Changjiang Securities Company Limited(000783) souscription sponsor Co., Ltd.
À propos de Beijing Beimo High-Tech Frictional Material Co.Ltd(002985)
Avis de vérification sur le report de certains projets d’investissement financés par des fonds collectés
Changjiang Securities Company Limited(000783) Conformément aux dispositions des lois et règlements pertinents, tels que les mesures de gestion des activités de recommandation pour l’émission de valeurs mobilières, les lignes directrices sur la surveillance des sociétés cotées no 2 – exigences réglementaires relatives à la gestion et à l’utilisation des fonds collectés par les sociétés cotées, les lignes directrices sur l’autoréglementation des sociétés cotées de la Bourse de Shenzhen no 1 – fonctionnement normalisé des sociétés cotées au Conseil principal, une vérification prudente a été effectuée sur les questions de report des projets d’investissement de certains fonds collectés par la société. Les résultats de la vérification sont les suivants:
Informations de base sur les fonds collectés
Avec l’approbation de la réponse de la Commission chinoise de réglementation des valeurs mobilières à l’approbation de l’offre publique initiale d’actions Beijing Beimo High-Tech Frictional Material Co.Ltd(002985) Au 22 avril 2020, la société avait effectivement émis 3754000000 actions ordinaires de RMB au public, avec un capital total de 84577620000 RMB. Après déduction de toutes les dépenses d’émission de 7169487925 RMB, le capital net effectivement levé était de 77408132075 RMB. La disponibilité du capital a été vérifiée par Lixin Certified Public Accountants (Special General partnership) et le rapport de vérification du capital de Xin huibao Zi [2020] No za90148 a été publié.
État d’avancement de l’utilisation des fonds pour certains projets d’investissement financés par des fonds collectés
Au 31 décembre 2021, l’état d’avancement de l’utilisation des fonds recueillis dans le cadre du « projet de construction d’un centre de recherche et de développement sur la technologie des systèmes d’atterrissage d’aéronefs » de la compagnie était le suivant:
Unit é: 10 000 RMB
Nom du projet utilisation proposée des fonds recueillis progrès cumulatifs de l’investissement faisabilité du projet montant de l’investissement changement important montant de l’investissement
Technologie du système d’atterrissage des aéronefs
Construction du Centre R & D 14 500,00796971 54,96% non
Projets
Détails de la prolongation du projet d’investissement avec une partie des fonds collectés
Compte tenu de l’état actuel de la construction et de l’état d’avancement de l’investissement des projets d’investissement financés par les fonds levés, la compagnie a l’intention d’ajuster le temps qu’il faut pour atteindre l’état d’utilisation prévu, à condition que l’entité de mise en œuvre, l’objet de l’investissement et l’échelle de l’investissement des projets d’investissement financés par les fonds levés ne soient pas modifiés, et le « projet de construction du Centre de recherche et de développement technologique du système d’atterrissage d’aéronefs»
Raisons de la prolongation des projets d’investissement financés par les fonds collectés
Le « projet de construction d’un Centre de recherche et de développement sur la technologie des systèmes d’atterrissage d’aéronefs» du projet d’investissement financé par la société est principalement dû au fait que l’équipement acheté n’a pas été accepté comme prévu en raison de l’impact de l’épidémie. Le contenu du projet n’a pas changé.
Revérifier les projets d’investissement des fonds collectés
Nécessité de la construction du projet
Répondre aux besoins de développement de la modernisation des armes et des équipements
Avec l’évolution constante de la situation internationale à laquelle la Chine est confrontée, le processus de modernisation des armes et des équipements militaires s’accélérera et un certain nombre d’armes et d’équipements avancés ont été mis au point, fabriqués ou montés à grande échelle. À l’avenir, on s’attend à ce que les dépenses militaires de l’armée de terre continuent d’augmenter à un rythme élevé, que la part des dépenses militaires dans le PIB augmente progressivement et que les investissements de l’armée de l’air et de la marine soient supérieurs à ceux d’autres types d’équipement militaire, de sorte que les investissements dans les armes aériennes continueront d’augmenter.
Les produits de ce projet sont principalement utilisés dans tous les nouveaux types de chasseurs militaires, de chasseurs – bombardiers, de bombardiers et d’aéronefs de transport de l’armée de terre. Il s’agit d’un soutien important à l’équipement d’armes a ériennes. Ce projet est propice à répondre aux besoins de développement de la modernisation de L’équipement d’armes de l’armée de terre.
