Les épidémies répétées continuent d’affecter la chaîne d’approvisionnement automobile. Le 17 avril, le premier reporter financier a appris de Dongfeng Nissan que l’entreprise avait été touchée par l’épidémie et qu’elle avait temporairement cessé ses activités dans de nombreuses usines du pays.
Le premier reporter financier obtient la liste de la ligne de production par l’intermédiaire des initiés de Dongfeng Nissan. La liste montre que, à partir du 13 avril, une partie de la ligne de production de l’usine de Guangzhou Huadu de Dongfeng Nissan a commencé à arrêter la production, tandis que la première ligne, la deuxième ligne et la troisième ligne ont cessé la production du 14 au 19 et reprendront le travail le 20 avril.
En ce qui concerne les raisons de l’arrêt temporaire de la production, les responsables de Dongfeng Nissan ont déclaré qu’il était principalement affecté par des épidémies à Shanghai et dans d’autres endroits, par exemple, il y avait 83 fournisseurs à Shanghai, principalement des produits électroniques, et tous étaient des fabricants de pièces de base. « en raison de l’épidémie de Shanghai, la logistique environnante ne peut pas être organisée normalement, ce qui a un impact relativement important sur notre plan de production. Comme l’a dit le Directeur de Dongfeng Nissan.
Il convient de noter que la Commission économique et d’information de Shanghai a publié hier soir les lignes directrices pour la prévention et le contrôle de la reprise de la production dans les entreprises industrielles de Shanghai (première édition), qui indiquent clairement que les gouvernements de district, les rues et les parcs devraient soutenir activement la reprise de la production dans les entreprises. Dongfeng Nissan a déclaré que cela aiderait la chaîne d’approvisionnement en pièces de l’entreprise à revenir à la normale dès que possible, renforçant la confiance des entreprises automobiles.
Récemment, en raison de l’éclosion de nombreuses épidémies, FAW Volkswagen, Weilai, Great Wall Tank, Tesla et d’autres entreprises automobiles ont cessé leurs activités. Parmi eux, le 9 avril, Weilai a annoncé que depuis mars, en raison de l’épidémie, les partenaires de la chaîne d’approvisionnement de l’entreprise à Jilin, Shanghai, Jiangsu et d’autres endroits ont cessé la production, mais n’ont pas encore repris, de sorte que la production de véhicules Weilai a été suspendue. « une voiture est presque incapable de produire une seule pièce. Affectée par les épidémies de Changchun et de Hebei, certaines de nos pièces ont été coupées à la mi – mars et ont été à peine soutenues par l’inventaire de certaines pièces. Récemment, nous avons été confrontés à des épidémies à Shanghai et Jiangsu, de nombreux partenaires n’ont pas pu fournir les marchandises et ont dû suspendre la production.» Li Bin, Président de Weilai, a répondu pour la première fois. Cinq jours après l’annonce de l’arrêt de la production, l’usine Jianghuai weilai de Hefei a commencé à reprendre progressivement sa production.
En tant que première base de production automobile en Chine, d’autres entreprises automobiles du Guangdong sont également touchées par l’épidémie à des degrés divers, à l’exception de Dongfeng Nissan. Selon le Bureau national de statistique, la production automobile du Guangdong l’an dernier était de 3 384600 véhicules, soit 12,8% de la part de marché nationale de l’automobile.
Aujourd’hui, Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) D’une part, surveiller quotidiennement la situation épidémique dans la région et maintenir une communication et une liaison étroites avec les fournisseurs et les fournisseurs de logistique afin d’ajuster le calendrier de production et d’évaluer l’impact réel; D’autre part, un petit nombre de magasins de vente ont été fermés en raison de la gestion et du contrôle de l’épidémie et reprendront progressivement leurs activités à mesure que l’épidémie s’améliorera.
Par rapport aux entreprises automobiles traditionnelles, les nouvelles entreprises de construction automobile ont une capacité de contrôle relativement faible sur la chaîne d’approvisionnement, de sorte qu’elles sont plus touchées par l’épidémie.
Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l’Association automobile chinoise, a déclaré aux médias dans une interview récente que les différents constructeurs automobiles et la chaîne d’approvisionnement ont des configurations différentes et qu’il y aura des ajustements correspondants pour faire face à la crise. Par conséquent, il n’est pas bon de dire s’il y aura un arrêt complet de la production, mais l’impact est sans aucun doute énorme.
