Depuis mars, de nombreuses épidémies se sont produites à plusieurs reprises dans tout le pays. En raison des mesures strictes de prévention des épidémies dans certaines régions, les transports et l’entreposage ont été limités et le volume des vols en Chine a fortement diminué.
Selon l’exposé sur la production de transport de Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) Le débit de passagers s’est élevé à 806100 personnes – temps, en baisse de 76,86% par rapport à l’année précédente.
Au début d’avril, le volume des vols nationaux a encore diminué, selon des informations publiques, le volume des trois principaux vols a chuté de 80,9% d’une année sur l’autre du 1er au 13 avril.
Le segment a éroportuaire du marché secondaire est un autre spectacle. Au cours du dernier mois, les stocks de l’a éroport ont été entièrement rouges, la plupart des stocks de l’aviation ont surpassé les principaux indices, le jeu de capital de la performance de l’aéroport a été réparé.
À l’heure actuelle, l’exploitation a érienne est proche du point de congélation. Selon la vente de billets Ctrip le 16 avril, l’offre reprendra progressivement et le volume de vols Shanghai – Beijing reprendra à 60 vols par jour le 29 avril.
Depuis avril, en raison de la situation épidémique en Chine, le Département de l’aviation et l’exploitation de l’aéroport sont généralement à un niveau bas. Les dernières données montrent que le volume des vols a continué de diminuer en avril, avec un volume quotidien moyen de 2 662 vols entre le 1er avril et le 15 avril, en baisse de 80,09% par rapport à l’année précédente et de 81,32% par rapport à la même période en 2019. Parmi eux, Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) ( Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) .sh) a diminué de 90,3% d’une année sur l’autre, Spring Airlines Co.Ltd(601021) ( Spring Airlines Co.Ltd(601021) .sh) a diminué de 81,8% d’une année sur l’autre.
Par rapport à mars, la baisse a également été plus marquée. Les données montrent que le volume des trois principaux vols du 1er au 13 avril a diminué de 48,0% par rapport au mois de mars, de 80,1% pour Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) et de 60,7% pour Spring Airlines Co.Ltd(601021) .
Par rapport à 2019 avant l’épidémie, le volume des trois principaux vols du 1er au 13 avril a diminué de 79,9% par rapport à la même période en 2019, Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) a diminué de 89,6% et Spring Airlines Co.Ltd(601021)
En fait, dans le cas où le volume des passagers est continuellement perturbé par la situation épidémique, de janvier à février 2022, le trafic de la Chine s’est considérablement redressé, le degré de reprise étant le plus élevé depuis 2020, ce qui montre une forte résilience de la demande.
Parmi eux, Air China Limited(601111) ( Air China Limited(601111) .sh), China Southern Airlines Company Limited(600029) ( China Southern Airlines Company Limited(600029) .sh), China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) ( China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) .sh), Spring Airlines Co.Ltd(601021) , Juneyao Airlines Co.Ltd(603885)
En février, 29 000 sorties d’a éronefs de la compagnie ont été effectuées, soit une augmentation de 45,88% par rapport à l’année précédente. Le débit de passagers s’est élevé à 2 557300 personnes – temps, en hausse de 89,42% par rapport à l’année précédente.
« d’une part, les vacances du Festival du printemps de janvier à février ont fourni un certain soutien au volume de passagers, principalement aux flux de travailleurs et de visites familiales. Depuis mars, la demande est tombée à un niveau relativement faible en raison de l’épidémie. Entre – temps, les accidents aériens majeurs survenus ce mois – ci ont également eu un certain impact sur le volume de passagers. D’après les données historiques, le mois suivant l’accident est souvent le pic d’impact.» Un analyste de l’industrie des transports a déclaré au premier reporter financier que « du point de vue de la reprise de l’industrie bloquée, elle dépend principalement du point d’inflexion de l’épidémie ».
Du point de vue de la baisse des données sur le volume de passagers, l’impact de l’épidémie sur l’industrie de l’aviation est relativement important, mais les secteurs de l’aviation et de l’a éroport ne se sont pas effondrés, même plus résistants que de nombreux secteurs.
Les données montrent que du 17 mars au 17 avril, Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) , Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) , Xiamen International Airport Co.Ltd(600897) , Shenzhen Airport Co.Ltd(000089) Parmi eux, Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) a augmenté de près de 9%. Du point de vue de l’augmentation annuelle, Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004)
En outre, les gains annuels moyens des huit compagnies aériennes ont continué de baisser, tombant en moyenne de 8,57%. Mais au cours du dernier mois, dans le contexte de l’intensification des perturbations épidémiques, le secteur des compagnies aériennes a rebondi de façon significative. Les données montrent que, du 17 mars au 17 avril, huit actions aériennes ont augmenté en moyenne de 1,3%, dont Air China Limited(601111)
L’analyste a déclaré aux journalistes que, bien qu’il ne soit pas possible de prédire l’ampleur de la propagation de l’épidémie en Chine et l’effet inhibiteur des restrictions aux voyages qui en découlent sur la demande, le pire moment de l’industrie a érienne est passé et le transport de passagers en Chine devrait continuer à se rétablir avec la croissance économique soutenue de la Chine.
« Nous croyons que le financement actuel du marché considère l’industrie de l’aviation comme un élément important dans le contexte d’une « croissance stable » et qu’il s’agit d’une attente selon laquelle le volume de passagers continuera d’atteindre le niveau le plus élevé depuis 2020 après que l’épidémie aura été efficacement maîtrisée. L’analyste a déclaré aux journalistes: « À l’heure actuelle, la logique principale de l’unit é des a éroports est la logique de réparation, dans quelle mesure la réparation, apporte une élasticité de performance à grande échelle, la perturbation à court terme de l’épidémie n’aura pas d’impact fondamental sur la logique principale de réparation.»
Les journalistes ont noté qu’avec la divulgation progressive du rapport annuel de l’unit é des a éroports aériens, à partir du quatrième trimestre de 2021, les différentes institutions ont une certaine différence d’attitude à l’égard de la Division des transports aériens et de l’unité des aéroports.
En 2021, Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) Au quatrième trimestre de l’année dernière, Huaxia Life Insurance Co., Ltd. Est devenue le sixième actionnaire en circulation de la société, détenant 14 036400 actions. Et la combinaison du Fonds de direction nord et de la Caisse de sécurité sociale 101 a effectué une certaine réduction proportionnelle des avoirs.
Shanghai International Airport Co.Ltd(600009) Northward capital, Huijin a réduit la participation dans différentes proportions, tandis que National Social Security Fund 102 Combination, everybody Life Insurance Co., Ltd – Universal Products a augmenté la participation.
En ce qui concerne le Département de l’aviation, les trois produits du Fonds de développement du Guangzhou ont réduit leurs parts de Air China Limited(601111) environ 16 millions d’actions; En même temps que la réduction des avoirs de Air China Limited(601111)
Parmi les compagnies aériennes privées, jusqu’au 22 février de cette année, les produits du Fonds Jiashi, deux produits du Fonds Chine – UE et les fonds du Nord ont été réduits. Parmi eux, les nouvelles tendances de la Chine et de l’UE se sont mélangées au troisième trimestre de 2021 après l’augmentation des positions, puis au quatrième trimestre de la réduction des positions.
