Code des titres: Unittec Co.Ltd(000925) titre abrégé: Unittec Co.Ltd(000925)
1. Important le résumé du rapport annuel provient du texte intégral du rapport annuel. Afin de bien comprendre les résultats d’exploitation, la situation financière et le plan de développement futur de la société, les investisseurs doivent lire attentivement le texte intégral du rapport annuel dans les médias désignés par la c
Le plan de distribution des bénéfices des actions ordinaires approuvé par le Conseil d’administration est le suivant: sur la base du capital social total de 558041062 actions au 31 décembre 2021, tous les actionnaires recevront un dividende en espèces de 0,50 Yuan (impôt inclus) pour chaque 10 actions, sans actions bonus et sans augmentation de la réserve de capital à tous les actionnaires. Plan de distribution des bénéfices des actions privilégiées adopté par résolution du Conseil d’administration au cours de la période considérée □ applicable √ sans objet II. Informations de base de la société 1. Profil de la société
Nom abrégé du stock Unittec Co.Ltd(000925) Code du stock Unittec Co.Ltd(000925)
Bourse de Shenzhen
Personne – ressource Secrétaire du Conseil d’administration représentant des valeurs mobilières
Nom He junli ge Jiangxin
Adresse du Bureau: 17 / F, 17 / F, Building 4, Shuangcheng international, 1785 Jianghan Road, Binjiang District, Hangzhou
FAX 0571 – 879590260571 – 87959026
Tel 0571 – 879590030571 – 87959026
E – mail [email protected]. [email protected].
2. Introduction aux principales entreprises ou produits au cours de la période considérée (i) Développement des entreprises
Au cours de la période considérée, Unittec Co.Ltd(000925) Le transport intelligent et les semi – conducteurs sont la pierre angulaire de l’industrie de l’entreprise, construisent la compréhension de l’industrie de l’entreprise, construisent des scénarios d’application de produits et de technologies innovants pour l’entreprise numérique industrielle et permettent l’extension de l’entreprise. Entre – temps, l’entreprise construit une sector – forme industrielle en mettant l’accent sur les technologies générales, les technologies de sécurité fonctionnelle, les technologies de sécurité en cas de défaillance et d’autres capacités spéciales clés, qui constituent le noyau de la construction de capacités commerciales horizontales. 1. Trois systèmes d’affaires (1) Services de transport intelligents 1. 1.1 organisation
La société a créé une nouvelle filiale à part entière, zhonghe Zhixing Rail Transit Technology Co., Ltd., en tant qu’entité principale des activités de transport intelligent. Dans le cadre de la nouvelle architecture d’entreprise, nous devons répondre à la demande du marché du transport intelligent, intégrer les ressources de l’entreprise, renforcer le renforcement des capacités et nous efforcer de rendre les activités systématiques et intelligentes. Compte tenu du développement et de l’évolution des compétences de base et des domaines d’activité, le mécanisme de responsabilité entre les secteurs d’activité liés au transport intelligent devrait être encore affiné afin de fournir une sector – forme pour les entreprises de transport intelligent afin de mieux étendre le marché international et les nouveaux marchés d’affaires en Chine.
