L’électrification favorise l’intelligibilité et favorisera la transition du châssis à commande par fil vers une application à grande échelle: avec la promotion du pic de carbone et de la neutralisation du carbone dans tous les pays du monde, une série de mesures de récompense et de sanction ont été introduites pour promouvoir le développement à grande vitesse des nouveaux véhicules énergétiques, tout en fournissant une base pour le développement de l’intelligibilité des véhicules. Par rapport au châssis traditionnel, le châssis à commande par fil présente les avantages d’un poids léger, d’économies d’énergie et d’un fonctionnement précis, ce qui correspond à la direction du développement de l’intelligence électrique des véhicules.
Piste de croissance du cœur du châssis à commande par fil, freinage à commande par fil & direction par fil: parmi les quatre systèmes du châssis à commande par fil, le cœur se trouve dans le freinage & direction, qui est encore à la veille de la production de masse à grande échelle et a un grand espace de croissance. Avec l’amélioration de la perméabilité des véhicules électriques, l’avancement progressif de la mise en réseau intelligente et l’amélioration de la consommation, nous prévoyons 1) 2025e freinage par fil en Chine / taille du marché mondial d’environ 6,8 milliards de RMB – 11,8 milliards de RMB / 14,1 milliards de RMB – 24,9 milliards de RMB, 2021e marché chinois cagr d’environ 44% – 66%; 2025e Wire Control se tourne vers le marché chinois / mondial avec une échelle d’environ 3,2 milliards de RMB – 5,5 milliards de RMB / 6,7 milliards de RMB – 11,6 milliards de RMB.
Le freinage à commande par fil, le modèle industriel ou le lavage à nouveau, le schéma onebox deviendra le courant dominant: le système de freinage à commande par fil fournit directement de l’aide par l’intermédiaire du moteur, abandonnant complètement le système traditionnel d’aide au vide, améliorant fondamentalement la logique de l’aide au freinage et résolvant La difficulté d’obtenir une source de vide pour les nouveaux véhicules énergétiques. Selon que l’aide au freinage est conduite par l’hydraulique ou non, le système de freinage par fil peut être divisé en système de freinage par fil humide (EHB) et système de freinage par fil sec (emb): parmi eux, l’EMB a une meilleure performance de freinage et un degré d’intégration, mais il y a certains points douloureux (limitation de l’espace, performance des matériaux, etc.), et il ne peut pas être le schéma principal du marché à court et à moyen terme; EHB a dérivé deux solutions, one Box et two box, selon qu’elles sont intégrées ou non au PSR, parmi lesquelles one box, qui présente les avantages d’une intégration élevée, d’un poids léger et d’une récupération efficace des capacités, devrait devenir la solution principale à ce stade. À l’heure actuelle, le schéma principal du marché chinois est le schéma Bosch ibooster + ESP (twobox), et la perméabilité globale du contrôle en ligne est faible. Nous pensons que les entreprises indépendantes de pièces de rechange qui ont le schéma de production en série onebox peuvent augmenter rapidement leur part de marché dans le volume de produits mobiles contrôlés en ligne.
Le système de direction à commande linéaire est basé sur EPS pour éliminer davantage les liens durs entre le volant et le mécanisme de direction, tandis que deux moteurs fournissent respectivement l’assistance à la direction et la rétroaction inductive de la route. Ses avantages sont la flexibilité et le confort apportés par le découplage mécanique, fournissant plus d’espace imaginaire pour la conduite automatique de haut niveau et les fonctions intelligentes du poste de pilotage. Toutefois, en raison de la fonction d’assistance à la conduite de base ou de la possibilité d’une direction assistée par moteur, nous considérons que la direction par fil a un temps de pénétration important ou un peu plus tard que la direction par fil. La structure du produit de direction par fil est similaire à celle du R – EPS, et la difficulté technique réside dans la redondance de sécurité et la simulation du sens de la main de direction dans le découplage mécanique. Nous avons jugé que les entreprises qui ont une bonne technologie R – EPS et une forte capacité de développement de logiciels obtiendront plus de poids dans le processus de développement ultérieur du système de direction par fil.
L’objet de la recommandation clé est le freinage par fil ( Bethel Automotive Safety Systems Co.Ltd(603596) ) & direction par fil (Nestor): Nous recommandons 1) fournisseur national de pièces de frein Bethel Automotive Safety Systems Co.Ltd(603596) ( Bethel Automotive Safety Systems Co.Ltd(603596) .sh), qui a reçu la cote d’achat pour la première fois; Nestor (1316.hk), le leader mondial du système de direction, a accordé une cote d ‘« achat » pour la première fois.
Conseils sur les risques: la situation mondiale en matière de lutte contre l’épidémie est inférieure aux prévisions, les ventes mondiales d’automobiles sont inférieures aux prévisions, la pénurie d’approvisionnement en puces est supérieure aux prévisions, le prix des matières premières en amont est inférieur aux prévisions et le risque de change.