Nécessité d’une réserve technique prospective fondée sur les objectifs de construction militaire et le plan de développement de l’industrie
Selon le livre blanc sur la défense publié par le Ministère de la défense nationale, après 2013, l’accent mis sur l’augmentation des dépenses militaires est passé de « l’amélioration des conditions de soutien des forces » à « la construction et le développement des forces armées ».
Étant donné qu’il existe de nombreux types d’a éronefs militaires, de nouveaux types d’équipement sont mis à jour rapidement, qu’il existe de nombreux liens techniques dans la conception du système d’atterrissage des aéronefs et qu’il est difficile de s’attaquer aux principaux problèmes techniques, il existe de fortes exigences en matière de capacité de R & D et d’accumulation de technologie de l’entreprise. Le d éveloppement continu de l’entreprise doit se concentrer sur le développement de technologies prospectives, de pointe, exploratoires et perturbatrices pour former la réserve de base de l’entreprise en fonction de l’ Fournir un soutien à la recherche, au développement et à la mise à niveau des produits du système d’atterrissage des aéronefs de suivi, afin de promouvoir l’application militaire de la science et de la technologie civiles de pointe et d’accélérer la transformation de la technologie de pointe en puissance de combat réelle et en économie nationale.
Afin de maintenir l’avantage technologique de pointe dans l’industrie, l’entreprise doit accroître les investissements dans la recherche et le développement technologiques et la réserve de recherche et de développement pour les technologies prospectives par la mise en œuvre du projet, afin d’améliorer la compétitivité technologique et de maintenir et d’améliorer la position concurrentielle sur le marché.
Le seul moyen de rattraper le niveau avancé du système de commande des freins des aéronefs étrangers
À l’heure actuelle, l’un des plus grands développements dans le domaine du système de commande des freins d’aéronef est le freinage entièrement électrique, dont l’idée de base est de remplacer le système hydraulique existant par le système électrique, y compris le réservoir d’huile, le moteur hydraulique et les conduites hydrauliques. Le piston hydraulique est remplacé par un actionneur électromécanique dans un frein entièrement électrique, qui se compose d’un moteur rotatif et d’un mécanisme qui convertit le mouvement rotatif du moteur en mouvement linéaire. Les freins électriques complets actuels sont plus lourds que les freins hydrauliques équivalents, mais si l’on considère l’ensemble du système, les freins électriques complets présentent un avantage potentiel de réduction du poids. Le plus grand avantage réside dans le fait que le frein électrique élimine la sécurité causée par la source potentielle de combustion, apporte une meilleure contrôlabilité et améliore l’efficacité du freinage.
Le corps principal de mise en œuvre du projet Beijing Beimo High-Tech Frictional Material Co.Ltd(002985) La mise en œuvre de ce projet vise à tirer parti de l’avantage technologique de pointe, à poursuivre l’orientation technologique internationale avancée, à accroître la capacité de production, à répondre à la demande d’aéronefs militaires modernes en Chine et à continuer de contribuer à la croissance de l’industrie de la défense nationale en Chine.
Voies nécessaires à la mise en œuvre de la stratégie de l’entreprise
Depuis sa création, l’entreprise s’est principalement engagée dans la R & D, la production et la vente de systèmes d’atterrissage de trains d’atterrissage d’aéronefs aérospatiaux militaires et civils, de véhicules blindés de chars, de trains à grande vitesse et d’autres produits de freinage d’équipement haut de gamme. Après des années d’exploration et d’innovation continues, l’entreprise est devenue l’une des rares entreprises en Chine à réaliser des recherches approfondies sur les matériaux de friction, les plaquettes de frein, les systèmes de freinage, les roues et les trains d’atterrissage, avec un avantage concurrentiel exceptionnel.
