Les marques de luxe de deuxième ligne sont confrontées à des difficultés sans précédent sur le marché chinois – outre l’impact commun de la pénurie mondiale de puces sur toutes les entreprises automobiles, elles sont également confrontées à la double pression des marques de luxe traditionnelles de première ligne et des nouvelles forces de la construction automobile; Le rythme lent de la transformation électrique a cédé une partie du marché à des marques indépendantes dont les prix continuent d’augmenter.
Le 21 avril, Jaguar Land Rover et Lincoln ont dévoilé leur nouvelle voiture. Parmi eux, le nouveau Range Rover jaguar land rover est officiellement lancé en Chine; Ce matin – là, Lincoln a terminé le premier lancement mondial de son premier concept électrique pur, Lincoln star.
Selon les gens de l’industrie, le mouvement du même jour pour les neuvième et onzième marques de luxe sur le marché chinois des voitures de luxe l’an dernier est l’une des notes de bas de page pour les marques de luxe de deuxième rang qui ont du mal à survivre sur le marché chinois – un processus lent d’électrification.
Selon le plan de Lincoln, trois véhicules électriques purs seront lancés d’ici 2025 afin d’atteindre l’objectif de plus de 50% des ventes mondiales de véhicules électriques purs; Un quatrième modèle purement électrique sortira en 2026. Contrairement au concept électrique pur de Lincoln, la nouvelle génération de Range Rover, née de l’architecture électrique Eva 2.0 de jaguar land rover, est un véhicule à carburant sans compromis, et le premier véhicule électrique pur de Land Rover, au plus tôt ou jusqu’en 2024.
Un peu plus radical que Lincoln et Jaguar Land Rover, c’est la Cadillac. Le premier modèle électrique pur de Cadillac, le lyriq, a été dévoilé après le lancement par GM de la sector – forme modulaire d’entraînement électrique ultium en mars 2020. Cependant, il y a peu d’informations sur la localisation de ce nouveau modèle qui sera officiellement réservé sur le marché américain en mai prochain.
« les entreprises financées à l’étranger ne peuvent pas dire que la technologie des nouveaux véhicules énergétiques est mauvaise, mais le cycle de développement est trop long, la vitesse de réaction est trop lente, l’inertie traditionnelle est trop grande, il est difficile de changer de rôle. Ouyang minggao, académicien de l’Académie chinoise des sciences et Vice – Président de la China Electric Vehicle Association, a lancé un avertissement aux marques étrangères. De l’avis de l’académicien Ouyang, l’absence d’orientation principale sur les nouveaux circuits énergétiques présente des risques considérables sur le marché chinois en évolution rapide et dynamique.
L’avertissement s’est traduit par une performance réelle du marché. Selon les statistiques de l’Agence de presse Cai, les ventes ont chuté d’une année sur l’autre parmi les modèles de SUV dont le prix d’orientation officiel était supérieur à 300000 yuans, y compris les principales marques de luxe de deuxième niveau comme Volvo xc60, Cadillac xt5 et Jaguar Land Rover Discovery sport. Et ceux qui les surpassent dans le classement sont les modèles électriques purs des nouvelles forces de construction automobile telles que ideal one et Weilai es6ec6.
La même histoire se déroule dans la fourchette de 200000 $et 300000 $. Byd Company Limited(002594)
Les nouvelles forces de la construction automobile ont offert des stratégies de produits de haute qualité au début de l’entrée sur le marché, non seulement ont « volé » une partie du marché des marques de luxe de deuxième ligne, mais ont également tranquillement mangé la part de certaines voitures de luxe comme BBA. Ces derniers ont encore intensifié la concurrence entre eux, forçant les marques traditionnelles de luxe de première ligne à apporter des changements, puis à transférer la pression aux marques de deuxième ligne.
Selon les données du marché, les marques de luxe représentaient 29% des 10 premières marques de voitures d’occasion d’ideal one au premier trimestre de cette année. Parmi eux, BBA représente 21,5% de toutes les marques, les trois premières étant respectivement de 8% pour BMW, 7% pour Mercedes – Benz et 6,5% pour Audi.
“Intelligent Electricity Refactoring the Game Rules defined by the original BBA.” Selon Liu Tao, co – PDG de ZhiJi Motors, l’intellectualisation permet aux voitures intelligentes d’avoir un espace d’imagination illimité dans l’exploration de scénarios intelligents, ce qui peut apporter une expérience innovante aux utilisateurs, ce qui donne de nouvelles opportunités aux nouvelles marques.
Quelques jours avant que le nouveau Range Rover ne soit officiellement lancé sur le marché chinois, Ryan Miller, Directeur principal mondial de jaguar land rover, a déclaré publiquement que la demande des utilisateurs pour la version électrique du Range Rover dépend en grande partie du marché. « Je crois qu’il y a une demande, mais pas une demande importante. Ryan Miller dit qu’il est peu probable que la demande de véhicules électriques dépasse les modèles à combustion interne standard dans un avenir proche.
Ce jugement a une incidence sur la transition électrique de jaguar land rover. Bien que le Range Rover à circuit pur sera lancé en 2024 et que Jaguar sera complètement transformé en une marque à circuit pur en 2025, les marques de luxe de deuxième ligne, y compris jaguar land rover, paieront le prix de leur lent processus d’électrification.
