Événement: le 25 avril, le Conseil d’État a publié les avis du Bureau général du Conseil d’État sur la poursuite de la libération du potentiel de consommation et la promotion d’une reprise durable de la consommation, proposant d’augmenter régulièrement la consommation en vrac, y compris les automobiles.
Commentaires:
Il n’y a pas beaucoup de nouvelles politiques progressives. Les politiques relatives à l’automobile dans les documents susmentionnés comprennent: ① aucune nouvelle mesure de restriction à l’achat d’automobiles n’est autorisée dans toutes les régions, les restrictions à l’achat d’automobiles sont progressivement éliminées en fonction des conditions locales et la gestion de l’achat d’automobiles et d’autres biens de consommation est transférée de la Gestion de l’achat à la gestion de l’utilisation; Mettre en place et améliorer le mécanisme de gestion de l’industrie de la transformation automobile et accélérer le développement du marché de l’après – vente automobile; Éliminer complètement la politique de restriction à la migration des véhicules d’occasion, étudier la possibilité d’assouplir davantage la restriction à l’entrée des pick – up et soutenir le développement accéléré des nouveaux véhicules énergétiques. Dans l’ensemble, il n’y a pas eu beaucoup de nouvelles politiques progressives.
La réduction de la taxe d’achat est une option importante pour stimuler la consommation d’automobiles. Il existe deux types de politiques de promotion de la consommation d’automobiles dans le passé: 1) Les subventions à l’achat d’automobiles, y compris les subventions à l’achat d’automobiles, y compris les subventions à l’achat d’automobiles dans les zones rurales, les subventions à l’achat d’automobiles par échange d’anciennes contre de nouvelles, etc. les politiques de subvention sont généralement publiées par les administrations locales relativement développées de l’industrie automobile (les subventions sont financées par les administrations locales, la taxe à la consommation est transférée au Gouvernement central et la Politique de réduction et d’exonération de la taxe d’achat, publiée par le Gouvernement central: ① en 2009 – 2010, mettre en œuvre des politiques préférentielles pour la taxe d’achat des voitures particulières d’une capacité d’émission inférieure ou égale à 1,6 litre (à prélever au taux de 5% en 2009 et à prélever au taux de 7,5% en 10 ans), de sorte que le taux de croissance des ventes d’automobiles passera de 4,6% en 2008 à 45,5% et 32,4% en 2009 – 2010; D’octobre 2015 à décembre 2017, afin de se prémunir contre l’impact à la baisse de la macro – économie, la politique d’allégement de la taxe d’achat a été réintroduite, ce qui a considérablement stimulé la consommation d’automobiles, avec des taux de croissance des ventes de 4,6%, 13,5% et 3,6% respectivement au cours des 15 à 17 années.
Analyse des possibilités d’exonération de la taxe d’achat. Nécessité: l’industrie automobile est la pierre de ballast de la macro – économie chinoise, avec une consommation automobile de 4 400 milliards de RMB en 21 ans, représentant 9,9% du total social zéro; Le chiffre d’affaires de l’industrie automobile est de 8,2 billions de yuans, soit 7,7% du chiffre d’affaires total des entreprises industrielles. L’industrie automobile est d’une grande importance pour la stabilité de l’emploi: la chaîne de l’industrie automobile est longue et il y a beaucoup d’employés. Selon les statistiques de l’Association de recherche sur les talents automobiles, il y a plus de 5,5 millions d’employés directs dans l’industrie automobile en 2019. Effets négatifs possibles: actuellement, les nouveaux véhicules énergétiques sont exonérés de la taxe d’achat et la préférence accordée à la taxe d’achat pour les véhicules à carburant réduira l’avantage comparatif des nouveaux véhicules énergétiques. Étant donné que l’automobile est une consommation hors ligne typique, on s’attend à ce que la situation épidémique soit maîtrisée et que les déplacements reviennent à la normale.
Suggestions d’investissement: l’impact de la situation épidémique sur la production et la vente d’automobiles a dépassé les attentes à court terme. À moyen et à long terme, nous continuons d’être optimistes quant aux possibilités d’investissement offertes par la restructuration de la structure de l’industrie automobile, et nous suggérons de mettre en place la plaque d’automobile à la chasse aux aubaines: 1) après l’ajustement continu de l’ensemble du véhicule, le rapport coût – efficacité est relativement La perspective d’une croissance indépendante est prévisible, et il est recommandé de prêter attention à Byd Company Limited(002594) Pièces automobiles, attention ① chaîne industrielle Tesla, Ningbo Tuopu Group Co.Ltd(601689) , Ningbo Xusheng Auto Technology Co.Ltd(603305) , Zhejiang Sanhua Intelligent Controls Co.Ltd(002050) , Zhejiang Yinlun Machinery Co.Ltd(002126) ; Smart car, Foryou Corporation(002906) , Huizhou Desay Sv Automotive Co.Ltd(002920) , Bethel Automotive Safety Systems Co.Ltd(603596) , Suzhou Sonavox Electronics Co.Ltd(688533) . Léger, Wencan Group Co.Ltd(603348) , Ikd Co.Ltd(600933) .
Conseils sur les risques: l’impact de l’épidémie sur la production et les ventes d’automobiles a dépassé les attentes et la politique de promotion de la consommation d’automobiles n’a pas été à la hauteur des attentes.