Conformément à la stratégie de développement établie de l’entreprise, l’entreprise s’est engagée à construire un système d’atterrissage complet pour les aéronefs afin de fournir un système d’atterrissage global avec une meilleure adéquation et coordination dans le processus d’approvisionnement en produits. En raison de l’accent mis sur le développement systématique du système d’atterrissage de l’aéronef, il est nécessaire que l’entreprise développe le système de freinage, le système de commande des freins, la roue et le train d’atterrissage dans toutes les directions, et qu’elle réalise une solution globale sur le plan technique. À l’heure actuelle, l’entreprise a établi une accumulation technique plus profonde et une part de marché plus élevée dans d’autres domaines que le train d’atterrissage, de sorte qu’il est urgent de renforcer l’accumulation technique et le développement de produits dans le domaine du train d’atterrissage, d’améliorer la capacité de service technique dans le domaine des produits du train d’atterrissage, afin de fournir un soutien solide pour la solution complète du système d’atterrissage de l’a éronef de construction.
Dans le cadre de ce projet, la R & D, la production expérimentale et l’essai de la technologie des produits de train d’atterrissage seront effectués de manière globale afin d’améliorer efficacement la compétitivité globale de l’entreprise et d’accroître l’avantage concurrentiel de l’entreprise sous de nombreux aspects. Une fois le projet terminé, d’une part, le niveau d’essai R & D de la technologie de freinage automatique de l’entreprise, de la technologie de commande de freinage antidérapant à charge asymétrique et de la technologie d’intégration des accessoires sera amélioré; Entre – temps, en ce qui concerne l’échelle de production, la structure des produits, le niveau de l’équipement technique, etc., l’entreprise franchira une nouvelle étape, ce qui favorisera l’augmentation substantielle de l’échelle d’exploitation et du niveau des bénéfices, ce qui sera bénéfique à la compétitivité de base et à l’amélioration de la position de l’entreprise sur le marché.
Faisabilité de la construction du projet
La politique nationale fournit une bonne garantie politique pour le projet
La construction du projet est conforme à l’orientation de la politique nationale, qui met l’accent sur l’accélération des percées technologiques et de l’innovation, et fournit une garantie solide de faisabilité de la politique pour la mise en œuvre harmonieuse du projet avec le ferme appui de la politique nationale.
Les réalisations, l’expérience et l’accumulation technique de l’entreprise dans le domaine du système de commande des freins d’aéronef garantissent le succès du projet.
Beijing Beimo High-Tech Frictional Material Co.Ltd(002985) À l’heure actuelle, l’exposition au système électronique de commande des freins antidérapants sur le terrain est le plus grand problème, c’est – à – dire que le servocommande hydraulique utilisé dans le système traditionnel de commande des freins antidérapants de l’aéronef a une faible capacité de lutte contre la pollution de la propreté des fluides de l’aéronef. La vanne de servocommande de l’injecteur hydraulique a des exigences très élevées en matière de propreté de l’huile du système hydraulique, et les conditions normales de propreté de l’huile de travail sont au moins au – dessus du niveau 7, de sorte que le système de commande des freins a des exigences très élevées en matière d’utilisation et d’entretien réels des aéronefs sur le terrain. Beijing Beimo High-Tech Frictional Material Co.Ltd(002985)
La mise au point d’un nouveau type de système de commande de freinage antidérapant pour les aéronefs et le développement réussi de la technologie de freinage entièrement électrique pour les aéronefs ont établi que nous avons de nombreuses technologies de pointe dans la même industrie en Chine.
La puce DSP puissante est utilisée dans le petit avion chinois, et sa multifonction matérielle et sa flexibilité logicielle sont plus pratiques et plus fiables pour la commande en temps réel du système de commande de frein;
La fonction de mise à niveau en ligne du logiciel produit a été ajoutée au système de commande des freins de l’aéronef afin de fournir une sector – forme supérieure pour la mise à niveau du produit, la perfection de la fonction et le service sur le terrain;
La servocommande hydraulique de la conduite à jet est utilisée dans le système de commande des freins, ce qui améliore considérablement la capacité anti – pollution du système de commande des freins de l’aéronef par rapport à la propreté du liquide hydraulique et peut fonctionner de façon fiable à long terme dans les conditions de niveau 9 spécifiées dans gjb420b; La conception du stockage de données à grande marge du système de commande des freins de l’aéronef fournit une base de données pour la vérification de la fonction du produit et l’analyse précise de l’emplacement des défaillances sur le terrain;
Le mode de commande de la marge d’isolement physique est adopté dans le système de commande des freins de l’aéronef. Les charnières sont distribuées indépendamment à chaque interface accessoire du système de commande des freins antidérapants. Le contrôle en temps réel des freins antidérapants du système est simple et fiable;
L’essai dynamique de la sector – forme d’inertie de freinage électrique à bord d’un grand avion est réussi et le freinage est sûr, stable et fiable dans un état extrême de 1 / 8.
