Après la hausse des prix des matières premières, le prix élevé du transport maritime et la faible transmission des prix, les entreprises de pneus sont confrontées à de nouveaux problèmes.
Zhu Zhiwei, un analyste de pneus basé à LongZhong, a déclaré à Securities Daily que, dans l’ensemble, l’industrie des pneus est confrontée à une pression sans précédent cette année. Premièrement, les prix des matières premières ont été élevés cette année, ce qui a exercé une pression sur les entreprises de pneus du côté des coûts. Deuxièmement, la baisse de la demande du marché exerce une pression sur les ventes; Troisièmement, en raison de l’épidémie, de nombreuses entreprises automobiles ont annoncé des arrêts successifs de production, ce qui a également eu un impact considérable sur l’industrie des pneus.
À plusieurs reprises, l’industrie automobile « s’est arrêtée » pour « aggraver » l’industrie des pneus en amont. Il est entendu que depuis mars, Jilin, Shanghai et d’autres entreprises automobiles ont annoncé l’arrêt de la production, mais jusqu’à présent, de nombreuses entreprises automobiles n’ont pas repris la production.
Les entreprises automobiles arrêtent la production de vagues directes et de chaque maillon de leur chaîne industrielle. À Shanghai, par exemple, Wang xianbin, Directeur général de l’institut de recherche automobile de Shanghai, a déclaré au Securities Daily: « la production automobile de Shanghai est proche de 10% de l’ensemble du marché des voitures particulières et la production de nouveaux véhicules énergétiques représente près de 17% de la production chinoise. Aujourd’hui, les usines de Tesla, Volkswagen, Geely et Great Wall dans la région du delta du fleuve Yangtze sont fermées, ce qui devrait entraîner une chute de la production automobile au deuxième trimestre.»
« l’arrêt de la production des entreprises automobiles n’a pas seulement une incidence sur elles – mêmes, mais aussi sur les entreprises de pièces en amont, y compris les entreprises de pneus. Wang xianbin a dit.
Selon l’interview des journalistes, en raison de la récurrence de l’épidémie, en fait, au cours du premier trimestre, les entreprises de pièces et de composants concernés ont été confrontées à des retards dans la livraison des produits, à la baisse des performances et à d’autres situations. Une entreprise de pièces automobiles a déclaré aux journalistes que l’épidémie avait une incidence sur la chaîne d’approvisionnement automobile et sur l’efficacité et le coût de la production, de l’acceptation et de la livraison de l’entreprise. « le chiffre d’affaires et le bénéfice net de l’entreprise ont diminué au premier trimestre, tandis que la production de véhicules entiers des clients a diminué, ce qui a également affecté la livraison des produits de l’entreprise.
Une entreprise de logistique automobile a déclaré au Journal Securities Daily que l’épidémie qui s’est produite depuis mars a eu un impact considérable sur les bases de l’industrie automobile, comme Changchun, Shanghai et Shenyang, et que les politiques de prévention et de contrôle des épidémies ont eu un impact important sur le transport routier.
Zhu Zhiwei a admis aux journalistes que l’épidémie avait eu un impact grave sur l’industrie automobile et qu’elle avait également touché le marché des accessoires de l’industrie des pneus. « le marché des accessoires représente 20 à 25% de la production de pneus en Chine, mais l’impact spécifique sur le marché des accessoires est tel qu’aucune entreprise n’a fourni de rétroaction visuelle de première ligne à l’heure actuelle.
Les journalistes interviewent un certain nombre d’entreprises cotées en bourse de pneus, l’entreprise a répondu que l’arrêt de la production de l’entreprise automobile a un impact sur l’entreprise, mais les données spécifiques n’ont pas été comptées, laissez les journalistes prêter attention aux données trimestrielles de l’entreprise.
Dans le cas où le coût des matières premières est serré et que l’augmentation du prix final est difficile à obtenir, et que la demande est encore plus froide, les entreprises de pneus sont confrontées à un dilemme « sans profit ni quantité ».
« cette année, le prix des matières premières est resté élevé, en particulier à partir de mars et avril, le prix du noir de carbone a encore augmenté, le coût de l’usine de pneus est extrêmement sous pression, mais à l’extrémité de la demande, sa demande de vente est difficile à suivre. Zhu Zhiwei a déclaré aux journalistes: « l’usine continue d’augmenter les prix, mais la demande ne peut pas suivre l’augmentation finale des prix, de sorte que les bénéfices des entreprises de pneus continuent d’être comprimés, les entreprises de pneus sont clairement dans l’état « sans profit ni quantité».
