Dans le contexte d'une épidémie locale, les commandes des chantiers navals chinois n'ont pas été touchées, mais ont atteint un nouveau sommet.
Le 28 avril, la cérémonie de signature du projet de transport de GNL (phase II) de soutien des ressources FOB à moyen et à long terme du CNOOC a eu lieu par liaison vidéo à Beijing, Tianjin, Shenzhen, Shanghai et Tokyo, en Chine. En tant que co - vendeurs, Hudong China Shipbuilding (Group) Co., Ltd. Et China Cssc Holdings Limited(600150) Industrial Trading Co., Ltd. Du Groupe China Cssc Holdings Limited(600150) CNOOC Gas & Electric Group Co., Ltd., une filiale de CNOOC, a signé l'Accord d'affrètement du projet en tant qu'affréteur et représentant de l'est du navire au cours de la cérémonie.
Il est entendu que le montant total des six navires de GNL sous contrat s'élève à plus de 8 milliards de RMB, ce qui actualise une fois de plus le record de 7,5 milliards de RMB de commandes uniques de navires de GNL au début de cette année. Il s'agit également de la troisième commande importante de grands navires de GNL de l'est de la Chine, à la suite de six navires de la phase I du projet de transport de GNL de soutien des ressources FOB à moyen et à long terme de CNOOC le 7 janvier et de quatre navires de la phase I du plan de construction de 100 navires du Qatar - projet d'acquisition de navires pour l'expansion de la capacité du champ gazier du nord du Qatar le 10 avril.
Jusqu'à présent, au cours des quatre premiers mois de cette année, la Chine de l'est de Shanghai a pris des commandes record s de 17 navires de GNL, surpassant la Corée du Sud en tant que chef de file mondial. Tout en réalisant une « double amélioration » de la qualité et de la quantité des signatures, La Chine de l'est de Shanghai a encore consolidé sa position de chef de file et son avantage de leader dans la chaîne industrielle chinoise de GNL.
Le type de navire sous contrat est basé sur la dernière génération de navires GNL à double propulsion à double carburant de la série changheng, qui est développée et conçue indépendamment par Shanghai East China, et est personnalisé en fonction des exigences particulières du projet, intégrant le concept de conception le plus récent, l'équipement technique le plus optimal, L'énergie environnementale la plus forte et la plus prospective. Le navire a une longueur totale de 299 mètres, une largeur de modèle de 46,4 mètres, une profondeur de modèle de 26,25 mètres, une vitesse de navigation de 19,5 noeuds, un moteur bicarburant X - DF et une ligne de nageoire arrière double de dernière génération. Il est équipé d'un système d'enceinte de fret No96 super + de dernière génération gtt. Il a les caractéristiques d'une bonne performance rapide, d'un poids léger du navire vide, d'une faible consommation globale d'énergie, d'une large compatibilité navire - terre, d'un fonctionnement et d'un entretien pratiques, d'une grande adaptabilité du système de manutention du fret liquide et de différentes routes. Par rapport au même type de navire dans le passé, sa capacité de chargement a augmenté de 800 mètres cubes et les émissions de carbone ont diminué de plus de 10 tonnes par jour. L'indice de conception de l'efficacité énergétique des navires (eedi) a dépassé les exigences de la phase IV. L'indice de consommation d'énergie, la performance environnementale et la fiabilité ont atteint le niveau mondial le plus élevé. En décembre 2021, ce type de navire a obtenu l'approbation générale de la conception du type de navire (Gda), l'approbation préalable à la classification (APC) et d'autres certificats délivrés par quatre sociétés de classification internationales célèbres, dont ABS, BV, LR et DNV.
It is understood that the Joint Owners of the project are China offshore oil Group Co., Ltd., China Merchants Group Co., Ltd. And Japan postal Ships, etc.