À l’étranger, la recherche sur le système de commande des freins électriques a commencé en 1982. À l’heure actuelle, les aéronefs militaires et civils étrangers ont largement utilisé la technologie de freinage des aéronefs entièrement électriques, comme le Boeing – 787 – 8, la série – 9, a – 10, f16, X – 45A, RQ – 4b et d’autres aéronefs et UAV, qui utilisent tous le système de commande de freinage électrique, en particulier dans les UAV, est devenu de plus en plus populaire. Bien que la recherche sur la technologie de freinage électrique des aéronefs chinois ait commencé dans les années 1980, elle en est encore au stade de l’exploration et de l’application. Beijing Beimo High-Tech Frictional Material Co.Ltd(002985) À l’heure actuelle, les produits du système de commande des freins d’aéronef que nous avons mis au point et produits indépendamment ont été largement utilisés dans de nombreux types d’aéronefs clés, ce qui a assumé une responsabilité relativement importante pour la cause de la défense de la Chine et a jeté les bases techniques solides pour la recherche et Le développement de la technologie du système de commande des freins entièrement électrique dans le cadre de ce projet.
L’exploration antérieure de la compagnie dans le domaine de la technologie des trains d’atterrissage a fourni une bonne base pour la mise en oeuvre réussie du projet. À l’heure actuelle, un certain type d’hélicoptère en service en Chine compte plus de 500 hélicoptères, qui sont encore en production. Dans le processus d’utilisation de l’hélicoptère, le système de train d’atterrissage présente des problèmes de qualité technique qui n’ont pas été résolus, tels que le blocage du tampon, la grande force de virage de la roue avant, la fuite d’huile, etc. L’existence de ces problèmes techniques de qualité a gravement affecté l’exécution normale de la Mission et a posé des difficultés au fonctionnement normal du pilote et à l’entretien au sol. À cet égard, l’armée de terre a indiqué à maintes reprises et espère que l’unit é responsable identifiera les causes profondes des défaillances dès que possible et prendra des mesures efficaces pour résoudre les problèmes afin de répondre aux exigences de la Mission de la force. Beijing Beimo High-Tech Frictional Material Co.Ltd(002985) D’une part, grâce à l’amélioration de la structure et à la recherche expérimentale, résoudre les problèmes de qualité existants et résoudre les difficultés de l’armée de terre; D’autre part, une fois le projet mis au point avec succès, il peut être utilisé comme Unit é de production de pièces de rechange pour le train d’atterrissage d’un certain type d’hélicoptère afin de résoudre le problème de l’approvisionnement en pièces de rechange et en matériel de l’armée de terre. Entre – temps, un mécanisme de concurrence est mis en place pour améliorer la qualité technique et la qualité du Service des produits.
L’entreprise a effectué une exploration préliminaire des problèmes techniques liés au train d’atterrissage d’un certain type d’hélicoptère, a fourni une démonstration préliminaire et des travaux préparatoires pour la recherche et le développement technologiques et la production d’essai de produits pour le projet suivant, et a également fourni une bonne base technique pour la mise en oeuvre harmonieuse du projet.
Les conditions de mise en œuvre du projet ont été remplies pour Beijing Beimo High-Tech Frictional Material Co.Ltd(002985)
En ce qui concerne la qualification, Beijing Beimo High-Tech Frictional Material Co.Ltd(002985)
En ce qui concerne les talents, l’entreprise dispose d’une équipe de talents de première classe en Chine, dont la plupart proviennent de l’Université de l’aérospatiale de Beijing, de l’Université des sciences et de la technologie de Beijing, de l’Université de technologie de Beijing, de l’Université de technologie du Nord – Ouest, de l’Université centrale du Sud et d’autres universités célèbres. La plupart des techniciens à temps plein du système de commande des freins et du projet de train d’atterrissage de l’entreprise sont engagés dans la conception de la structure des produits de roues, l’essai, la livraison et d’autres produits, ont une riche expérience de la conception et de l’essai des dispositifs d’atterrissage d’aéronefs, et le personnel technique de base et le personnel de gestion de projet ont une expérience suffisante.
