Changshu Guorui Technology Co.Ltd(300600)
Résumé du rapport annuel 2021
1. Important le résumé du rapport annuel provient du texte intégral du rapport annuel. Afin de bien comprendre les résultats d’exploitation, la situation financière et le plan de développement futur de la société, les investisseurs doivent lire attentivement le texte intégral du rapport annuel dans les médias désignés par la c
Le plan de distribution des bénéfices des actions ordinaires approuvé par le Conseil d’administration est le suivant: sur la base de 294234480, tous les actionnaires recevront un dividende en espèces de 0,00 RMB (impôt inclus) pour chaque 10 actions, et 0 action bonus (impôt inclus) pour chaque 10 actions, et 0 action sera transférée à Tous les actionnaires par la réserve de capital.
La société prévoit de ne pas verser de dividendes en espèces, d’actions bonus et d’augmenter le capital social par conversion du Fonds de réserve. Plan de distribution des bénéfices des actions privilégiées adopté par résolution du Conseil d’administration au cours de la période considérée □ applicable √ sans objet II. Informations de base de la société 1. Profil de la société
Abréviation du stock Changshu Guorui Technology Co.Ltd(300600) Code du stock Changshu Guorui Technology Co.Ltd(300600)
Bourse de Shenzhen
Titre abrégé des actions (le cas échéant) avant le changement
Personne – ressource Secrétaire du Conseil d’administration représentant des valeurs mobilières
Nom: Wu Hongfa
Adresse du Bureau: No 2, Qingdao Road, changfu Street, Changshu City
FAX 0512 – 52348186
Tel 0512 – 52828917
E – mail zqb@cs – grkj. Com.
2. Introduction aux principales entreprises ou produits au cours de la période considérée
En tant que fournisseur professionnel de systèmes électriques et d’automatisation de navires, l’entreprise est une entreprise de haute technologie spécialisée dans la recherche et le développement, la production, la vente et le service technique complet de systèmes électriques et d’automatisation de navires et d’ingénierie offshore et leur intégration de systèmes. Les principaux produits de l’entreprise comprennent: le système de distribution d’énergie du navire et le système d’automatisation de la salle des machines du navire, etc.
L’industrie de la construction navale est principalement en aval de la compagnie et est donc directement touchée par les changements cycliques dans cette industrie. Parmi eux, les transporteurs commerciaux de l’industrie de la construction navale civile sont directement influencés par la situation du commerce mondial, les fluctuations cycliques du marché maritime et les prix internationaux des produits de base, et les industries de soutien en aval présentent également des caractéristiques cycliques évidentes. Dans l’industrie de la construction navale civile, les navires d’affaires et les navires de génie maritime sont principalement influencés par la stratégie maritime nationale, qui a peu de corrélation avec les changements cycliques de l’économie nationale. Les navires militaires sont étroitement liés aux politiques et aux budgets nationaux de défense et aux relations maritimes internationales, mais ils sont moins liés aux changements cycliques de l’économie nationale.
1. Informations de base sur l’industrie de la construction navale au cours de la période considérée
En 2021, l’économie mondiale s’est redressée de façon inégale, le marché international du transport maritime a affiché une tendance positive et le marché mondial de la construction navale a rebondi plus que prévu. Les trois principaux indices de construction navale de la Chine ont connu une croissance globale, avec une part de marché internationale de premier plan, une transformation et un développement accélérés de l’écologisation des navires et une amélioration de la résilience de la chaîne d’approvisionnement de la chaîne industrielle. Selon les statistiques de l’Association industrielle China Cssc Holdings Limited(600150) Parmi eux, les entreprises de soutien aux navires se sont élevées à 7375 milliards de RMB, en hausse de 5,2% par rapport à l’année précédente. Toutefois, l’environnement extérieur de l’industrie de la construction navale est plus complexe, plus grave et plus incertain. Sous la pression de la récurrence des épidémies, des conflits géographiques internationaux et de l’augmentation trop rapide des coûts globaux, l’industrie de la construction navale est toujours confrontée à de grands défis pour maintenir un développement stable et sain.
Principales caractéristiques de l’exploitation économique de l’industrie de la construction navale et de l’industrie de soutien des navires au cours de la période considérée:
Exploitation stable du marché des navires
En 2021, les trois principaux indicateurs de construction navale de la Chine sont restés à la tête du monde, avec une augmentation de plus de 20% du volume des nouvelles commandes reçues par rapport au niveau mondial. La capacité concurrentielle internationale des principales entreprises s’est améliorée, et chacune d’entre elles est entrée dans les 10 premières entreprises mondiales en termes d’achèvement de la construction navale, de nouvelles commandes reçues et de commandes manuelles. Pour l’industrie de l’équipement maritime, la demande globale en aval est stable et l’environnement général du marché est bon.
