En avril, les ventes de nouveaux véhicules énergétiques n’étaient pas optimistes par rapport aux cours des actions des secteurs correspondants.
En raison de l’épidémie, les données de la CAAC montrent que les ventes de véhicules Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) En avril, 11 000 nouveaux véhicules énergétiques ont été exportés, soit 7,8% du total des exportations, en baisse de 53,7% d’une année sur l’autre en raison de facteurs tels que le blocage du transport logistique. L’industrie des piles électriques a également affiché une tendance à la baisse. Les données montrent qu’en avril, China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) La capacité installée de la batterie était de 13,3gwh, en baisse de 38% par rapport à l’année précédente et en hausse de 58,1% par rapport à l’année précédente.
Sur le marché européen, en avril, les ventes de véhicules électriques purs en Allemagne, en France, en Norvège, au Royaume – Uni, en Suède, en Italie, en Espagne et aux Pays – Bas ont totalisé environ 128200 unités, en baisse de 35,9% par rapport à l’année précédente.
Sur le marché des capitaux, la performance des nouveaux véhicules énergétiques en avril a été la même que sur le marché des ventes finales. En avril, la capitalisation boursière de Tesla a diminué de 211,59 milliards de dollars. La valeur marchande de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) a diminué de plus de 20% par rapport à l’année précédente. Mais il est intéressant de noter que le nouveau secteur de l’énergie se réchauffe progressivement sur les marchés des capitaux depuis son entrée en mai.
L’industrie s’attend à ce que, d’une part, l’épidémie affectant la production et les ventes finales ait été progressivement maîtrisée et que la chaîne de l’industrie automobile de Shanghai et l’usine automobile complète reprennent progressivement la production. On s’attend à ce qu’elle revienne au niveau précédent en mai. D’autre part, les prix des matières premières des piles électriques qui affectent les entreprises de piles électriques et les usines de machines principales ont commencé à baisser et la relation entre l’offre et la demande devrait être inversée au cours du deuxième semestre. L’industrie des nouveaux véhicules énergétiques a atteint un tournant.
En raison de l’épidémie actuelle, le segment des nouveaux véhicules énergétiques a augmenté d’une année sur l’autre en avril, mais a encore diminué d’une année sur l’autre en mars.
Les ventes au détail de voitures particulières neuves énergétiques ont augmenté de 78,4% d’une année sur l’autre et ont chuté de 36,5% d’une année sur l’autre en avril, ce qui est différent de la tendance d’avril de l’année précédente, selon les données de la Fédération des passagers. De janvier à avril, la Chine a vendu au détail 1 352000 nouvelles voitures particulières énergétiques, en hausse de 128,4% par rapport à l’année précédente.
« la tendance des nouveaux véhicules énergétiques et des véhicules à carburant traditionnels en avril a été influencée par la production, et la pénurie de nouveaux véhicules énergétiques s’est aggravée, ce qui a entraîné un retard important dans la livraison des commandes. Les déplacements en voiture privée ont entraîné une forte croissance des nouveaux véhicules énergétiques dans le cadre de L’épidémie, et les déplacements en toute sécurité du deuxième véhicule de la famille ont été d’une grande importance, ce qui a fait écho à la reconnaissance et à l’adaptation accrues des résidents urbains aux nouveaux véhicules énergétiques pendant les déplacements à courte distance. » Cui dongshu, Secrétaire général de la Conférence nationale d’information sur le marché des voitures particulières, a déclaré.
Il convient de noter qu’en avril, le taux de pénétration des ventes au détail de voitures particulières neuves énergétiques en Chine était de 27,1%, en hausse de 17,3 points de pourcentage par rapport à 9,8% l’an dernier. Parmi eux, le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques de marque indépendante est de 54,4%, celui des nouveaux véhicules énergétiques de marque de luxe est de 5,5%, tandis que celui des nouveaux véhicules énergétiques de marque commune principale n’est que de 3,7%.
En ce qui concerne les sous – marques, à la mi – avril, le marché des voitures particulières Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) n’était que Byd Company Limited(002594) Parmi les autres entreprises dont les ventes ont dépassé 10 000, mentionnons SAIC GM Wuling, Chery Motors et GAC aean, qui ont vendu respectivement environ 30 000, 15 600 et 10 200 véhicules.
