Lors d’une récente visite sur le terrain du marché des nouveaux véhicules énergétiques, les journalistes ont constaté que, sous l’influence de l’approvisionnement en matières premières et en pièces détachées en amont, de nombreuses nouvelles usines de moteurs de véhicules énergétiques sont généralement en état de « brûlure», tandis que le marché des véhicules d’occasion commence à « se réchauffer».
Les initiés de l’industrie pensent qu’avec l’augmentation du nombre de propriétaires d’automobiles dans la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) En tant que produit hautement « électronique», les véhicules d’occasion à énergie nouvelle présentent des caractéristiques très différentes des véhicules à carburant traditionnels en termes d’évaluation de la valeur, de normes de produits et de mise à niveau des logiciels. Il est suggéré de prendre la construction d’un grand marché national unifié comme une occasion d’améliorer les normes pertinentes, d’accélérer la mise en place d’une sector – forme nationale unifiée de Big Data pour les véhicules à énergie nouvelle, de mettre en place un système de traçabilité de l’ensemble de la chaîne de produits et de promouvoir le développement sain du marché des véhicules d’occasion à énergie
Les voitures d’occasion à énergie nouvelle “se réchauffent”
« cette année, il est évident que le marché des véhicules d’occasion à énergie nouvelle se réchauffe. Les clients qui achètent et consultent des véhicules d’occasion à énergie nouvelle dans les magasins plus tard dans l’année ont 30 à 50 fois par jour, soit trois à cinq fois plus qu’il y a un an. Les ventes de véhicules d’occasion à énergie nouvelle sont trois fois plus élevées que l’année dernière, et les jeunes d’environ 30 ans achètent plus de maisons.» Jiang Yonghong, Directeur du nouveau véhicule à énergie dans le grand magasin de voitures d’occasion d’Uxin (Hefei), a déclaré aux journalistes: « aujourd’hui, un Byd Company Limited(002594)
Les journalistes ont constaté que les ventes hors ligne de véhicules d’occasion à énergie nouvelle ont augmenté, les ventes en ligne sont également « animées ».
Un vendeur de graines de melon sur le site Web de la voiture d’occasion a dit aux journalistes que les consommateurs peuvent voir la voiture en ligne, la voiture hors ligne porte à porte, peut également fournir des acomptes provisionnels. Au cours des dernières années, il y a eu une augmentation significative du nombre de clients qui achètent et consultent des voitures neuves et d’occasion en ligne. Xiaopeng Byd Company Limited(002594)
« d’ici la fin de l’année, il n’y aura plus de subventions nationales pour les nouveaux véhicules énergétiques, et nous prévoyons que cela pourrait stimuler les ventes de véhicules neufs d’occasion, mais nous ne nous attendions pas à ce que le marché se réchauffe si rapidement. Dit Jiang Yonghong.
« récemment, le prix du pétrole a augmenté rapidement. Sur la base d’un calcul de 50 cents par kilométrage d’électricité, les voitures électriques coûtent environ 6 cents par kilomètre, le coût d’utilisation est un dixième de celui des voitures alimentées au carburant. De nombreuses nouvelles voitures énergétiques ont augmenté le prix des voitures neuves, et La collecte des voitures doit encore attendre. Par comparaison complète, je pense que certaines voitures d’occasion à haut rapport qualité – prix sont également un bon choix.» Li Qiang, un citoyen de Hefei qui vient d’entrer en fonction, a déclaré aux journalistes.
Huang donglian, Directeur du Département des statistiques du commerce extérieur et de l’économie du Bureau provincial de statistique d’Anhui, a déclaré que le volume des ventes au détail de nouveaux véhicules énergétiques au – dessus de la limite de la province d’Anhui a augmenté de plus de cinq fois d’une année sur l’autre de janvier à février de cette année. Avec l’augmentation du nombre de nouveaux véhicules énergétiques, les véhicules d’occasion à énergie nouvelle sont progressivement devenus une « nouvelle force » importante sur le marché automobile.
Une main brûlée
« l’épidémie a eu un impact considérable sur la chaîne d’approvisionnement des nouveaux véhicules énergétiques, la capacité de production des nouveaux véhicules énergétiques a été limitée et la production a été difficile à satisfaire à la demande de commandes. « d’une part, les prix des puces et des matières premières augmentent, d’autre part, les pièces de rechange ne sont pas disponibles. En mars, nous ne pouvons satisfaire qu’à 50% de la capacité de production, et en avril, la situation est encore moins optimiste », a déclaré Wang Guangyu, Directeur général adjoint de la nouvelle Direction générale des véhicules de tourisme énergétiques.