Accélération de la transformation écologique des navires
En 2021, afin de se conformer à la tendance mondiale à la transition verte et à faible intensité de carbone, les entreprises maritimes chinoises ont accéléré le rythme de l’innovation scientifique et technologique et lancé plusieurs types de navires verts conformes aux exigences des dernières règles maritimes internationales. La proportion de navires Dynagreen Environmental Protection Group Co.Ltd(601330) Les entreprises de construction navale ont répondu positivement à l’appel national « Carbon Peak Carbon neutralization» et ont mis en œuvre le concept de développement vert. La recherche et le développement de nouveaux types de navires, tels que les navires de transport de GNL et les navires alimentés à l’ammoniac, ont atteint un nouveau niveau. En 2021, le réapprovisionneur généalogique de la chaîne industrielle du GNL en mer de la Chine, la première Unit é flottante de stockage et de regazéification du GNL (GNL – fsru) de 174000 m3 en Chine et le plus grand navire de ravitaillement en GNL de 20 000 m3 au monde ont été livrés avec succès, et la dernière génération de navires de transport de GNL de la série changheng de 174000 m3 dans le monde a obtenu la certification de quatre sociétés de classification internationales.
L’environnement extérieur est incertain et la concurrence industrielle s’intensifie.
En 2021, les prix internationaux des produits de base ont fortement fluctué, ce qui a entraîné une augmentation continue des prix des matières premières, une augmentation générale des principaux matériaux marins et des principaux équipements marins, une réduction substantielle de l’espace de profit des entreprises de construction navale, des restrictions sur les prix des équipements de soutien des navires par les chantiers navals afin de contrôler les coûts, une concurrence plus féroce sur le marché et de nombreux fabricants d’équipements sont tombés dans une situation de concurrence à bas prix. Dans le même temps, l’impact de la pneumonie covid – 19 sur l’économie mondiale demeure incertain, l’environnement extérieur est plus complexe et plus grave, la production et l’exploitation des entreprises sont toujours confrontées à de grands défis.
2. Statut de l’industrie
À l’heure actuelle, la Chine compte plus d’une centaine d’entreprises engagées dans la production et la conception de systèmes d’équipements connexes tels que l’électricité des navires, les systèmes d’automatisation, etc., mais ces entreprises ont généralement un faible niveau technologique, une petite échelle et une faible concentration industrielle. L’entreprise est l’un des rares fournisseurs professionnels de systèmes électriques et d’automatisation de navires parmi les entreprises chinoises qui ont une capacité d’innovation indépendante et qui sont généralement reconnus par de grandes entreprises de fabrication de navires, des instituts de conception de navires bien connus, des départements et organismes gouvernementaux tels que l’Administration océanique d’État, L’administration maritime de Chine, l’administration des pêches et des voies navigables de Chine et les forces navales de l’Armée populaire de libération de Chine.
L’entreprise dispose d’un certain nombre de technologies de base de recherche et de développement indépendantes, dont la recherche et le développement de l’entreprise, la production de « panneaux de distribution de moyenne tension des navires », est devenue l’une des premières entreprises chinoises à développer avec succès ce type de produits. Les produits de disjoncteurs marins mis au point par l’entreprise peuvent être remplacés par des produits similaires à l’étranger. La force globale de l’entreprise dans le domaine de la production d’équipements de soutien des navires, tels que l’électricité des navires, les systèmes d’automatisation et d’autres équipements connexes, en particulier dans le domaine de la défense nationale et militaire, occupe une position de leader. En outre, les produits de l’entreprise sont très compétitifs sur les marchés civil et militaire, avec une grande échelle de produits militaires et civils, et ont les caractéristiques de l’intégration technologique et de la complémentarité des avantages de l’industrie civile et militaire.