Les ventes des nouvelles forces de la construction automobile en avril ont été tout aussi difficiles que celles de l’année précédente, avec seulement 8 500 voitures neuves livrées par Zero run, Xiaopeng et Nezha, ce qui a entraîné une baisse plus importante de l’année précédente par rapport à l’année précédente. Parmi les marques de coentreprise, « North – South Volkswagen » a été touchée par l’épidémie, les ventes en gros de nouveaux véhicules énergétiques ont chuté de 50% à 6 307 par rapport à l’année précédente, bien qu’elles représentent encore 47% des ventes totales de nouveaux véhicules énergétiques des principales marques de coentreprise, tandis que D’autres coentreprises et marques de luxe n’ont pas encore commencé dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques.
Il convient de noter que les ventes de modèles hybrides rechargeables ont augmenté de 148,1% d’une année sur l’autre en avril, ce qui en fait le segment le moins touché par l’épidémie. Bien qu’elle n’ait vendu au détail que 70 000 véhicules par mois, la croissance des véhicules électriques purs est tombée à 63,3%, ce qui a effectivement ralenti la croissance globale des nouveaux véhicules énergétiques. Entre – temps, la part des ventes de véhicules hybrides rechargeables sur le marché des nouveaux véhicules énergétiques a dépassé 20% pour la première fois, atteignant 24,8%.
Cui dongshu a déclaré: « les modèles hybrides rechargeables se sont très bien comportés récemment en raison de leurs avantages de commodité et de leurs caractéristiques de remplacement des véhicules alimentés au carburant. Les ventes de véhicules électriques purs ont été inférieures aux prévisions, en grande partie en raison de tesla.» Tesla n’a produit que 10 800 voitures neuves en Chine en avril, en baisse de 80,6% par rapport à 55 500 en mars, selon les données.
China International Capital Corporation Limited(601995) À l’heure actuelle, la reprise de la production a progressé comme prévu et les ventes en gros devraient augmenter d’une année sur l’autre en mai. À l’heure actuelle, SAIC a progressivement repris la production d’un seul poste, qui devrait être progressivement augmentée à deux postes d’ici la fin du mois, et la capacité d’autres entreprises automobiles qui ont considérablement réduit la production a été rétablie à 60% ~ 70%, qui devrait être complètement rétablie au milieu et à la fin du mois de mai.
En avril, la sortie du véhicule chinois Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) a également été touchée par l’épidémie. Selon les données de la CAAC, les entreprises automobiles ont exporté 141000 véhicules en avril, en baisse de 6,6% par rapport à l’année précédente et de 17,2% par rapport à l’année précédente. Parmi eux, 11 000 nouveaux véhicules énergétiques ont été exportés, soit 7,8% du total des exportations, en baisse de 53,7% par rapport à l’année précédente.
Au niveau de l’entreprise automobile, aucune entreprise n’a exporté plus de 10 000 voitures particulières neuves en avril, les principales entreprises automobiles étant Dongfeng yijiete (3 433), shenlong automobile (805), Byd Company Limited(002594) (705) et Aichi automobile (168).
Il convient de noter que les exportations de Tesla ce mois – ci ont atteint 0,5% en raison de l’épidémie. En ce qui concerne les exportations, Tesla a déclaré qu’à l’heure actuelle, l’entreprise a produit certains véhicules d’exportation, qu’une partie des véhicules est en cours d’expédition vers la région Asie – Pacifique et qu’un grand nombre de produits ont été récemment chargés pour l’exportation vers l’Europe et d’autres endroits. Après la reprise du travail et de la production, en particulier en cas de réduction significative de l’efficacité logistique transfrontalière et d’obstruction du transport, cette partie du véhicule n’a pas été enregistrée comme exportation achevée.
L’Association automobile chinoise a déclaré qu’à partir de la situation actuelle, la situation de développement de l’industrie automobile s’améliore progressivement, les entreprises s’efforcent de saisir la période critique de mai et juin pour compenser la perte de production et de ventes.
En raison de la faiblesse de la demande en aval et de l’obstruction du transport logistique des matières premières en amont, la capacité installée des batteries électriques a également diminué en avril. Selon les données publiées par l’Alliance chinoise pour l’innovation dans l’industrie des piles électriques automobiles, la capacité installée des piles China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) a atteint 13,3 GWh en avril, soit une augmentation de 58,1% par rapport à l’année précédente et une baisse de 38% par rapport à l’année précédente.
