En mars, la production et les ventes de l'industrie automobile ont considérablement diminué d'une année sur l'autre. La production et les ventes d'automobiles de calibre CAA au cours du mois en cours ont été respectivement de 2 241000 et 2 234000, soit une baisse de 9,1% et 11,7% par rapport à l'année précédente. Depuis mars, la situation en matière de prévention et de contrôle des épidémies en Chine demeure grave, en particulier à Shanghai. Shanghai est une ville importante de l'industrie automobile chinoise, rassemblant plusieurs entreprises automobiles et de pièces détachées en Chine. L'épidémie de Shanghai a eu un grand impact sur l'industrie automobile de Shanghai. Le Bureau à domicile a fait en sorte que les entreprises automobiles de Shanghai étaient essentiellement fermées, ce qui a également eu un impact sur le développement de l'industrie automobile dans les régions environnantes de Shanghai et a eu un grand impact sur l'approvisionnement en pièces automobiles. Depuis avril, le Ministère de l'industrie et de la technologie de l'information a annoncé de nombreuses mesures pour soutenir la production stable des principales entreprises à Shanghai. Les entreprises de fabrication automobile à Shanghai, y compris les entreprises de fabrication automobile, Saic Motor Corporation Limited(600104) Par conséquent, le présent document s'attend à ce que l'impact global ou marginal de l'épidémie sur l'industrie automobile s'affaiblisse, bien qu'il ait une incidence continue sur la production et les ventes d'automobiles en avril.
En ce qui concerne les stocks, les stocks de l'entreprise se sont élevés à 845000 unités en mars, soit une augmentation de 30 000 unités par rapport au mois précédent; En mars, le coefficient d'inventaire des vendeurs était de 1,75, en hausse de 13,64% d'une année sur l'autre et en baisse de 5,41% d'une année sur l'autre.
En ce qui concerne les coûts, l'accent est mis sur l'augmentation du prix des matières premières des batteries électriques des nouveaux véhicules énergétiques, ce qui entraîne une augmentation des coûts des nouveaux véhicules énergétiques. Depuis mars, un certain nombre de nouvelles entreprises de véhicules énergétiques ont annoncé des hausses de prix pour certains modèles, faisant face à une forte pression sur les coûts et transférant les coûts aux consommateurs par rapport aux véhicules à carburant traditionnels.
En ce qui concerne les politiques industrielles, Beijing, Chongqing, Wuhan, Sichuan et d'autres villes ont accru leur soutien au développement de nouveaux véhicules énergétiques en mars; Le 8 avril, les cinq ministères ont publié conjointement des lignes directrices sur le renforcement du système de sécurité des entreprises de nouveaux véhicules énergétiques pour guider les entreprises de nouveaux véhicules énergétiques à accélérer la construction d'un système de sécurité systématique, scientifique et normalisé, à améliorer le niveau de sécurité des nouveaux véhicules énergétiques et à promouvoir le développement de haute qualité de l'industrie des nouveaux véhicules énergétiques. Le 13 avril, la réunion exécutive du Conseil d'État a pris des mesures politiques pour promouvoir la consommation. La réunion a souligné qu'aucune nouvelle mesure de restriction à l'achat d'automobiles n'était autorisée dans toutes les régions du pays et que l'augmentation progressive de l'indice de restriction à l'achat avait été mise en œuvre, Soulignant la nécessité de soutenir la consommation de nouveaux véhicules énergétiques. Dans la situation actuelle de tension internationale et de forte incidence de l'épidémie en Chine, la promotion de la consommation d'automobiles est très importante pour la consommation et la croissance socio économique.
En ce qui concerne les obligations existantes de l'industrie, au 14 avril 2022, il y avait 92 obligations de crédit en stock (obligations générales d'entreprise, obligations de placement privées, obligations d'entreprise, billets à moyen terme, obligations de financement à court terme et instruments directionnels) dans l'industrie de la fabrication de véhicules automobiles, avec un solde total de 128039 milliards de RMB et 21 émetteurs d'obligations. Les principaux émetteurs d'obligations de l'industrie sont concentrés, le solde des cinq premières obligations en circulation représentant 67% du solde des obligations en circulation à la date d'échéance. Les émetteurs d'obligations sont principalement des entreprises d'État et les types d'obligations en circulation sont principalement des obligations générales de sociétés et des billets à moyen terme. En mars, l'industrie a émis six nouvelles obligations d'un montant net de 6 486 millions de RMB.
