Principaux points d’investissement
En avril, la production de nouveaux véhicules énergétiques était de 280200, soit + 61% / – 40% par rapport à l’année précédente, ce qui est inférieur aux prévisions du marché en raison de l’épidémie: selon les données de la catégorie de risque de la ggii, la production de nouveaux véhicules énergétiques en avril 2022 était de 280200, soit + 61% / – 40% par rapport à l’année précédente. Parmi eux, la production de voitures particulières s’est élevée à 267700, soit + 58% / – 41% par rapport à la même période de l’année précédente, et la production de voitures particulières électriques pures est tombée à 199000, soit + 46% / – 45% par rapport à la même période de l’année précédente; La production de voitures particulières est de 2 085, soit – 27% / – 29% de la même année; La production de véhicules spéciaux est de 15 408, soit + 259% / – 19% par rapport à l’anneau.
En avril, la quantité totale de locomotives électriques installées était de 12,3 GWh, en hausse de 62% par rapport à l’année précédente et en baisse de 43% par rapport à l’année précédente. En avril, la puissance installée de trois composants était de 5,3gwh, en hausse de 11% par rapport à l’année précédente, en baisse de 44% par rapport à l’année précédente et en proportion de la puissance installée de 43%. En avril, la puissance installée de Fe Li était de 7,0 GWh, en hausse de 168% par rapport à l’année précédente, en baisse de 42% par rapport à l’année précédente et en proportion de 57%.
En ce qui concerne la charge moyenne de tous les types de véhicules, le rapport entre la charge moyenne des voitures particulières et des autobus électriques purs a diminué en avril, tandis que le rapport entre la charge moyenne des véhicules spéciaux électriques purs a augmenté. En avril, la charge électrique des voitures particulières électriques pures était de 48,37 kWh / véhicule, en hausse de 7,6% par rapport à l’année précédente et en baisse de 2,5% par rapport à l’année précédente. En avril, la capacité électrique moyenne d’un seul véhicule pour les autobus électriques purs était de 222,19 kWh / véhicule, en baisse de 6,0% par rapport à l’année précédente et de 1,2% par rapport à l’année précédente. En avril, la charge moyenne d’un seul véhicule était de 66,97 kWh / véhicule, en baisse de 1,2% par rapport à l’année précédente et en hausse de 2,6% par rapport à l’année précédente.
Du point de vue des fabricants de batteries, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) La puissance installée en avril est de 5,33gwh (y compris time SAIC, Time Guangzhou et time FAW), qui a augmenté de 48,7% d’une année sur l’autre et diminué de 52,2% d’une année sur l’autre. La part de marché de la puissance installée en un mois est de 43,2%, ce qui est le premier. Byd Company Limited(002594) La troisième place est China Innovation Airlines, avec une capacité installée de 1,04 GWh en avril, en hausse de 47,3% par rapport à l’année précédente, en baisse de 37,2% par rapport à l’année précédente et en proportion de la capacité installée de 8,4%.
Du point de vue du modèle, la voiture de tourisme reste la principale source d’absorption de la batterie. En avril, la capacité installée des voitures particulières était de 10,89 GWh, en hausse de 63% d’une année sur l’autre, en baisse de 45% d’une année sur l’autre, et la proportion de la capacité installée était de 88%. La capacité installée ternaire était de 5,25 GWh, en hausse de 11% d’une année sur l’autre, en baisse de 44% d’une année sur l’autre, et la proportion de la capacité installée était de 48%; La puissance installée des véhicules spéciaux est de 1,03 GWh, en hausse de 237% par rapport à l’année précédente, en baisse de 17% par rapport à l’année précédente, et la puissance installée représente 8%; Les voitures particulières ont diminué de 37% par rapport à l’année précédente, de 35% par rapport à l’année précédente et de 3% par rapport à la capacité installée.
Suggestions d’investissement: la performance de Q1 de l’entreprise centrale de véhicules électriques est brillante, l’évaluation est tombée au bas, le paysage élevé de 22 ans se poursuit, et nous prévoyons une forte augmentation de 80 à 100% des chefs de file. Nous continuerons à voir de nombreux chefs de file de véhicules électriques de manière globale. La première ligne principale est optimiste sur les liens de batterie qui ont été restaurés avec des bénéfices de 22 ans. Le modèle à long terme est bon, avec un supplément de stockage d’énergie superposé, chef de file Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , Eve Energy Co.Ltd(300014) , Byd Company Limited(002594) , Sunwoda Electronic Co.Ltd(300207) Deuxième ligne principale: mise à niveau de la technologie des batteries à haute teneur en nickel ternaire ( Ningbo Ronbay New Energy Technology Co.Ltd(688005) , Cngr Advanced Material Co.Ltd(300919) , Beijing Easpring Material Technology Co.Ltd(300073) , Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) , Shenzhen Kedali Industry Co.Ltd(002850) ), ferromanganèse – lithium ( Shenzhen Dynanonic Co.Ltd(300769) Article 3 robinets en pénurie continue: diaphragme ( Yunnan Energy New Material Co.Ltd(002812) , Shenzhen Senior Technology Material Co.Ltd(300568) ), électrode négative ( Shanghai Putailai New Energy Technology Co.Ltd(603659) , Ningbo Shanshan Co.Ltd(600884) , attention à bateri, Hunan Zhongke Electric Co.Ltd(300035) , électrolyte ( Guangzhou Tinci Materials Technology Co.Ltd(002709) , Shenzhen Capchem Technology.Ltd(300037) ), feuille de cuivre ( Guangdong Jiayuan Technology Co.Ltd(688388) , Article 4: en raison de la pénurie de lithium et du prix plus élevé que prévu, il est recommandé de prêter attention à Ganfeng Lithium Co.Ltd(002460) , Tianqi Lithium Corporation(002466) , Yongxing Special Materials Technology Co.Ltd(002756) , Youngy Co.Ltd(002192) , Qinghai Salt Lake Industry Co.Ltd(000792) , Tibet Mineral Development Co.Ltd(000762) , Suzhou Ta&A Ultra Clean Technology Co.Ltd(300390) , etc.
Conseils sur les risques: la concurrence des prix dépasse les attentes du marché, les prix des matières premières sont instables, ce qui a une incidence sur l’espace de profit, la baisse du taux de croissance des investissements et l’impact de l’épidémie.
