Depuis le début de l’épidémie, le plan d’intervention d’urgence a été lancé rapidement pour assurer une logistique de fret fluide, jusqu’à la reprise récente des travaux dans tous les secteurs de la vie, et le débit est revenu à 90% de la normale. Depuis l’épidémie, le port de Shanghai a résisté à la double pression de « l’épidémie d’importation à l’étranger » et de « l’épidémie locale » pour assurer le bon fonctionnement du transport maritime de Shanghai.
Zhou Yong, Directeur général adjoint du Département des opérations de production, a déclaré que le port de Shanghai n’avait jamais cessé de tourner depuis l’éclosion. Dès le 15 mars, le personnel de production à tous les niveaux du port est revenu de Shanghai pour une gestion centralisée en boucle fermée. Au cours de la période épidémique, plus de 20 000 personnes sont retournées au travail et ont insisté sur la présence, ce qui représente environ 70% du taux global de présence, jetant les bases d’un fonctionnement harmonieux du port pendant la période épidémique.
Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) En outre, le quai doit appliquer strictement les mesures de protection de l’embarquement des navires, jouer le rôle d’avertissement du système de surveillance vidéo des navires, mettre en œuvre efficacement la surveillance, le contrôle et le rappel dynamique du personnel d’embarquement des navires et assurer la sécurité et l’ordre de la production.
Bien que le port de Shanghai puisse fonctionner normalement, en raison de la prévention et du contrôle de l’épidémie, le transport de conteneurs au début de l’épidémie a été limité dans une certaine mesure. Par conséquent, sous l’arrangement unifié de la Commission municipale des transports de Shanghai et du Centre de données massives, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018)
« Je ne m’attendais pas à ce que 12 heures se soient écoulées entre le développement approuvé et la mise en service réussie de la sector – forme e – pass dans tous les systèmes, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) Les responsables du Centre de Big Data de Shanghai sont très émotifs. Selon l’introduction, après avoir reçu la tâche à midi, le Département des statistiques du port et de l’aviation s’est rapidement amarré à la sector – forme de Big Data de la ville et a mis en ligne avec succès la sector – forme de laissez – passer de prévention des épidémies à zéro heure cette nuit – là, intégrant le connaissement électronique, le Code de demande et le certificat négatif d’acide nucléique de 48 heures. À l’heure actuelle, plus de 800000 laissez – passer ont été délivrés et la reconnaissance mutuelle a été réalisée dans la région du delta du fleuve Yangtze. Les conducteurs de camions munis de ce permis peuvent transporter des marchandises dans trois provinces et une ville.
Afin de réduire l’impact de l’épidémie sur le transport terrestre et l’échange de commandes et de valises par les clients, Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018) Parmi eux, shanggang Logistics a lancé un service logistique complet de « conversion de la terre à l’eau » pour intégrer les ressources du Groupe telles que le quai de la rivière Yangtze et le transport par eau, afin de fournir des solutions de transport par eau à destination et en provenance du port de Shanghai aux clients le long de La rivière Yangtze et dans le nord du Zhejiang. Shanghai International Port (Group) Co.Ltd(600018)
Le transport combiné du port de Shanghai et du chemin de fer maritime a également pris de l’ampleur de façon synchrone. Au cours du premier trimestre de cette année, trois stations ont été ajoutées, à savoir Longtan, Yancheng et wuhu. Sur la base de l’exploitation stable de six trains de circulation sous – jacents fixes, la Demande d’exportation des grandes entreprises de commerce extérieur pendant la période épidémique a été satisfaite par des mesures telles que l’ouverture d’un hachage Multi – trains, l’allocation de boîtes vides à l’avance, la garantie d’une livraison harmonieuse des boîtes lourdes d’exportation et la mise en place d
Chen fangruo, Président de l’Institut d’économie d’Antai de l’Université des communications de Shanghai, a souligné dans une interview que, en raison de la grande complexité et de la pertinence de la chaîne d’approvisionnement, tant que n’importe quel problème de boucle, ce problème sera conduit aux entreprises en aval, affectant sa production normale, de sorte que l’approvisionnement stable est une condition importante pour la reprise de la production.
En tant que plaque tournante des deux marchés internationaux d’Unicom China, le fonctionnement efficace du port de Shanghai garantira efficacement la stabilité de la chaîne d’approvisionnement et de la chaîne logistique des entreprises étrangères chinoises. Il est entendu qu’à l’heure actuelle, l’efficacité de la logistique régionale dans le delta du fleuve Yangtze s’est considérablement améliorée par rapport au début de l’épidémie. Récemment, le débit quotidien de conteneurs dans le port de Shanghai a atteint 119000 EVP, revenant à 90% de la normale.
Selon les responsables concernés, à l’heure actuelle, le déchargement des navires du port de Shanghai est normal, la production augmente régulièrement, la collecte et le transport se rétablissent régulièrement et de façon ordonnée, et la fonction du terminal fonctionne bien. En avril, le port de Shanghai a réalisé un débit de conteneurs de 3085 millions de TEU, soit 82,4% de la même période l’an dernier. De janvier à avril, un total de 15348 millions d’EVP a été réalisé, en hausse de 1,8% par rapport à l’année précédente. Depuis mai, le débit de conteneurs dans le port de Shanghai a également maintenu une bonne dynamique de reprise. (fin)
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