Le train Chine – Europe chargé de vêtements, de chaussures, de chapeaux, de couches et d’autres articles de première nécessité est parti le 30 avril de la gare est de Quanzhou, dans la province du Fujian, et a été dédouané par le port ferroviaire de Manzhouli. Il devrait arriver à Moscou 15 jours plus tard, devenant Le premier train Chine – Europe de Quanzhou depuis l’éclosion locale. La veille, 75 030 trains d’Europe centrale (honggutan) ont quitté la gare de Shanghang à Longyan pour l’Europe.
Au cours de l’entrevue, les experts économiques ont estimé que le train Chine – UE « fleurissait en plusieurs points », ce qui a aidé le Fujian à accélérer la construction d’un canal nodal important « à double cycle ».
Le Fujian est une province de fabrication et de commerce extérieur le long de la côte sud – est de la Chine. Dans le cadre de l’épidémie, il est difficile d’obtenir un seul conteneur pour le transport maritime international et le fret a augmenté considérablement, ce qui a incité le Fujian à organiser des trains de marchandises entre la Chine et l’Europe. À l’heure actuelle, Xiamen, Quanzhou, Wuyishan, Ningde, Longyan et d’autres endroits du Fujian ont ouvert des trains Chine – Europe. Les statistiques montrent qu’en 2021, la Banque de développement du Fujian comptait 437 trains en Chine et en Asie, soit une augmentation de 21 TRAINS par rapport à l’année précédente.
Avec le lancement du honggutan, Longyan City est devenue une autre ville du Fujian pour les trains Chine – Europe. Les responsables du Bureau du commerce de Longyan ont déclaré que le nouveau corridor logistique international stimulerait fortement le développement du commerce extérieur de la ville et aiderait à créer un centre régional de logistique et de chaîne d’approvisionnement.
Zhang Xiaohong, Directeur du Bureau municipal du commerce de Quanzhou, a déclaré que le train Chine – Europe stimulerait les exportations des entreprises. Chen hanhe, Président de meijiashuang (Chine) Co., Ltd., a également déclaré que les marchandises peuvent prendre des trains internationaux à partir de la porte et que le temps de transport économise environ 25 jours par rapport au transport maritime, ce qui réduit considérablement les coûts de transport des entreprises.
La mise à niveau rapide de l’interconnexion et de l’interconnexion, y compris le transport maritime de la route de la soie, le vol de la route de la soie et le chemin de fer, a jeté les bases d’une « floraison multipoint » des trains Chine – UE au Fujian. À la fin du mois de janvier de cette année, il y avait plus de 200 membres de l’Alliance maritime de la route de la soie, couvrant l’ensemble du processus logistique des ports, des compagnies aériennes et des chemins de fer. Le port de Xiamen, le port de Fuzhou, Tianjin Port Co.Ltd(600717) , Qingdao Port International Co.Ltd(601298) , le port de Yingkou, Guangzhou Port Company Limited(601228) , Beibu Gulf Port Co.Ltd(000582)
Duan Guohua, Président de Channel (Fujian) Traffic Engineering Design Co., Ltd., a souligné qu’avec l’ouverture du tronçon Xingguo – Qingliu du chemin de fer Xingguo – Quanzhou et du chemin de fer Pucheng – Meizhou, le nombre de passages de la province du Fujian a augmenté à 11, et le cadre principal du trafic ferroviaire « trois longitudinaux et six horizontaux » du Fujian a été essentiellement achevé.
À l’heure actuelle, la situation économique mondiale est complexe et grave, l’épidémie de pneumonie covid – 19 a un impact considérable, en particulier à Quanzhou, Ningde et dans d’autres régions de l’économie locale depuis le printemps dernier. Dai yongwu, professeur à l’École d’économie et de gestion de l’Université d’agriculture et de foresterie du Fujian, estime que la « floraison multiple » de la classe Chine – UE favorisera la stabilité de l’économie et du commerce extérieur du Fujian face à l’épidémie locale.
À l’heure actuelle, tous les ministères à tous les niveaux du Fujian, en combinaison avec la réalité, continuent de mettre en œuvre des politiques de « boxe combinatoire » pour aider les entreprises à surmonter la « maladie ». Le plan d’action pour une croissance économique industrielle stable publié par la Commission du développement et de la réforme de la province du Fujian indique que le Fujian encouragera les entreprises de commerce extérieur à conclure des accords à long terme avec les compagnies de ligne. Soutenir le port de Xiamen et d’autres entreprises de transport maritime et ferroviaire international en transit et promouvoir le développement de liens entre le transport maritime par la route de la soie et les trains de la Chine et de l’Europe ainsi que les nouveaux corridors terrestres et maritimes de l’Ouest.
La zone pilote de libre – échange du Fujian, la zone centrale de la route maritime de la soie du XXIe siècle et d’autres avantages de la politique de « superposition multirégionale » ont été continuellement libérés, ce qui continue d’insuffler une forte impulsion au développement des trains de voyageurs entre la Chine et l’UE. La personne responsable du Département du commerce de la province du Fujian a déclaré que le Fujian encouragera les trains de la Chine et de l’UE à accroître leurs sources de fret et à élargir leurs lignes, encouragera l’augmentation de la proportion de transport maritime et ferroviaire combiné et améliorera la capacité de rayonnement du réseau logistique portuaire.
D’autres experts ont déclaré aux journalistes que toutes les régions devraient renforcer la coopération et se méfier de l’ouverture d’un train Chine – UE « en un seul coup », afin d’éviter d’éventuels doubles emplois et gaspillages de ressources.
