Les mesures de sauvetage de l’aviation civile se sont intensifiées. Le 23 mai, la réunion exécutive du Conseil d’État a mentionné l’augmentation de 150 milliards de RMB des prêts d’urgence de l’aviation civile et l’augmentation ordonnée des vols internationaux de passagers de la Chine. La semaine précédente, l’administration de l’aviation civile a organisé une réunion des compagnies aériennes chinoises pour déployer des politiques spéciales de soutien aux vols de passagers en Chine.
À l’heure actuelle, cette politique progressive de subventions en espèces est entrée dans la période de mise en oeuvre. Entre – temps, le marché a récemment montré une tendance à la baisse du nombre de vols et à la hausse des prix des billets.
« il y a une raison pour laquelle les prix sont revenus à des distances plus longues, la distance moyenne de ces jours a été allongée de 10%, de sorte que les prix ont été augmentés en conséquence. Ou il y a une certaine relation avec la politique actuelle de « subvention de base». La subvention est une condition préalable que le nombre de vols de l’industrie ne dépasse pas 4500. Par conséquent, selon le nombre de vols de la semaine dernière, cela signifie que le nombre de vols de l’industrie sera contrôlé à ce niveau, ce qui aidera à rétablir les prix.» L’expert de l’aviation civile Lin Zhijie a déclaré au Securities Times.
Quand l’industrie de l’aviation civile sera – t – elle en mesure d’obtenir des corrections de performance dans le cadre de la politique de sauvetage? De nombreux initiés de l’industrie estiment que la politique actuelle de sauvetage n’apporte qu’un soutien limité au Département de l’aviation et que le suivi dépend principalement de la politique de prévention des épidémies. « la clé est d’examiner les mesures de contrôle liées à la prévention des épidémies. Avant la première éclosion en 2020, les compagnies aériennes dont les opérations et la situation financière sont relativement saines continueront de maintenir leur efficacité opérationnelle et leurs avantages financiers et de prendre l’initiative de sortir de la situation difficile.» Shen jiachao, Directeur de la recherche chez Fitch Ratings, a déclaré aux journalistes.
L’industrie de l’aviation civile est une industrie à faible profit, avec un impact plus important du côté des revenus que du côté des coûts. Récemment, une série de renflouements industriels ciblés ont suivi.
Le 23 mai, la réunion ordinaire de l’État s’est tenue, au cours de laquelle 33 mesures visant à stabiliser la croissance ont été proposées, notamment l’augmentation de 150 milliards de RMB du prêt d’urgence de l’aviation civile et l’appui à l’industrie de l’aviation pour l’émission d’obligations de 200 milliards de RMB. Augmenter de façon ordonnée les vols internationaux de passagers de la Chine et prendre des mesures pour faciliter les échanges de personnel entre les entreprises étrangères.
Auparavant, le 16 mai, l’administration de l’aviation civile de la Chine a organisé une vidéoconférence pour déployer une politique spéciale de soutien aux subventions pour les vols de passagers afin d’assurer le volume d’exploitation de base. Selon le réseau de ressources de l’aviation civile et d’autres rapports, l’administration de l’aviation civile prévoit d’accorder des subventions en espèces à 4 500 vols de passagers chinois chaque jour pendant deux mois, du 21 mai au 20 juillet, la subvention maximale ne dépassant pas 24 500 yuans par heure, et la subvention totale dépasse 13 milliards de yuans. La politique consiste à fournir un soutien de base à toutes les compagnies aériennes chinoises afin qu’elles ne perdent pas d’argent.
Toutefois, jusqu’à présent, l’administration de l’aviation civile n’a pas rendu public le contenu spécifique de la politique de subvention et les détails de sa mise en œuvre doivent encore être clarifiés.
Il est entendu que la politique sur les vols subventionnés garantis est en vigueur depuis le 21 mai. Les données d’exploitation montrent qu’après l’entrée dans la période de subvention, le marché a récemment connu une baisse du volume des vols et une hausse des prix.