La visite des journalistes a révélé que, sous l’influence de l’approvisionnement en matières premières et en pièces détachées en amont, les nouvelles usines d’accueil de véhicules énergétiques souffrent généralement de la double « souffrance » des coûts et de la chaîne d’approvisionnement, et que le marché des « véhicules à main » de nouvelles sources d’énergie est dans un état « brûlant ».
Les initiés de l’industrie ont déclaré aux journalistes que cette année, l’utilisation de l’acier, du cuivre, de l’aluminium, du caoutchouc et d’autres véhicules à grande échelle sont à des prix élevés, et le cycle de récupération est difficile à déterminer, les coûts d’exploitation des entreprises de production automobile sont élevés, l’espace de profit est encore comprimé. Prenons l’exemple du nickel. La hausse récente du prix du nickel a entraîné une hausse du prix du sulfate de nickel de qualité batterie, ce qui a entraîné une augmentation du coût des nouveaux véhicules énergétiques de 5 000 à 7 000 yuans. En outre, les subventions aux nouveaux véhicules énergétiques ont encore diminué cette année, ce qui a accru la pression sur les coûts des nouvelles entreprises de véhicules énergétiques.
Dans le cas de la hausse générale des prix des matières premières, des batteries, des puces, etc., les nouvelles entreprises de véhicules énergétiques ont commencé à augmenter les prix de vente des modèles terminaux, les journalistes ont constaté que Chery New Energy Vehicles a augmenté les prix de 2900 à 5000 yuans par véhicule, Jianghuai New Energy sales Vehicles e10x par véhicule a augmenté les prix de 3500 yuans.
Un vendeur d’automobiles a déclaré aux journalistes qu’en plus de la hausse des prix, en raison de l’impact de la tension des pièces, les délais de livraison des nouveaux véhicules énergétiques ont généralement été prolongés, certains nouveaux modèles de vente à chaud ont besoin de 4 à 6 mois pour mentionner la voiture.
« il ne fait aucun doute que la hausse des prix freinera les ventes de voitures neuves, mais les prix des matériaux en amont augmentent trop rapidement pour que les constructeurs automobiles puissent les supporter. Certaines marques de voitures neuves à énergie ont augmenté de 20 000 yuans par voiture. Mais même ainsi, les constructeurs automobiles n’ont pas fait Beaucoup de profit.» Wang Guangyu a déclaré: « les mois d’avril à mai de l’année dernière ont été une saison de vente d’automobiles florissante, mais en raison de l’épidémie de cette année, les nombreux salons de l’automobile de printemps qui ont été déterminés auparavant ne peuvent pas être organisés maintenant, l’épidémie a eu un grand impact sur Les ventes de voitures neuves.»
Ma cuibing, Directrice du Département de l’industrie automobile du Département de l’économie et des technologies de l’information de la province d’Anhui, estime que la réaction conductrice tendue de la chaîne d’approvisionnement des nouveaux véhicules énergétiques a stimulé le marché des véhicules d’occasion à énergie nouvelle. Derrière cela, il reflète l’acceptation accrue des consommateurs pour les nouveaux véhicules énergétiques et la forte demande du marché des nouveaux véhicules énergétiques.
Selon les données du Ministère de l’industrie et des technologies de l’information, en février 2022, le taux de pénétration du marché automobile de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) était de 19,2%.
Les initiés de l’industrie estiment qu’à l’heure actuelle, la pénétration du marché automobile de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Avec le développement de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques de « politique » à « marché », le marché des nouveaux véhicules d’occasion énergétiques de « froid » à « chaud » est la tendance générale.
« les véhicules d’occasion à énergie nouvelle sont un maillon important de l’écologie de l’ensemble de la chaîne de l’industrie des véhicules à énergie nouvelle. Avec le développement de l’industrie des véhicules à énergie nouvelle, les infrastructures et les systèmes de services connexes sont continuellement améliorés et l’environnement de consommation et d’utilisation des nouveaux véhicules à énergie continue d’être amélioré, ce qui amplifiera encore l’impulsion de la consommation d’automobiles au développement industriel.» Dit ma cuibing.
