Moulage à matrices intégré: faible coût, haute efficacité pour réaliser la légèreté de l’automobile. Nous pensons que le changement le plus important apporté par la coulée sous forme de matrice intégrée au processus de production automobile est de tenir compte de la légèreté et de la réduction des coûts, tout en réduisant considérablement le temps de production et en rendant les matériaux faciles à recycler et respectueux de l’environnement.
Pourquoi Tesla a – t – elle une telle vision de la coulée en une seule pièce? Lors du lancement de la Journée des batteries Tesla le 22 septembre 2020, Musk a déclaré que le modèle y de Tesla utiliserait un moulage à matrice intégré pour produire la semelle arrière de la carrosserie.
L’assemblage de la plaque, le poids de l’assemblage de la Caisse du véhicule sera réduit de 30% et le coût de fabrication de 40%. Entre – temps, Tesla prévoit de remplacer 370 pièces par trois grandes pièces coulées sous forme de matrices pour assembler l’ensemble de la carrosserie inférieure. En fin de compte, une réduction de 10% du poids total du véhicule et une augmentation de 14% du kilométrage d’endurance peuvent être réalisées.
Nous pensons que la caractéristique de la coulée sous pression intégrée est une production efficace et une réduction des coûts. Prenons l’exemple de la plaque arrière du modèle Tesla. En ce qui concerne l’efficacité, la coulée sous forme d’une seule pièce réduira plus de 70 pièces de la plaque de base arrière du Modèle 3 à 1 – 2 pièces. Par rapport aux 2 heures d’estampage et de soudage de plus de 70 pièces, la coulée sous forme d’une seule pièce réduira considérablement le temps de coulée sous forme d’une seule pièce à 80 – 90 secondes. Par conséquent, Musk a déclaré que l’usine de Dezhou peut produire 500000 modèles y par an grâce à la coulée sous forme d’une seule pièce. En ce qui concerne les coûts, la coulée sous forme de matrice intégrale consiste principalement à réduire les coûts de fabrication en économisant un grand nombre de procédés et d’équipements. L’utilisation d’une grande coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de coulée sous forme de La main – d’oeuvre qualifiée nécessaire n’est qu’un dixième de celle d’une usine de soudage automobile traditionnelle, et M. Musk dit qu’une grande coulée peut économiser 300 pièces.
Calcul de l’espace de marché: 100 milliards de yuan de matériaux de moulage et 30 milliards de yuan de demande de machines de moulage pour 10 millions de véhicules. On s’attend à ce que la valeur des véhicules individuels augmente de 2 800 à 7 200 à 10 000 RMB, ce qui représente 28 milliards, 72 milliards et 100 milliards d’espace de marché pour 10 millions de véhicules. En ce qui concerne la perméabilité de l’automobile à l’aide d’un moulage à matrice intégré, on s’attend à ce que les nouveaux véhicules énergétiques adoptent largement le procédé de moulage à matrice intégré et que les véhicules à carburant aient également une puissance d’économie d’énergie à faible coût et de réduction des émissions. La Feuille de route technique pour les économies d’énergie et les nouveaux véhicules énergétiques du Ministère de l’industrie et de la technologie de l’information a proposé l’objectif de la Chine en matière d’aluminium pour les véhicules légers à cycle unique: 250 kg / véhicule en 2025 et 350 kg / véhicule en 2030. Selon les statistiques du groupe CM, la consommation d’aluminium des voitures particulières en Chine en 2021 n’est que de 145 kg, ce qui signifie qu’il reste encore beaucoup à faire pour atteindre l’objectif de consommation d’aluminium des voitures particulières. La coulée sous pression intégrée offre un moyen peu coûteux et léger pour les véhicules à carburant.
Investissement dans la chaîne industrielle: machine de coulée sous forme de matrice + usine de coulée sous forme de matrice + alliage sans traitement thermique. Les fabricants chinois de moulage à matrices et d’équipements de moulage à matrices mettent activement en place une entreprise de moulage à matrices intégrée. La technologie Lijin a d’abord fait une percée dans la super grande machine de coulée sous forme de matrices. En 19 ans, elle a réalisé la production de 6000 tonnes de machines de coulée sous forme de matrices. En avril 22, elle a fourni avec succès 9000 tonnes de machines de coulée sous forme de matrices. Actuellement, 12 000 tonnes de machines de coulée sous forme de matrices sont en cours de développement et Tesla a été fournie avec succès.
En ce qui concerne les alliages sans traitement thermique en amont, Lizhong Sitong Light Alloys Group Co.Ltd(300428) L’alliage de coulée sous forme de matrice à haut allongement et sans traitement thermique est également la clé technique de la coulée sous forme de matrice intégrée. Les alliages chinois sans traitement thermique ont également une disposition positive. Parmi eux Lizhong Sitong Light Alloys Group Co.Ltd(300428) En ce qui concerne les propriétés, l’allongement du matériau à haute résistance est plus de 5 fois supérieur à celui du matériau de coulée traditionnel. Entre – temps, l’entreprise a adopté une technologie unique de modification à faible teneur en mo, la teneur en mo n’est que de 1 / 5 – 1 / 7 de la teneur internationale de modification similaire, ce qui résout le problème de dilution partielle dans le processus d’intégration, et le prix des matériaux similaires peut être réduit de 15 à 20% par rapport à celui des matériaux similaires étrangers.
Indice de risque: incertitude dans le processus de remplacement des nouvelles technologies.
