Principaux points de vue
Analyse de l’exploitation de l’industrie des transports: en février 2022, la demande de passagers a augmenté pendant la haute saison des transports printaniers, tandis que la prospérité élevée du fret « local au nouvel an » est restée inchangée. Rail: le trafic ferroviaire de voyageurs a augmenté de 33,07% en février par rapport à l’année précédente. Routes: en février, le trafic de voyageurs sur les routes commerciales était de – 11,42% d’une année sur l’autre. Voie navigable: le prix du transport en vrac en vrac continue d’être ajusté et le prix du transport en commun reste élevé. Aviation: le flux de passagers de l’aviation civile est toujours limité par l’épidémie de février et la logique du boom du fret aérien demeure inchangée. Logistique: le volume des services Express en février a été de + 49,63% d’une année sur l’autre, avec un cr8 de 85,3%. Nouveau type d’entreprise: en février, le volume des commandes de véhicules sur le réseau s’élevait à 551 millions d’unités.
Continuer à saisir le moment de la reprise du transport aérien de passagers. Jusqu’à présent, de nombreuses perturbations épidémiques se sont produites à plusieurs reprises, et on s’attend à ce que le moment de la reprise du marché du transport aérien de passagers en 2022 soit plus tardif que prévu. Il est recommandé de prêter attention à Air China Limited(601111)
La variation covid – 19 s’est superposée à l’appel d’arrêt « passagers pour marchandises », et la logique de l’atmosphère élevée du Circuit logistique transfrontalier du commerce électronique n’a pas changé. À long terme, l’industrie transfrontalière du commerce électronique dispose d’un vaste espace d’accroissement et la demande logistique transfrontalière du commerce électronique a une forte croissance. Dans le même temps, en raison de l’apparition récente de la souche variante covid – 19, l’administration de l’aviation civile a appelé à l’arrêt « passagers pour fret », et on s’attend à ce que la situation de pénurie de capacité de fret aérien se poursuive à l’avenir et que les prix du fret aérien demeurent élevés. Recommandé Cts International Logistics Corporation Limited(603128) ( Cts International Logistics Corporation Limited(603128) .sh) Eastern Air Logistics Co.Ltd(601156) ( Eastern Air Logistics Co.Ltd(601156) .sh).
Dans le cadre de la nouvelle concurrence, les chefs de file de l’industrie de l’Express offrent des possibilités de réévaluation de la valeur. Depuis avril 2021, l’État a continué de promouvoir la politique de surveillance des prix de l’industrie de la livraison express et de promouvoir la réparation des prix unitaires de l’industrie. Depuis août, Head Express a augmenté les frais d’expédition finale, ce qui a intensifié la réduction de la concurrence à bas prix. Après l’acquisition de Baishi en décembre, l’industrie s’est encore clarifiée et la concurrence s’est considérablement améliorée. À l’heure actuelle, dans le contexte de la reprise de la prospérité des sociétés de livraison express, il est recommandé de continuer à saisir l’élasticité à la hausse des performances résultant de l’amélioration des fondamentaux de premier plan. Regardez Zhongtong Express (2057.hk), yunda shares ( Yunda Holding Co.Ltd(002120) .sz), Yto Express Group Co.Ltd(600233) ( Yto Express Group Co.Ltd(600233) .sh).
Une attention soutenue est accordée à la valeur d’allocation à moyen et à long terme des principaux acteurs logistiques intégrés. À l’heure actuelle, shunfeng a achevé la fusion logistique de Carrier et, à l’entrée de 2022, l’aéroport d’Ezhou sera mis en service. Entre – temps, dans le cadre de la stratégie « quatre réseaux intégrés », l’entreprise a mis en place des circuits de segmentation logistique tridimensionnels, ce qui a permis d’obtenir de nouveaux résultats en matière de développement de la chaîne d’approvisionnement numérique et d’obtenir des résultats prometteurs. Continuer de recommander la valeur de configuration à moyen et à long terme de S.F.Holding Co.Ltd(002352) ( S.F.Holding Co.Ltd(002352) .sz).
Les risques liés à la récurrence de l’épidémie de covid – 19, à la demande de voyages aériens inférieure aux prévisions, à la forte baisse des prix du transport aérien et maritime, à la demande logistique transfrontalière inférieure aux prévisions, à l’évolution de la situation du commerce international, à la baisse de la demande logistique et aux changements apportés aux politiques et règlements en matière de transport, etc.
