Bien qu’il n’y a pas si longtemps, le nouveau cycle de politiques de « l’automobile à la campagne » ait été clarifié par les ministères concernés, les entreprises automobiles de l’industrie, les experts de l’industrie estiment que si l’on veut améliorer la situation défavorable actuelle de l’industrie automobile dès que possible, il est vraiment temps d’adopter des politiques de stimulation positives, détaillées et efficaces.
Avec la décision de la réunion exécutive du Conseil d’État de réduire progressivement la taxe d’achat de certaines voitures particulières de 60 milliards de yuans, cette attente a finalement pris fin. Le reporter de Securities Daily a appris que 60 milliards de yuans couvriront de nombreux aspects tels que l’allégement fiscal, le soutien financier, la promotion de la consommation et l’investissement efficace. Sur la base de l’assouplissement des restrictions à l’achat d’automobiles, la confiance des consommateurs sur le marché automobile sera renforcée afin de promouvoir le développement de l’industrie automobile à un niveau normal.
Outre la stimulation de la consommation, la réunion ordinaire de la Chine a également proposé de stabiliser la chaîne d’approvisionnement de l’industrie automobile à ce stade, d’optimiser la politique de reprise de l’industrie et d’atteindre la production, et d’exiger des banques et des entreprises qu’elles retardent le remboursement semestriel du principal et des intérêts sur les prêts de 90 milliards de RMB consentis par les entreprises centrales automobiles, afin de garantir le fonctionnement de l’ensemble de l’industrie automobile du point de vue du développement industriel.
« en tant qu’industrie de base de l’économie chinoise, l’industrie automobile a une longue chaîne et son développement implique de nombreux domaines. La politique de 60 milliards de yuans de grande enveloppe rouge peut non seulement promouvoir la consommation finale du marché automobile, mais aussi assurer le bon fonctionnement de l’industrie automobile.» Zhang xiuyang, Secrétaire général de la China Passenger Vehicle Industry Alliance, estime que le développement sain de l’industrie automobile peut stimuler fortement le développement économique de la Chine, de la consommation personnelle au fonctionnement des entreprises.
Les stocks d’automobiles ont continué d’augmenter fortement sous l’effet de ces gains. Le 25 mai, Zhongtong Bus Co.Ltd(000957) Saic Motor Corporation Limited(600104) , Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) , Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) , Great Wall Motor Company Limited(601633)
Face à la forte baisse de la production et des ventes en avril et à l’incertitude quant au point d’inflexion en mai, la politique de pesage lourd au niveau national est devenue une longue sécheresse dans l’industrie automobile. Aujourd’hui, 60 milliards de yuans de bottes d’emballage rouge de consommation ont été mis à la terre, tout le monde est préoccupé par la réduction progressive de la taxe d’achat de 60 milliards de yuans sur certaines voitures particulières. Quels types de véhicules sont spécifiquement couverts par certaines voitures particulières? Et combien de ventes et de demandes seront finalement stimulées?
À cette fin, le reporter de Securities Daily a consulté l’Association chinoise de l’industrie automobile, la Fédération de l’information sur les voitures particulières et d’autres organisations de l’industrie, et a obtenu des réponses qu’il n’y avait pas d’autres règles détaillées. Mais il convient de noter que la Chine a déjà mis en œuvre deux séries de mesures de relance massive de la consommation automobile. Parmi eux, la taxe d’achat a été réduite de 5% en 2009 et de 7,5% en 2010. À cette époque, les politiques comprenaient également des subventions pour l’achat d’automobiles à la campagne, le remplacement d’anciennes voitures par de nouvelles et la mise au rebut anticipée d’anciennes voitures.
D’octobre 2015 à 2016, la Chine a mis en œuvre une politique préférentielle de taxe d’achat de 5%; Une réduction de 7,5% de la taxe d’achat sera appliquée de 2016 à 2017. L’exonération de la taxe d’achat sur les deux roues s’applique aux voitures particulières de moins de 1,6l (inclusivement). Les incitations combinées, y compris les incitations fiscales à l’achat, ont également permis d’augmenter considérablement les ventes d’automobiles au cours de la période de validité. Les données montrent que les ventes de voitures ont dépassé 10 millions et 25 millions respectivement en 2009 et 2016, avec une croissance annuelle de 45,5% et 13,7%.
