise a ses propres capacités, forces et faiblesses, de sorte qu’elle ne peut déployer que ses propres ressources, puis développer un produit qui répond le mieux aux besoins du marché.
En plus de la technologie, il y a un obstacle à l’atterrissage réel du lidar, c’est – à – dire la capacité de production de masse, la production de masse à grande échelle, à haut rendement et à haute cohérence, de sorte que le lidar doit subir un test rigoureux. Après beaucoup de tests, ce n’est que la première étape de la longue marche, parce que plus de tests sont nécessaires avant de monter à bord.
C’est la raison pour laquelle innoviz a coopéré avec le fournisseur chinois de services lidar full Stack, liangdao intelligent. Le 13 avril, les deux parties ont annoncé conjointement qu’elles avaient signé un accord de coopération stratégique et officiellement établi un partenariat stratégique. En vertu de l’accord, les deux parties étudieront la possibilité de personnaliser le lidar innoviz pour les constructeurs automobiles de la région de la Chine, de développer des solutions perceptuelles et de procéder à la validation du système et à la collecte de données afin d’accélérer le déploiement de solutions de production en série pour le lidar à haute résolution basé sur innoviztwo.
\u3000\u3000 « l’application du lidar dans l’usine automobile en est encore à un stade précoce, et leurs besoins ont été constamment ajustés. Pour s’adapter pleinement aux exigences des clients chinois, les fabricants de lidar doivent avoir une équipe R & D très forte pour s’amarrer. C’est ce qui nous manque maintenant en Chine, et ce n’est pas seulement le problème d’innovoz. Tous les fabricants étrangers de lidar sont confrontés à ce défi. Et la société chinoise de lidar a ici Avantage congénital, parce que leurs équipes de recherche et de développement sont toutes en Chine, peuvent avoir une communication plus approfondie avec les clients au niveau de la recherche et du développement. J’a i toujours espéré que nous pourrions également mettre sur pied une équipe de R & D en Chine, pas seulement une équipe technique pour rencontrer les clients. Après avoir travaillé avec shinto, il pourrait y avoir beaucoup de travail à faire avec shinto pour tester cela. Su Shuping a dit.