En 2021, la compagnie a réalisé un revenu d’exploitation annuel de 220089 700 RMB, soit une diminution de 164545 000 RMB par rapport au revenu d’exploitation de 380463 700 RMB en 2020, dont 40 257700 RMB de revenus d’exploitation provenant des services de communication de réseau privé inclus dans le revenu d’exploitation de L’année précédente, de sorte que le revenu de l’année en cours a diminué de 124287 300 RMB, soit une baisse de 36,09%, par rapport à 2020, à l’exclusion de l’impact des services de communication de réseau privé. En 2021, la compagnie a réalisé un bénéfice net de – 268805 200 RMB, dont 246640 100 RMB de pertes de valeur accumulées sur les services de communication du réseau privé, principalement en raison:
Il y a un certain changement dans le mécanisme de tarification des principaux produits. Les principaux clients de l’entreprise comprennent les grands chantiers navals, les instituts de recherche scientifique et les entreprises militaires. En raison de la nature des clients, les prix des principaux produits sont principalement gérés par l’État et fixés par l’État. Conformément aux dispositions pertinentes du système d’achat, l’achat doit être effectué par voie d’appel d’offres ouvert, d’appel d’offres, de négociation concurrentielle, de source unique et d’enquête. À l’heure actuelle, le mode d’appel d’offres public pour le projet a été largement mis en œuvre dans le domaine des produits militaires, ce qui a eu un certain impact négatif sur les bénéfices bruts des entreprises et des produits.
En raison de l’intensification de la concurrence sur le marché, la marge brute globale des produits de la société est tombée de 31,64% au cours de la même période de l’année précédente à 24,57% au cours de la période en cours, à l’exclusion des revenus des services de communication du réseau privé. Parmi eux, certains produits civils ont subi une perte de marge bénéficiaire brute, les activités du système d’automatisation des salles des machines des navires ont été influencées par l’ajustement de l’industrie au cours de la période en cours, et les revenus ont considérablement diminué. Dans le domaine des produits militaires, en raison de l’influence de la politique, de plus en plus de fabricants de soutien civil affluent dans le domaine des navires de guerre, ce qui rend la concurrence sur le marché plus féroce. Dans le domaine des produits civils, bien que l’ensemble du marché des navires et le marché maritime se soient rétablis, les prix des matières premières et d’autres produits de base ont fortement augmenté et chuté depuis 2021, ce qui a eu un impact considérable sur le contrôle des coûts des chantiers navals, avec une forte baisse de la rentabilité. Afin de contrôler les coûts, les chantiers navals ont limité les prix des équipements de soutien, ce qui a entraîné une concurrence plus féroce sur le marché et de nombreux fabricants d’équipements sont tombés dans une situation de concurrence à bas prix. Et 2021 est une année de transformation et de mise à niveau de l’entreprise, de sorte que la concurrence féroce sur le marché a eu un impact négatif sur les bénéfices bruts des entreprises et des produits.
Impact des orages sur les services de communication. En 2021, 246 millions de RMB de créances irrécouvrables ont été retirées des services de communication du réseau spécial orageux sur le marché des capitaux. 3. Principales données comptables et indicateurs financiers (1) au cours des trois dernières années, les principales données comptables et indicateurs financiers de la société doivent – ils être ajustés ou reformulés rétroactivement pour les données comptables des années précédentes √ Oui □ Non
Unit é: Yuan
Augmentation de l’année en 2020 par rapport à l’année précédente
2021 moins
Avant ajustement après ajustement après ajustement après ajustement avant ajustement
Résultat d’exploitation (Yuan) 220089747815702525228038463479420 – 42,78% 486133313594486133313594
Bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société cotée – 2680852558
Run (Yuan) 668189243056818924305 – 493,15% 86169854498616985449
Déduction attribuable aux actionnaires de la société cotée – 2713367854
Résultat net des gains et pertes non récurrents (RMB) 54 847674,09 54 847674,09 – 594,71% 57 781009,13 57 781009,13 6
Flux de trésorerie nets provenant des activités d’exploitation – 151144 501,4 – 151144 501,4 (RMB) – 60 155146,23 – 32 319718,31 – 32 319718,31 – 86,13% 6
Bénéfice de base par action (yuan / action) – 0,90 0,23 0,23 – 491,30% 0,28 0,28
Bénéfice dilué par action (yuan / action) – 0,91 0,23 0,23 – 495,65% 0,28 0,28
Rendement moyen pondéré de l’actif net – 26,38% 5,81% 5,81% – 32,19% 7,60% 7,60%
Fin 2020 fin de l’année en cours par rapport à la fin de l’année précédente fin 2019
Augmentation / diminution à la fin de 2021
Avant ajustement après ajustement après ajustement après ajustement avant ajustement
Total des actifs (RMB) 1279451059. 1817318822. 1817318822. 2041150264. 2041150264.
