En avril, toutes les marques ont chuté d’une année sur l’autre, la livraison d’AEN a dépassé 10 000, ce qui a entraîné une augmentation de 200% d’une année sur l’autre.
Le 1er mai 2022, Weilai, ideal, Xiaopeng, Nezha, Zero run, polar Krypton et Guangzhou Automobile aean ont publié les données de livraison finale pour avril. Xiaopeng Motor a livré 9 002 véhicules en avril, en baisse de 41,60% par rapport à l’année précédente, en hausse de 74,90% par rapport à l’année précédente, dont 3 714 véhicules livrés par p7, 3 564 véhicules livrés par P5 et 1 724 véhicules livrés par G3 / g3i. En 2022, 43 563 véhicules ont été livrés, soit une augmentation de 135,64% par rapport à l’année précédente. Weilai Motor a livré 5 074 véhicules en avril, en baisse de 49,18% d’une année sur l’autre et de 28,56% d’une année sur l’autre, dont 1 251 véhicules livrés par es8, 1 878 véhicules livrés par es6, 1 252 véhicules livrés par ec6 et 693 véhicules livrés par et7. En 2022, 30 842 véhicules ont été livrés, soit une augmentation de 13,55% par rapport à l’année précédente. Ideal a livré 4 167 véhicules en avril, en baisse de 62,23% par rapport à l’année précédente et de 24,77% par rapport à l’année précédente. En 2022, 35 883 véhicules ont été livrés, soit une augmentation de 98,05% par rapport à l’année précédente. Nezha a livré 8 813 véhicules en avril, en baisse de 26,72% d’une année sur l’autre, en hausse de 119,50% d’une année sur l’autre. En 2022, 38 965 véhicules ont été livrés, en hausse de 240,07% d’une année sur l’autre. En avril, 9 087 véhicules ont été livrés, en baisse de 9,66% par rapport à l’année précédente, en hausse de 228,05% par rapport à l’année précédente. En 2022, 30 666 véhicules ont été livrés, en hausse de 418,97% par rapport à l’année précédente. Polar Krypton a livré 2 137 véhicules en avril, en hausse de 19,05% par rapport à l’année précédente. En 2022, 10 378 véhicules ont été livrés au total et 16 385 véhicules ont été livrés au total depuis octobre 2021. GAC aean a livré 10 212 véhicules en avril, en baisse de 49,74% d’une année sur l’autre, en hausse de 22,96% d’une année sur l’autre. En 2022, GAC aean a livré 55 086 véhicules, en hausse de 112,24% d’une année sur l’autre. Dans l’ensemble, en avril 2022, sept entreprises ont livré 48 492 véhicules, en baisse de 39,86% par rapport à l’année précédente et en hausse de 47,49% par rapport à l’année précédente. Guangzhou Automotive AEN a été le premier à livrer 10 212 véhicules, avec la plus forte augmentation d’un mois par rapport à l’année précédente pour Zero Run car, et extrêmement Krypton est la seule marque parmi les sept qui a connu une croissance d’un mois à l’autre.
L’épidémie a mis la production et la livraison sous pression, ce qui a entraîné une baisse des livraisons.
En mars 2022, l’épidémie s’est répétée en Chine. Shanghai, Jilin et d’autres endroits, en tant que lieux de rassemblement pour les entreprises d’automobiles et de pièces détachées, ont été touchés par les mesures locales de contrôle de l’épidémie et ont partiellement cessé leurs activités. Weilai Motor a annoncé le 9 avril que la production et la livraison de Weilai Motor ont été suspendues en raison de l’arrêt de la production par les partenaires de la chaîne d’approvisionnement en raison de l’épidémie. Selon les estimations de la capacité de l’usine weilaidai, environ 2 000 unités de production seront perdues chaque semaine après l’arrêt de la production. Nous pensons que la chaîne d’approvisionnement de la nouvelle force de construction automobile est relativement fragile par rapport à l’usine hôte traditionnelle. Le niveau des stocks des nouvelles forces de la construction automobile est relativement faible, face à la pénurie de pièces de rechange, il est difficile de maintenir la production normale pendant une longue période. En outre, le modèle de véhicule de la nouvelle force de construction automobile est plus unique que celui de l’usine hôte traditionnelle, de sorte qu’il est moins possible de déployer des pièces entre différents modèles de véhicule. En résum é, les nouvelles forces de la construction automobile sont fortement influencées par l’arrêt de la production par les partenaires de la chaîne d’approvisionnement et le côté de la production est sous pression. Du côté de la livraison, en raison de l’impact des mesures locales de lutte contre les épidémies, certaines routes nationales sont impraticables, ce qui pose également des défis au transport logistique et affecte la livraison.
Avec l’avancement ordonné de la reprise de la production, la production et les ventes devraient reprendre et le nouveau marché de l’énergie devrait afficher des résultats à long terme.
Parmi les 666 entreprises clés publiées récemment à Shanghai, 251 sont des entreprises de l’automobile et de la chaîne de l’industrie automobile, et 70% d’entre elles ont repris leurs activités. Nous pensons qu’avec le contrôle progressif de l’épidémie à Shanghai et dans d’autres régions, les entreprises de véhicules entiers et de pièces de rechange reprennent progressivement leurs travaux, la capacité de production se rétablit progressivement, la pénurie de pièces de rechange devrait être atténuée et la production et la livraison de chaque entreprise devraient reprendre en mai. En regardant en arrière le premier trimestre, le Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) À la mi – mars, la production et la vente de véhicules Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ont été achevées à 465000 et 484000 respectivement, soit une augmentation de La part de marché des nouveaux véhicules énergétiques a atteint 19,3%. Auparavant, selon notre estimation, les ventes de véhicules Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) devraient dépasser 5,3 millions d’unités au milieu de 2022. À notre avis, l’impact de l’épidémie sur la chaîne d’approvisionnement et l’usine de véhicules est à court terme, et le marché du Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
Conseils sur les risques: la livraison de nouveaux véhicules de l’entreprise n’a pas été à la hauteur des attentes, l’augmentation de la perméabilité des nouveaux véhicules énergétiques n’a pas été à la hauteur des attentes, l’approvisionnement en pièces de rechange telles que les puces et les batteries électriques n’est pas stable, la situation épidémique n’a pas eu d’incidence sur la production et les ventes de véhicules et le lancement de nouveaux produits n’a