Le 20 mai, le nombre total de vols de passagers de China Airlines était de 5 190, tandis que du 21 au 23 mai, le nombre total de vols était de 4 136, 4 512 et 4 407, respectivement. Le nombre total de vols est nettement inférieur à celui d’avant la mise en oeuvre de la politique.
Parmi eux, les forces principales de “cut Flight” sont China Southern Airlines Company Limited(600029) , Shenzhen Airlines, Xiamen Airlines et China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) . Prenons l’exemple des données du 23 mai, China Southern Airlines Company Limited(600029) a effectué 776 vols ce jour – là, ce qui représente une diminution de 275 vols par rapport au 1051 le 20 mai. En outre, Shenzhen Airlines, Xiamen Airlines et China Eastern Airlines Corporation Limited(600115)
Avec la réduction de l’offre globale, les données de la sector – forme Ctrip montrent que les prix des billets d’avion ont augmenté de façon significative au cours de la dernière semaine. Le prix moyen du billet aller simple (hors taxes) du 14 mai au 20 mai est de 603 yuans, tandis que le prix moyen du billet aller simple (hors taxes) du 21 mai au 27 mai est de 763 yuans, en hausse de 27% par rapport aux sept jours précédents.
Un homme d’affaires qui se rend souvent à Tianjin – Shenzhen a également dit aux journalistes qu’il pouvait obtenir un tarif de classe économique Tianjin – Shenzhen de 2,3% de rabais mardi dernier, plus 170 yuans de frais de construction de machines et de carburant, le prix total est de 700 yuans, mais cette semaine le prix des billets a augmenté, il n’y a pas de billets d’avion de moins de 1000 yuans, le prix des billets est équivalent à doubler. « non seulement il n’y a plus de billets d’avion au prix du chou, mais le même groupe de vols mardi dernier n’est pas disponible avant vendredi, et les compagnies aériennes ne garantissent pas que les vols ne seront pas annulés », a déclaré la personne.
De nombreux consommateurs ont également indiqué sur les sectorformes sociales que les prix des billets d’avion avaient augmenté récemment. Par exemple, sur la sector – forme de microblogging, un sujet spontané sans hôte, la hausse des prix des billets d’avion, a été Lu 1 359000 fois.
« il y a une raison pour laquelle les prix sont revenus à des distances plus longues, la distance moyenne de ces jours a été allongée de 10%, de sorte que les prix ont été augmentés en conséquence. Ou il y a une certaine relation avec la politique actuelle de « subvention de base». La subvention est une condition préalable que le nombre de vols de l’industrie ne dépasse pas 4500. Par conséquent, selon le nombre de vols de la semaine dernière, cela signifie que le nombre de vols de l’industrie sera contrôlé à ce niveau, ce qui aidera à rétablir les prix.» Dit Lin Zhijie.
Les données du Contrôleur de vol montrent également que la distance moyenne était de 1289km le 23mai et de 1190km le 20mai.
Il convient de noter que, dans le contexte des prix internationaux élevés du pétrole, les compagnies aériennes chinoises ont augmenté à plusieurs reprises les suppléments de carburant sur les routes chinoises depuis mars de cette année. Parmi eux, depuis le 5 mai, certaines compagnies aériennes chinoises ont augmenté le supplément de carburant ajusté de 10 à 20 yuans pour les vols en Chine. Chaque passager de moins de 800 km (inclus) a facturé 60 yuans et 120 yuans pour les vols de plus de 800 km.
Au cours du dernier mois d’avril, le trafic de passagers de l’aviation civile a atteint son niveau le plus bas depuis l’éclosion de covid – 19. Selon les données des intendants de vol, en avril, l’industrie de l’aviation civile a effectué 8,28 millions de passagers, en baisse de 83,8% d’une année sur l’autre et de 84,4% d’une année sur l’autre en 2019; Ce mois – ci, la capacité de la Chine n’est revenue qu’à 26% au cours de la même période en 2019, et le trafic de passagers de la Chine n’est revenu qu’à 17% en 2019.
