Pour le français Benot espinet, les vacances de Pâques qui viennent de passer sont un souvenir mitigé. D’une part, il peut enfin voyager ce printemps. D’autre part, ses activités de ces jours – ci se sont heurtées à des obstacles.
L’un des aspects les plus ennuyeux pour lui est de voyager. “Quand je suis revenu de Barcelone à Paris, j’a i dû réserver un billet d’avion moins cher pour une compagnie a érienne qui a été annulé à la dernière minute, ce qui m’a presque empêché de revenir, et finalement j’ai dû réserver un billet plus cher.” Il a dit au premier journaliste financier.
En fait, l’expérience d’espine est un microcosme des récents touristes européens et américains. Au cours des deux dernières semaines, plus d’un millier de vols ont été annulés dans tout le Royaume – Uni, dont plus de 100 par British Airways et easyJet au cours d’un week – end.
La situation sur la rive opposée de Atlantic China Welding Consumables Inc(600558) n’est pas non plus optimiste. Les compagnies aériennes à bas prix comme Southwest Airlines et Spirit ont également été contraintes d’annuler leurs vols plus tôt ce mois – ci; JetBlue Airlines a réduit sa capacité de vol de 8 à 10% en mai et a déclaré qu’elle avait l’intention de réduire son horaire de vol d’été de la même façon. Alaska Airlines a réduit son horaire de vol jusqu’en juin.
L’Association du transport aérien international (IATA) prévoit que la demande de voyages en Europe atteindra 86% en 2019 en 2022, mais qu’une pénurie de main – d’œuvre ou une reprise de l’industrie du transport aérien entraveront.
Pourquoi l’industrie de l’aviation manque – t – elle de main – d’oeuvre?
Paul Charles, Directeur général de l’Agence PC, une société de conseil en voyages basée à Londres, a déclaré que la raison pour laquelle La raison la plus profonde de cette situation est la pénurie croissante de main – d’oeuvre dans l’industrie de l’aviation.
Au cours des dernières années, certains transporteurs aériens et aéroports ont signalé le plus grand nombre de déplacements de touristes depuis l’éclosion. En mars, l’aéroport Heathrow de Londres a accueilli 4,2 millions de passagers, soit plus de sept fois plus qu’il y a un an. Selon la Transportation Safety Administration des États – Unis, le trafic de passagers dans le pays a atteint près de 90% de son niveau d’avant l’éclosion au cours des derniers mois.
Mais dans le même temps, les compagnies aériennes et les aéroports sont confrontés à une situation de sous – effectif. L’aéroport d’Heathrow et des compagnies aériennes comme easyJet ont mis en garde contre le fait que les ressources humaines sont « épuisées » et qu’il n’est pas clair si la demande croissante de voyages peut être soutenue.
Selon Courtney Miller, Directeur général de l’analyse du courant aérien, la principale raison pour laquelle la reprise du marché du travail a été plus lente que la reprise de la demande est que l’épidémie a frappé des dizaines de milliers de personnes dans l’ensemble de l’industrie au cours des deux dernières années. Selon Air Current, rien qu’en 2022, plus de 5 000 pilotes ont quitté (ou ont dû quitter) l’industrie de l’aviation. Selon les médias de l’industrie transport World and Group air transport, de nombreux aéroports ont eu des plans de réduction massive des effectifs pendant l’épidémie et certains ont même licencié un tiers de leur personnel.
Pour sa part, kully Sandhu, Directrice générale du réseau de recyclage de l’aviation, a déclaré qu’après de longues vacances, le personnel des aéroports et des compagnies aériennes a trouvé des possibilités plus stables et plus rentables, plutôt que de retourner à des emplois plus longs et moins rémunérés. Dans le même temps, l’incertitude quant à l’éclosion future incite les gens de l’industrie à chercher des possibilités de carrière plus sécuritaires.
En outre, Easyjet et d’autres compagnies aériennes ont déclaré que la reprise de l’épidémie en Europe, qui a entraîné des absences du personnel en raison de l’isolement et de la maladie, était une cause importante de l’insuffisance récente de la capacité de la compagnie. À titre d’exemple extrême, près d’un cinquième des employés d’Eurowings Discover, la nouvelle compagnie aérienne allemande Lufthansa, sont tombés malades, ce qui a entraîné un manque d’équipage et de pilotes.
l’industrie de l’aviation peut – elle se sauver en temps opportun?
Bien que les voyages de Pâques soient fréquents, espiene a dit que cela n’affecterait pas ses plans de voyage futurs. “Le printemps est venu, et l’été n’est pas loin, et rien ne peut m’empêcher de voyager.” Il a dit.
De nombreuses analyses prévoient une reprise continue de la demande de voyages en Europe et aux États – Unis au cours de la prochaine période. Les réservations à long terme de billets d’avion entre la Grande – Bretagne et les États – Unis d’avril à août ont augmenté de plus de 700% par rapport à la même période en 2021, selon les données du bvg, une société de données touristiques.
Selon Charles, on s’attend à une « Explosion » de la demande de voyages internationaux à l’avenir, mais la plus grande question est maintenant de savoir si les compagnies aériennes peuvent combler les postes vacants à court terme.
Matt Simpson, analyste principal chez Garrison Group, a déclaré au premier journaliste financier que cela dépendait à la fois de la capacité de l’industrie de l’aviation à mener activement des opérations d’auto – sauvetage et de la situation en matière de prévention et de contrôle des épidémies.
Selon Henry harteveldt, analyste au Groupe de recherche Atmosphere, un Institut de recherche sur le marché, il n’est pas facile pour l’industrie de l’aviation de se sauver. La raison en est que les compagnies aériennes recrutent de nouveaux pilotes, mais il est très coûteux de former un pilote. Entre – temps, l’industrie de l’aviation prend plus de temps à recruter et à former de nouveaux employés.
Selon l’American Pilot Training Institute L3 Harris, l’obtention d’une licence de pilote professionnel coûte généralement au moins 66 995 $. Selon Willie Walsh, Directeur général de l’IATA, contrairement à d’autres industries, l’industrie de l’aviation ne peut pas embaucher un employé vendredi et le mettre au travail la semaine prochaine. Parce qu’ils ont besoin d’une vérification des antécédents et d’une formation. En général, les vérifications des antécédents et les examens de sécurité font partie d’une série plus vaste de vérifications que le personnel de l’aviation doit réussir, ce qui prend habituellement jusqu’à 15 semaines.
Récemment, le Sous – Secrétaire d’État aux transports du Gouvernement britannique, M. Coates, a déclaré que le Gouvernement cherchait une solution à ce problème. M. Coates a écrit aux dirigeants de l’industrie de l’aviation et, d’ici la fin du mois d’avril, le gouvernement éliminera la règle selon laquelle les entreprises doivent vérifier les antécédents des nouveaux employés avant de commencer les cours de formation.
Toutefois, il a souligné que les instruments législatifs doivent être approuvés par le Parlement britannique. « bien que nous soyons parfaitement conscients de la nécessité d’accroître l’accès du personnel au secteur de l’aviation, nous devons trouver un équilibre avec les risques liés aux menaces internes et à d’autres facteurs de sécurité, ce qui restera notre principale préoccupation.»
En réponse, Johan Lundgren, Directeur général d’easyJet, a déclaré que si l’examen de près de 100 employés de la compagnie pouvait être traité plus tôt, les annulations de vols de la compagnie seraient considérablement réduites.