Parmi eux, la capacité de chargement de la batterie au lithium ternaire est de 4,4 GWh, en baisse de 15,6% par rapport à l’année précédente, et de 46,9% par rapport à l’année précédente, ce qui représente 32,9% de la capacité totale de chargement; La capacité de charge de la batterie lithium – fer phosphate est de 8,9 GWh, ce qui continue d’élargir la position dominante de la batterie lithium – ion ternaire, augmentant de 177,2% par rapport à l’année précédente, diminuant de 32,6% par rapport à l’année précédente, et représentant 67% de la capacité totale de charge.
En ce qui concerne les fournisseurs de batteries électriques, en avril, les trois principales entreprises de China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) Toutefois, il convient de noter que la part de marché des piles électriques Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) a diminué d’environ 12 points de pourcentage par rapport au mois dernier. Par comparaison, Byd Company Limited(002594)
Selon l’analyse, la raison principale de la tendance opposée de la capacité installée des deux entreprises est que lorsque les ventes des grandes entreprises de nouveaux véhicules énergétiques ont diminué à des degrés divers en avril, seule Byd Company Limited(002594) En revanche, en tant que premier client de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750)
En ce qui concerne l’impact de l’épidémie d’avril sur le rendement opérationnel annuel, Jiang Li, Secrétaire du Conseil d’administration, a répondu: « l’impact de l’épidémie est divisé en deux parties: l’une est l’épidémie récente dans la région de Ningde, où se trouve le siège social et la base de production principale de l’entreprise, qui a été largement ouverte avant le 1er mai dans le cadre de la réaction et de l’action rapides du Gouvernement, ce qui a eu peu d’impact sur l’exploitation de l’entreprise; l’autre est la réduction de la production de l’usine de véhicules entiers causée par l’épidémie à Shanghai et dans d’autres endroits, et la consommation finale peut avoir un certain impact. Avec la reprise progressive de la production, l’impact global est faible. La Besoins. “
Selon l’analyse de Shanxi Securities Co.Ltd(002500) Toutefois, à l’heure actuelle, les ventes de nouveaux véhicules énergétiques du côté de la demande continuent d’augmenter, la croissance de la demande de stockage d’énergie s’accélère, le côté de l’offre reprend progressivement la production et la production, et l’arriéré de la demande de véhicules électriques sera libéré à la fin du deuxième trimestre ou commencera à se réchauffer. À l’heure actuelle, selon le calcul de l’augmentation des prix de l’énergie nouvelle, le coût des matières premières a essentiellement achevé le transfert étape par étape, les bénéfices devraient reprendre au cours du deuxième semestre de l’année, l’échelle des revenus augmentant considérablement.
En avril, le Groupe du concept de nouveaux véhicules énergétiques a poursuivi sa faiblesse en mars.
Sur le marché des actions a, seuls Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) , Byd Company Limited(002594) Les cours des actions de Great Wall Motor Company Limited(601633) , Anhui Jianghuai Automobile Group Corp.Ltd(600418) et Baic Bluepark New Energy Technology Co.Ltd(600733) ont chuté respectivement de 9,42%, 26,41% et 15,24%.
Sur le marché boursier de Hong Kong, la valeur marchande de Geely Automotive, une société automobile traditionnelle, a augmenté de 4 685 milliards de RMB. La valeur marchande des voitures idéales des nouvelles forces de la construction automobile a chuté de 4,45%, tandis que celle des voitures Xiaopeng a chuté de 4,7%.
Sur les marchés d’outre – mer, Tesla a enregistré la plus forte évaporation, avec une baisse de 211,59 milliards de dollars en avril. La nouvelle force de la construction automobile, rivian, a connu la plus forte baisse de la valeur marchande, soit 39,82%. Rivian a déclaré qu’elle avait produit 2 553 véhicules au premier trimestre de cette année, mais que les livraisons étaient loin derrière sa production. Compte tenu de la faiblesse et de l’imprévisibilité des livraisons, Brian Johnson, analyste à Barclays, a déclaré que l’escalade de la capacité de rivian était « à peine soutenue par l’évaluation » à court et à long terme et qu’il y avait un risque continu d’escalade de la capacité.