1.2 Aperçu des activités
L’entreprise est un pionnier de la numérisation et de l’intelligibilité de l’industrie des Transports intelligents. Après plus de dix ans de travail profond dans l’industrie du transport intelligent, l’entreprise s’est concentrée sur l’accumulation de technologies indépendantes et la sédimentation de connaissances empiriques. Sur la base d’une compréhension approfondie des scénarios d’application du transport ferroviaire, des besoins des clients et des utilisateurs en matière de voyages et de la tendance au développement de la numérisation et de l’intelligence de l’industrie, l’entreprise a réservé des technologies générales telles que la technologie 5G, la technologie de l’Internet des objets, la vision des machines et la technologie d’apprentissage profond, la technologie de conception de puces, la technologie de fusion multi Les produits de l’entreprise comprennent le système de signalisation du transport ferroviaire, le système automatique de perception des tarifs et de compensation du réseau de lignes (AFC / ACC), l’intégration du système, l’intelligence des trains, l’exploitation et l’entretien intelligents et d’autres produits du système, et ont construit la sector – forme intelligente d’exploitation et d’entretien basée sur l’interconnexion mobile de données massives, le cloud de rail urbain basé sur les données massives, la sector – forme de développement et de vérification d’ordinateurs de sécurité localisés sur puce et d’autres sectors – formes, et ont construit les capacités de Service de signalisation ferroviaire des produits au niveau du système
Type de produit Introduction progrès du produit (application)
Le système de contrôle de l’exploitation des trains basé sur la communication utilise (indépendamment de l’application à la ligne 3 de Hangzhou, à la ligne 6 de Hangzhou,
Positionnement des trains de haute précision, trains bidirectionnels de grande capacité Hangzhou ligne 7, Xi’an ligne 6, Jinyi
Système général cbtc – ligne est réelle pour la communication de données au sol et le processeur de fonctions de sécurité embarqué et au sol; Application ultérieure à Wenzhou
Un système de commande automatique continue des trains s2, Xi’an 6 phase II, etc.
Se conformer à l’architecture, aux fonctions, aux spécifications et aux normes d’interface unifiées
Le cbtc d’interconnexion et d’interfonctionnement est actuellement équipé de trains équipés d’équipements embarqués de différents fabricants de signaux et est appliqué aux éléments du système de signalisation de la ligne 4 de Chongqing.
Un projet de ligne de transit ferroviaire pour l’équipement côté voie de différents fabricants de signaux du système et le système de signalisation de la phase II de la ligne 4 de Chongqing
Projets d’interconnexion sans soudure, de sécurité et de fiabilité sur des lignes de transit ferroviaire intérieures ou multiples
Fonctionnement du système cbtc
Adopter la technologie sans conducteur pour réaliser le démarrage automatique du train et l’auto – application au premier véhicule sans conducteur dans la province du Zhejiang
Ligne de métro entièrement automatique sans conducteur, arrêt automatique à point fixe, entrée et sortie automatiques du dépôt, etc. ligne de métro entièrement conduite Ningbo ligne de métro 5 1
Fonctionnement automatique de la fonction, pas besoin de temps de fonctionnement du train en ligne du conducteur.
Application ultérieure à Shaoxing No.2
Driving System Line, Ningbo Line 3 Phase II, Zhengzhou 12
Système de commande de ligne, etc.
Test de laboratoire terminé et site de Qingdao
Le système d’exploitation autonome du train basé sur la communication train – train est testé avec le train et complété avec le fabricant chinois
Le Centre du système TACS a effectué des essais d’interconnexion en laboratoire sur le contrôleur embarqué pour la protection de la sécurité et le fonctionnement automatique.
Le train de la prochaine génération limité par le Centre d’affaiblissement de la structure centrale et sector a terminé l’essai du train à puce de la ligne d’essai de Qingdao. Arrière
Le système de contrôle de l’exploitation se poursuivra sur la ligne d’essai du rail aérien de Shanghai yipeng, etc.
Application du projet
Bilockstar annule ou réduit l’interface traditionnelle de relais d’enclenchement de l’ordinateur et l’intègre dans la première zone sans pilote de la province du Zhejiang
La fonction de l’unit é d’exécution électronique complète de type EWS réduit considérablement l’équipement côté piste et les périphériques
Câble d’enclenchement de l’ordinateur. Le système adopte un cadre de système plat, avec une ligne de chemin de fer à grande vitesse Ningbo Metro Line 5 phase I
Phase II de la ligne 4 de Chongqing et ligne 2 de Chongqing
Fiabilité et grande maintenabilité
Système STS compatible bitracon adapté au Protocole, interface
Adaptation pour réaliser le remplacement au niveau de l’équipement du système Hitachi STS, auto – étude
Les sous – systèmes CC, interlock, ats de bitracon peuvent être connectés à Hitachi
Les sous – systèmes CC, interlock et ZC du système compatible STS sont déployés de manière mixte pour achever le développement en toute sécurité et passer la ligne d’essai sur le terrain.