L’industrie de l’aviation civile a subi des pertes continues en raison de l’épidémie. Le 18 mai, l’administration de l’aviation civile a publié un communiqué statistique indiquant que l’industrie de l’aviation civile avait subi une perte de 84,25 milliards de yuan l’an dernier. Parmi eux, les compagnies aériennes ont subi une perte de 67,09 milliards de RMB. Depuis cette année, la situation des pertes de l’industrie n’a pas diminué, les huit divisions aériennes cotées n’ont pas réalisé de bénéfices au premier trimestre, et la marge de perte a augmenté d’une année sur l’autre. Ses trois plus grandes compagnies aériennes chinoises ont enregistré des pertes trimestrielles de plus de 21,1 milliards de yuans.
En fait, après l’éclosion de l’épidémie en 2020, les ministères concernés ont publié en temps opportun un ensemble de politiques de sauvetage des entreprises. En février de cette année, l’industrie de l’aviation civile a de nouveau reçu la politique « paquet rouge ». 14 départements, dont la Commission nationale du développement et de la réforme, ont publié des politiques visant à promouvoir la reprise et le développement d’industries difficiles dans le secteur des services, faisant référence à cinq mesures de soutien au sauvetage de l’industrie de l’aviation civile, y compris la suspension du paiement anticipé de la taxe sur la valeur ajoutée par les entreprises de transport aérien pour un an en 2022. Les autorités locales peuvent, en fonction des besoins réels, coordonner les paiements de transfert du Gouvernement central aux autorités locales et leurs propres ressources financières, et aider les compagnies aériennes et les aéroports à prévenir et à contrôler les épidémies.
Une politique de sauvetage intensive résoudra – t – elle les pertes actuelles des principaux transporteurs? « Nous pensons que le soutien du Gouvernement au sauvetage de l’industrie de l’aviation civile est relativement limité, tout comme l’amélioration des performances des grandes compagnies aériennes. Par exemple, la TVA due par China Eastern Airlines en 2020 et 2021 ne représente que 4% et 14% de la taxe due cette année – là, et la TVA due par rapport au chiffre d’affaires de l’année en cours n’est que de 0,1% et 0,4%, ce qui a un effet positif limité sur la suspension du paiement anticipé.
Cette année, les administrations locales sont généralement dans une situation financière difficile, et les subventions qui peuvent être attribuées aux compagnies aériennes et aux aéroports doivent être relativement limitées. Shen jiachao a dit.
Shen jiachao estime que les principaux problèmes auxquels sont confrontées les grandes compagnies aériennes sont la faiblesse de la demande et les coûts élevés, qui ne peuvent être résolus par des politiques de soutien, et que les subventions en espèces des politiques de soutien peuvent être un frein à la croissance des performances. Par conséquent, le soutien politique vise principalement à assurer la survie de la compagnie aérienne, et non à améliorer ses résultats. De nouvelles initiatives, y compris l’augmentation des prêts d’urgence de l’aviation civile, visent également à permettre au Département de l’aviation et aux aéroports de fonctionner.
La période d’application de la politique de « subvention de couverture» est de deux mois, suivie de la saison estivale traditionnelle. M. Lin a dit que le marché pourrait se redresser dans deux mois, mais qu’il n’y aurait probablement pas de saison estivale. La clé pour inverser les pertes de l’industrie de l’aviation civile réside également dans la libéralisation de la politique des voyages.
Shen jiachao estime également que pour l’industrie de l’aviation civile, la clé de l’inversion de la réparation est d’examiner les mesures de contrôle liées à la prévention des épidémies. Avant la première éclosion en 2020, le Département de l’aviation, dont l’exploitation et la situation financière sont relativement saines, continuera de maintenir son efficacité opérationnelle et ses avantages financiers et de prendre l’initiative de sortir de la situation difficile.
En ce qui concerne les progrès de la reprise industrielle, Spring Airlines Co.Ltd(601021) La reprise au troisième trimestre dépend encore de l’évolution de l’épidémie.
« l’évolution de l’éclosion est incertaine et imprévisible, mais l’entreprise croit fermement qu’avec la mise en oeuvre de la politique de prévention et de contrôle de l’éclosion et d’autres politiques de soutien, l’industrie de l’aviation civile accueillera certainement le printemps à l’avenir. China Express Airlines Co.Ltd(002928)