La tendance de l’usine hôte sur le marché des capitaux a également affecté la chaîne industrielle des nouveaux véhicules énergétiques. Selon les statistiques incomplètes du reporter du Daily Economic News, la valeur marchande de cette entreprise a légèrement augmenté, tandis que celle des autres entreprises de la chaîne d’approvisionnement a diminué à des degrés divers. En particulier dans l’industrie des piles électriques Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , Farasis Energy (Gan Zhou) Co.Ltd(688567) , Gotion High-Tech Co.Ltd(002074)
Depuis cette année, la hausse des prix des matériaux en amont des piles électriques a accru la pression sur l’industrie des piles électriques, ce qui a entraîné une augmentation des revenus et des bénéfices. Selon le rapport trimestriel publié le 30 avril par Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Le bénéfice net attribuable à la société mère s’est élevé à 1 493 millions de RMB, en baisse de 23,62% d’une année sur l’autre et de 81,75% d’une année sur l’autre. Jiang Li a déclaré lors de la réunion d’information sur les résultats qu’en raison de la grande augmentation des prix des matières premières telles que le carbonate de lithium, la conduction des prix des clients est relativement prudente et que le volume des ventes du premier trimestre superposé a diminué en raison de facteurs saisonniers, ce qui a entraîné une certaine incidence sur les résultats du premier trimestre.
Toutefois, il convient de noter que les prix des matières premières pour les piles électriques ont cessé d’augmenter et que la pression exercée par les entreprises de piles électriques sur les achats à coût élevé pourrait être atténuée. Jiang Li a déclaré qu’à l’heure actuelle, la hausse des prix des matières premières s’était ralentie et que la baisse des prix en amont de la chaîne d’approvisionnement était une tendance, et que la relation entre l’offre et la demande devrait être inversée au cours du deuxième semestre.
À l’heure actuelle, la chaîne de l’industrie automobile touchée par l’épidémie a sonné le « numéro de rassemblement » de la reprise de la production.
À la mi – avril et à la fin d’avril, la ville de Shanghai a publié la « Liste blanche » du premier lot d’entreprises clés et 666 entreprises figurant sur la « Liste blanche » ont pris l’initiative de reprendre le travail. À la fin du mois d’avril, 1 188 autres entreprises de Shanghai ont été classées dans la « Liste blanche » du deuxième lot d’entreprises clés et ont commencé à reprendre progressivement la production. En particulier, le district de Jiading de Shanghai, connu sous le nom de « Ville automobile », a officiellement repris la production de 126 entreprises, dont SAIC Volkswagen, Saic Motor Corporation Limited(600104)
En ce qui concerne le rythme de reprise de la production de l’usine principale, Saic Motor Corporation Limited(600104) En ce qui concerne la chaîne de l’industrie automobile, la capacité de production de Bosch après la reprise de la production se situe actuellement entre 30% et 75%.
« avec la reprise des travaux à Shanghai, la chaîne de l’industrie automobile se rétablit progressivement. Parallèlement, les politiques de soutien s’accélèrent. En mai, l’offre s’améliorera progressivement et les entreprises concernées répondront à la demande normale d’offre de la chaîne dès que possible.» Cui dongshu a dit.
Dans le même temps, la pression logistique du delta du fleuve Yangtze sera encore allégée. « en ce qui concerne l’industrie de la logistique automobile, Shanghai, Changchun et d’autres zones de confinement des épidémies sont des lieux de rassemblement de l’usine principale et de la chaîne d’approvisionnement avant de l’automobile. Auparavant, en raison de l’arrêt de la production causé par l’épidémie, la capacité globale de l’industrie automobile a diminué et la demande de logistique pour les nouveaux véhicules a diminué. L’industrie automobile est une industrie à forte intensité de main – d’oeuvre et il est difficile de reprendre le travail dans son ensemble. Les politiques de contrôle dans différentes régions sont différentes, de sorte que le transport à longue « jusqu’au 7 mai, l’industrie de la logistique automobile s’est rétablie à plus de 50%, à l’exception de la zone de confinement de l’épidémie individuelle qui n’a pas repris, d’autres zones de la logistique automobile ont fondamentalement repris », a déclaré le personnel de la compagnie de logistique automobile du Groupe daxu aux journalistes.
Dongguan Securities a également publié un rapport de recherche le 15 mai, a déclaré qu’avec l’atténuation progressive de l’épidémie, l’industrie automobile de Shanghai est maintenant entièrement reprise, conduisant la chaîne de l’industrie automobile à accélérer la reprise de la production, la production normale devrait reprendre à la fin de mai.
