Les piles au lithium ternaire (NCM / NCA) et les piles au phosphate ferrique – lithium (LFp) sont les deux voies technologiques les plus courantes dans le domaine des batteries électriques pour véhicules électriques. Avec l’augmentation du prix des matières premières de la batterie, la batterie lithium – fer – phosphate avec un avantage de coût a commencé à être adoptée par de plus en plus d’entreprises automobiles. Au cours du premier trimestre de 2022, la capacité installée de la batterie lithium – fer phosphate a été entièrement inversée et la part de marché a augmenté progressivement.
À la suite de l’annonce par Tesla de l’introduction de batteries lithium – lithium – phosphate dans des modèles d’entrée de gamme comme le modèle 3 et le modèle y, une autre entreprise automobile américaine, Ford Motors, prévoit de lancer des véhicules électriques équipés de batteries lithium – phosphate.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré lors d’une récente téléconférence sur les résultats financiers que Ford avait accumulé une certaine technologie pour les piles au phosphate de lithium – fer et qu’à l’avenir, elle prévoit de les transporter sur deux modèles d’entrée de gamme à bas prix, le SUV Mustang Mach – E et Le pick – up électrique F – 150 Lightning, mais qu’elle n’a pas encore précisé quand et plus de détails seront disponibles.
« Nous travaillons depuis longtemps sur les piles au phosphate de lithium – fer et l’introduction de solutions de piles au phosphate de lithium – fer dans les modèles électriques purs de première génération de Ford représente une occasion importante d’accroître rapidement la production. Farley a dit à la réunion.
Ford s’attend à ce que la production annuelle de modèles F – 150 Lightning dans la région des États – Unis atteigne 150000 d’ici 2023, tandis que la production annuelle de modèles Mustang Mach – E au Mexique ne sera que de 50 000 d’ici 2021.
L’adoption de piles au phosphate ferrique – lithium non seulement maintiendra l’attrait des prix des modèles d’entrée dans la tendance à la hausse des prix des matières premières, mais elle permettra également de mieux répartir la production de piles au lithium ternaire entre les modèles haut de gamme à longue durée de vie afin de réduire la pression d’approvisionnement causée par la pénurie de piles au lithium ternaire et d’accroître encore la capacité globale des modèles de véhicules électriques.
En plus de la foudre Mustang Mach – E et F – 150 confirmée, Ford pourrait également transporter des piles au phosphate ferrique – lithium sur des camions commerciaux électriques purs e – transit, selon les médias étrangers.
La batterie lithium – fer – phosphate est une batterie lithium – ion qui utilise le phosphate Lithium – fer (LiFePO4) comme matériau cathodique et le carbone comme matériau cathodique. Par rapport aux piles au lithium ternaire, les piles au phosphate ferrique – lithium sont plus sûres et plus stables, ont une durée de vie plus longue et sont légèrement inférieures en termes de densité d’énergie et de kilométrage d’endurance.
L’électrode positive de la batterie lithium – ion ternaire contient un « précurseur ternaire » composé de nickel, de cobalt et de manganèse, de sorte qu’elle a un avantage de performance en termes de densité d’énergie de la batterie et est également fortement influencée par l’augmentation du prix des matériaux clés. Les piles au phosphate de lithium – fer ne contiennent pas de nickel et de cobalt, de sorte que l’approvisionnement en matières premières est plus stable et qu’elles présentent un avantage sur le plan des coûts par rapport aux piles au lithium ternaire.
En outre, les performances de charge et de décharge des deux types de batteries sont également différentes. Le PDG de Tesla, M. Musk, a déclaré publiquement que les modèles de Tesla équipés de batteries au phosphate de lithium – fer peuvent être rechargés jusqu’à 100%, tandis que les modèles équipés de batteries au lithium – ternaire doivent tenir compte de leur durée de vie du cycle et ne devraient être rechargés qu’à 90%.
Tesla, le leader mondial des véhicules électriques, a été le premier constructeur automobile à adopter à grande échelle des batteries au phosphate ferrique – lithium, près de 50% des véhicules électriques fabriqués par Tesla au premier trimestre de 2022 utilisant des batteries au phosphate ferrique – lithium. En plus de Tesla et Ford, certains constructeurs automobiles électriques ont ajouté des versions de batteries lithium – fer phosphate à certains modèles. Rivian a déjà annoncé le lancement de la version de batteries au phosphate de lithium – fer pour les pick – up r1t, les SUV r1S et les fourgonnettes EDV. Des entreprises telles que Volkswagen Group et Xiaopeng Motors font également la promotion de modèles de batteries au phosphate de lithium – fer.
Le PDG de Tesla Musk a analysé: « À long terme, parce que les piles au phosphate de lithium – fer ne contiennent pas de nickel et de cobalt, elles pourraient être utilisées à plus grande échelle que les piles au lithium ternaire. Les piles au phosphate de lithium – fer représenteront environ les deux tiers du marché des piles électriques et les piles au lithium ternaire ou D’autres éléments similaires représenteront environ un tiers. En fait, cette proportion est appropriée, car il y a beaucoup de fer dans le monde et relativement peu de nickel et de cobalt.»
Selon les données de la CAAC, en avril de cette année, la production de la batterie China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) était de 29,0gwh, dont la production de la batterie ternaire était de 10,3gwh, Représentant 35,5% de la production totale, et la production de la batterie lithium – fer phosphate était de 18,6gwh, Représentant 64,3% de la production totale. Au cours du même mois, China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482)
Selon spir, les expéditions mondiales de batteries au phosphate ferrique – lithium atteindront 480,1 GWh d’ici 2025. À l’avenir, la Chine devrait devenir le plus grand producteur de piles au phosphate ferrique – lithium. Le plus grand fournisseur mondial de batteries lithium – fer phosphate est China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482)
Il est à noter qu’un autre géant de la batterie China Shipbuilding Industry Group Power Co.Ltd(600482) Byd Company Limited(002594)
À l’heure actuelle, Byd Company Limited(002594) Du point de vue du partenariat entre les deux parties sur le modèle Mustang Mach – E, Ford pourrait à l’avenir adopter Byd Company Limited(002594)