Réévaluation de la valeur des véhicules d’occasion à énergie nouvelle
Les statistiques du Ministère de la sécurité publique montrent qu’à l’heure actuelle, le parc automobile de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) a atteint 8915 millions. Les initiés de l’industrie estiment que, dans le contexte de l’accélération de la construction d’un grand marché unifié à l’échelle nationale, avec l’augmentation rapide du nombre de véhicules énergétiques neufs, le marché des véhicules énergétiques neufs ouvrira de nouvelles possibilités de développement et les ventes de véhicules d’occasion deviendront un point de croissance important. Dans le même temps, l’absence de normes d’évaluation de la valeur des véhicules d’occasion à énergie nouvelle, le faible taux de valeur résiduelle et l’opacité des données pertinentes demeurent le goulot d’étranglement du développement sain du marché des véhicules d’occasion à énergie nouvelle.
Jing Wenbing, stratège en chef d’Uxin, a déclaré qu’il n’y avait pas beaucoup de voitures neuves et d’occasion par rapport aux véhicules à carburant traditionnels. Bien que le taux de croissance du volume des échanges de véhicules d’occasion à énergie nouvelle soit relativement élevé, la valeur absolue est relativement faible et le potentiel de développement du marché des véhicules d’occasion à énergie nouvelle est important, mais il en est encore au stade initial.
Wang Guangyu estime que la valeur des véhicules d’occasion à énergie nouvelle a été gravement sous – estimée, ce qui a limité le commerce des véhicules d’occasion à énergie nouvelle. Dans le même temps, il n’existe pas de norme d’évaluation unifiée pour les batteries, les moteurs et les commandes électriques des véhicules d’occasion à énergie nouvelle dans l’industrie, et les talents d’évaluation pertinents sont relativement rares. Bien que la valeur des véhicules d’occasion à énergie nouvelle, autrefois sous – estimée, revienne progressivement sous l’effet de facteurs multiples tels que la conduction des prix des véhicules neufs et le progrès technologique, par rapport aux véhicules à carburant, il n’y a toujours pas d’espace raisonnable.
« en tant que produit hautement « électronique», l’ouverture et la transparence des données historiques sur les batteries, les moteurs et les commandes électriques des véhicules d’occasion à énergie nouvelle sont essentielles à la protection des droits et des intérêts des consommateurs et à l’évaluation de la valeur, mais ces données sont actuellement entre les mains des constructeurs automobiles. Les constructeurs automobiles n’ont pas la motivation de divulguer les données historiques, de sorte que les consommateurs ordinaires et les concessionnaires de véhicules d’occasion n’ont pas accès aux données pertinentes.» Dit Jing Wenbing.
Les initiés de l’industrie ont déclaré que la construction d’un environnement de circulation vertueux dans l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques, où l’offre et la demande se renforcent mutuellement et où la production et la commercialisation vont de pair, est d’une grande importance pour stimuler la demande intérieure et promouvoir le développement économique vert et à faible intensité de carbone. Au début du développement du marché des véhicules d’occasion à énergie nouvelle, nous devrions accélérer la mise au point d’un mécanisme d’évaluation de la valeur et d’un système standard pour les véhicules d’occasion à énergie nouvelle en fonction des caractéristiques des nouveaux véhicules à énergie, et promouvoir l’ouverture et le partage des ressources de données pertinentes.
Contrairement aux véhicules à carburant traditionnels, la définition logicielle des véhicules est devenue une tendance au développement de nouveaux véhicules à énergie. La mise à niveau logicielle des nouveaux véhicules énergétiques n’est pas seulement liée au sentiment d’expérience des propriétaires, mais aussi à la sécurité de la conduite. Les initiés de l’industrie ont suggéré que l’État améliore les dispositions pertinentes afin de garantir que les propriétaires de nouveaux véhicules énergétiques d’occasion jouissent des mêmes droits et intérêts que les premiers propriétaires en ce qui concerne la mise à niveau des véhicules en vente libre.
En réponse, M. Jing a déclaré: L’industrie devrait « saisir l’occasion de la construction d’un grand marché national unifié pour accélérer la mise en place d’une sector – forme nationale unifiée de Big Data pour les nouveaux véhicules énergétiques, guider les entreprises automobiles à télécharger des données pertinentes telles que les batteries, les commandes électriques, les moteurs et la mise à niveau de L’OTA pour les nouveaux véhicules énergétiques, et les rendre publiques aux consommateurs. Grâce à l’autonomisation des Big Data, mettre en place un système de traçabilité de l’ensemble de la chaîne de produits et renforcer la surveillance du marché, afin de promouvoir le développement ordonné du marché des nouveaux véhicules énergétiques usagés ».