Contrôle de la circulation des trains. Grâce à la mise au point d’un système compatible, il est possible d’effectuer des essais en ligne et de réussir l’examen par des experts.
Pour les lignes existantes utilisant Hitachi STS, réaliser un train par train,
Mise à niveau progressive et sans soudure des stations centralisées pour assurer le remplacement
La période n’affecte pas les opérations et ne dégrade pas la qualité du Service
Règlement des paiements ferroviaires
Type de produit Introduction progrès du produit (application)
Technologie informatique, collecte et traitement de l’information, mécanique
Le système automatique de vente et de perception des billets est intégré au système automatique de vente et de perception des billets, qui est largement utilisé à Nanjing, Hangzhou et Jiangsu.
(AFC) 42 projets AFC dans 17 villes, dont l’ancien système de paiement mobile, Internet +, l’État de ligne du système AFC partagé multiligne
Tendance au Centre (MLC), avec des capacités plus intelligentes et
Service humanisé, modèle plus diversifié.
Responsable de la gestion des billets, de la compensation et de la compensation, de la gestion des billets et de la technologie
Les normes techniques et la formulation de règles, l’analyse des données du système et la publication du système de séparation du réseau sont largement utilisées dans plus de 16 villes du pays.
La fonction lourde est le système de base du système de billetterie du transport ferroviaire.
Responsable de tous les types de billets électroniques virtuels (y compris les billets bidimensionnels) du réseau de transport ferroviaire
Système de paiement diversifié, paiement flash UnionPay, monnaie numérique, NFC)
Gestion unifiée des fonctions telles que la sortie, le traitement des exceptions, le règlement de la déduction des frais et le rapprochement; Largement utilisé dans de nombreuses villes du pays
Responsable de l’émission du Code de paiement, du traitement des exceptions, du règlement des retenues à la source et de l’ajustement
Gestion des comptes et autres fonctions.
Application de la billetterie du réseau de transport en commun ferroviaire entre les villes et les provinces en Chine
Définition des règles relatives aux billets interurbains dans les zones métropolitaines afin d’assurer l’amarrage des billets des passagers à l’intérieur des zones métropolitaines et le transfert entre les zones de paiement interconnectées
La gestion unifiée de l’interconnexion et de l’interconnexion des affaires peut réaliser un projet précis et en temps opportun de compensation et de compensation – zone métropolitaine de Hangzhou (métro de Hangzhou 8)
Le système de règlement partiel peut faciliter le passage d’un passager à l’intérieur de la zone métropolitaine. Ligne, chemin de fer interurbain Hangzhou – Shaoxing, hanghaicheng
International Railway) et Guangzhou – Foshan Metropolitan Area
Attendez.
Entreprise profondément intégrée
Type de produit Introduction progrès du produit (application)
Intégration de l’ATS et de l’ISCS sur une sector – forme unifiée, grâce au projet ouvert: Ningbo 5 est entièrement autonome et sans pilote
TIAS Integrated Automatic Software and Hardware and Interface Unified design, Achieving the entire Driving System of Two Systems, the Project in Construction: Shao
Fusion chimique pour réduire l’interface entre les systèmes et réaliser la phase 1 de construction de la ligne 2 de Xingxing et du train électrique Huangshi
Utilisation complète, commandement unifié, objectif de liaison rapide, etc.
Selon les caractéristiques du transport ferroviaire léger, chaque système à courant faible doit être mis en œuvre.
Traitement transversal et intégré des voies légères afin d’optimiser la disposition de l’équipement côté voie,