Il est rapporté que, sous l’influence de facteurs tels que le prix des matières premières et l’augmentation des coûts de fabrication des pneus, bien que les entreprises de pneus aient commencé à augmenter les prix à plusieurs reprises depuis 2021, mais sous l’influence de facteurs tels que la baisse de la demande sur le marché final, il est difficile pour les entreprises de pneus de transmettre l’augmentation des prix au marché final et de tomber dans une situation de « hausse inefficace des prix ».
Sailun Group Co.Ltd(601058) Malgré l’ajustement des prix des pneus, les bénéfices globaux de l’industrie des pneus ont diminué d’une année sur l’autre, selon les statistiques des associations industrielles.
Selon les données du rapport annuel des sociétés cotées divulguées, le bénéfice net de 4 sociétés, dont Gui Zhou Tyre Co.Ltd(000589) , Qingdao Sentury Tire Co.Ltd(002984) , Sailun Group Co.Ltd(601058) , Guangdong Dcenti Auto-Parts Stock Limited Company(603335)
Zhu Zhiwei a déclaré aux journalistes cette année, bien que le marché d’exportation des entreprises de pneus se soit lentement redressé depuis le festival de printemps, mais la situation générale de l’expédition n’est toujours pas aussi bonne que les années précédentes, à partir de la situation des nouvelles commandes à l’étranger en mars, le marché n’est pas optimiste à l’exportation du premier semestre.
Du point de vue du marché chinois, la baisse de la production due à l’arrêt de la production automobile a eu une incidence sur la baisse de la demande sur le marché des pneus de soutien, ainsi que sur le marché du remplacement des pneus en raison de la logistique inadéquate de la lutte contre l’épidémie. Les données montrent que l’indice de prospérité de l’industrie chinoise de la logistique était de 48,7% en mars 2022, en baisse de 2,5 points de pourcentage par rapport au mois précédent. L’indice des stocks de la Chine était de 46,9%, en baisse de 4,4 points de pourcentage par rapport au mois précédent.
Selon les données de surveillance de zhuochuang information, les stocks de pneus des entreprises sont actuellement élevés. À la fin de mars 2022, les stocks totaux des entreprises d’échantillonnage de pneus semi – acier étaient de 18,38 millions, en hausse de 9,07% d’une année sur l’autre et de 15,77% d’une année sur l’autre. L’inventaire total des entreprises de pneus en acier est de 12 435000 pièces, en hausse de 8,81% d’une année sur l’autre et de 41,34% d’une année sur l’autre, ce qui signifie que les entreprises chinoises de pneus sont soumises à une forte pression de vente à court terme.
« en 2022, l’industrie du pneu traverse une période difficile alors qu’elle était confortable au cours des dernières années et qu’elle accélère le brassage des cartes. Zhu Zhiwei pense.
« depuis l’éclosion de l’épidémie en 2020, stimulée par des politiques favorables, les ventes des entreprises chinoises de pneus ont été relativement bonnes. Bien que les dividendes aient diminué en 2021, la demande globale, y compris les ventes intérieures et les exportations, a fourni un meilleur soutien aux ventes de pneus.» Zhu Zhiwei a déclaré: « À partir de cette année, l’industrie du pneumatique sera confrontée à la pression de « l’absence de profit et de quantité» au premier semestre ou toute l’année, et les entreprises entreront dans une période difficile de développement.»
Toutefois, en ce qui concerne les perspectives du marché de l’industrie des pneus, Zhu Zhiwei estime que le marché n’est pas si pessimiste quant aux perspectives de développement des entreprises de pneus, bien que le développement de l’industrie soit difficile, mais il y a encore des fonds extérieurs qui surveillent l’industrie. « après tout, il y a un grand potentiel pour de nouveaux véhicules énergétiques à l’avenir, et la demande de pneus est toujours là.
Sailun Group Co.Ltd(601058) En 2021, de nombreuses petites et moyennes entreprises de pneus ont fait faillite, mais certaines entreprises chinoises de pneus ont encore choisi d’accroître leur capacité de production, d’ajuster activement la structure des produits de pneus et de se développer activement vers une direction verte de haute qualité et de faible consommation d’énergie.
Qingdao Sentury Tire Co.Ltd(002984)
« Les acquisitions de petites entreprises par de grandes entreprises pourraient devenir plus importantes cette année, et certaines entreprises de pneus de tête accélèrent actuellement le développement de nouvelles usines, y compris l’aménagement d’usines à l’étranger. Zhu Zhiwei a ajouté: « la disposition des usines chinoises de pneus est principalement orientée vers les nouveaux véhicules énergétiques.
