Interfaces News a été informé par China National Railway Group Co., Ltd. (ci – après dénommé le Groupe ferroviaire d’État) qu’il y a quelques jours, le nouveau train d’essai complet à grande vitesse Fuxing, développé indépendamment par la Chine et leader mondial, a été mis en service.
En tant que sector – forme de vérification des nouvelles technologies de l’UEM à grande vitesse, le véhicule a participé à l’essai préliminaire de développement de l’UEM cr450. Selon les règles de désignation des trains ferroviaires chinois, le cr450 représente les trains conçus pour une vitesse de 400 km / H. À l’heure actuelle, les trains à grande vitesse chinois circulent à une vitesse maximale de 350 km / H.
Le 12 avril, le train de détection intégré à grande vitesse a atteint une vitesse unique de 403 km / h et une vitesse relative d’intersection de 806 km / h dans le tunnel de Badong à Wanzhou de la ligne de chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou – Chongqing, établissant ainsi un record mondial de vitesse d’intersection des trains à grande vitesse et des tunnels.
Le 21 avril, le train a atteint une vitesse unique de 435 km / h et une vitesse relative d’intersection de 870 km / h sur la ligne à grande vitesse Zhengzhou – Jinzhou, établissant le record mondial de vitesse d’intersection de la ligne à grande vitesse emu.
Les enregistrements ci – dessus sont des enregistrements de vitesse de rendez – vous et des enregistrements de vitesse de vélo plus élevés. En 2011, China Harmony crh380bl a couru 487,3 km / h entre Xuzhou est et Bengbu sud du Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.Ltd(601816) ; Le train à grande vitesse français a enregistré un record d’essais de 574,8 km / h en 2007.
En ce qui concerne la vitesse d’exploitation, le chemin de fer à grande vitesse chinois est toujours le plus rapide au monde, Beijing-Shanghai High Speed Railway Co.Ltd(601816) Parmi les autres pays où les trains à grande vitesse sont plus matures, le Japon et la France ont des vitesses maximales de 320 km / h, l’Espagne 310 km / h et l’Allemagne et l’Italie 300 km / H.
Selon l’introduction du chef du Département de la science et de la technologie de l’information du Groupe ferroviaire d’État, le développement du train d’essai complet à grande vitesse Fuxing est basé sur l’unit é intelligente de train à grande vitesse Beijing – Zhangzhou. Neuf nouvelles technologies, telles que le freinage à courant de Foucault, le disque de frein en céramique de carbone, le système de traction à aimant permanent et le pantographe de commande actif, qui sont développées indépendamment par la Chine, sont adoptées. Le train est composé de 4 véhicules à moteur et 4 remorques, ce qui améliore la sécurité, la fiabilité, l’efficacité et l’économie du train d’unité et Elle a comblé de nombreuses lacunes technologiques en Chine.
Depuis avril de cette année, le nouveau train d’essai complet à grande vitesse Fuxing a effectué l’essai préliminaire de développement de l’UEM cr450 sur le chemin de fer à grande vitesse Jinzhou Zhengzhou et le chemin de fer à grande vitesse Zhengzhou Chongqing. Plus de 60 essais scientifiques sur la dynamique, l’aérodynamique, la résistance et le bruit dans des conditions d’exploitation à grande vitesse et d’intersection à grande vitesse ont été effectués sur la ligne ouverte et le tunnel respectivement, et les données caractéristiques des trains de l’UEM et des infrastructures telles que la sector – forme ferroviaire à grande vitesse et le tunnel ont été obtenues dans Les indicateurs pertinents ont donné de bons résultats.
Ces essais préliminaires, qui marquent le lancement complet du « projet d’innovation scientifique et technologique cr450» inclus dans le « quatorzième Plan quinquennal» national, fourniront un soutien technique important et un leadership pour le développement de l’UEM cr450, ainsi qu’un soutien et une garantie importants pour la construction d’une ligne de démonstration de normes de sécurité de 350 km / H.
Le chef du Département de la science et de la technologie de l’information du Groupe ferroviaire d’État a souligné que le nouveau train d’essai complet à grande vitesse Fuxing a été mis en service et qu’une série d’essais scientifiques ont été effectués avec succès, que les conditions limites de l’exploitation de l’UEM à grande vitesse ont été explorées et que la recherche théorique fondamentale et l’expérience pratique de l’ingénierie du chemin de fer à grande vitesse en Chine ont été élargies, ce qui est d’une grande importance pour consolider la position de leader mondial du