Les règles d’une nouvelle série de politiques fiscales d’achat seront directement liées à l’effet de stimulation. En ce qui concerne le temps de mise en œuvre de la politique, Zhang xiuyang estime que, compte tenu de la mise en place des deux premières séries de politiques d’allégement de la taxe d’achat au cours des deux dernières années, même si elles sont mises en œuvre au cours du deuxième semestre le plus rapide, ces politiques se poursuivront au moins jusqu’à la fin de l’année prochaine.
Comme nous le savons tous, la « boîte à outils » pour stimuler la consommation d’automobiles comprend de nombreux moyens, tels que l’allégement de la taxe d’achat, l’échange d’anciens contre de nouveaux, l’assouplissement des restrictions à l’achat, l’automobile à la campagne, etc. Mais l’allégement de la taxe d’achat a toujours été considéré comme l’outil le plus efficace et le plus direct. Du point de vue des consommateurs, la taxe d’achat est fondée sur le prix de transaction des véhicules selon la réduction du taux d’imposition, est également la subvention préférentielle la plus « visible, touchante ».
À cet égard, Zhang Xiang, Président de l’Institut de recherche sur les nouvelles technologies des véhicules énergétiques du Jiangxi New Energy Technology Vocational College, a déclaré aux journalistes que, selon des estimations prudentes, les ventes annuelles d’automobiles cette année sont restées inchangées par rapport à l’année dernière, et les sept prochains mois pour achever les ventes de plus de 16 millions d’automobiles, la tâche est très ardue.
Le reporter de Securities Daily a noté que les deux premières politiques de taxe d’achat visaient les véhicules d’une capacité inférieure ou égale à 1,6l, de sorte qu’à l’heure actuelle, il est généralement admis que l’objet de réduction de la taxe d’achat de 60 milliards de RMB profitera encore aux véhicules d’une capacité inférieure ou égale à 1,6l. Et les nouveaux véhicules énergétiques, parce qu’ils bénéficient eux – mêmes d’une politique d’exemption de la taxe d’achat, de subventions à l’achat de véhicules, de plaques d’immatriculation et d’autres dividendes politiques, ne seront pas inclus dans cette nouvelle politique. Il convient toutefois de noter que l’exonération de la taxe d’achat pour les nouveaux véhicules énergétiques, qui devait prendre fin à la fin de 2022, est également préoccupante.
Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération, a déclaré que les acheteurs de véhicules à carburant avaient été les plus touchés ces dernières années et qu’ils avaient le plus besoin de soutien. « les véhicules à carburant traditionnels représentent encore environ 75% de l’ensemble du marché de l’automobile, et les nouveaux constructeurs de véhicules à énergie ont beaucoup de commandes non livrées en main, de sorte que les modèles chauds sont difficiles à livrer aux consommateurs à court terme. Par conséquent, Cui dongshu estime qu’il est plus important d’accroître les subventions aux véhicules alimentés au carburant et de combiner la réalité actuelle du marché automobile.
Alors, combien de ventes d’automobiles la réduction de la taxe d’achat de 60 milliards de yuans peut – elle réellement stimuler? Selon les données de l’administration fiscale de l’État, le montant total de la taxe d’achat de véhicules en 2021 était de 352 milliards de RMB, sur la base de laquelle la réduction de 60 milliards de RMB cette année représentait environ 17%.
« une taxe d’achat de 60 milliards de dollars profitera à au moins 8 millions de véhicules. Zhang Xiang a calculé que, compte tenu du prix unitaire de détail des véhicules sociaux en 2021, en supposant que le prix de transaction moyen d’un véhicule soit de 150000 yuans, le taux d’imposition de 10% sur l’achat est de 15 000 yuans par véhicule. Si la taxe d’achat est réduite de moitié et prélevée au taux de 5%, c’est – à – dire que la taxe d’achat est exonérée de 7 500 yuans par véhicule et que 60 milliards de yuans bénéficieront à 8 millions de véhicules; Si le taux d’imposition est de 7,5%, cela correspond à 16 millions de véhicules. « la réduction de moitié de la taxe d’achat (5%) est maintenant considérée comme la plus grande marge de préférence, car les règles ne sont pas encore en place et ne sont donc qu’une estimation. Zhang Xiang a dit.
Les journalistes ont également noté qu’au cours des quatre premiers mois de 2022, les recettes provenant de la taxe d’achat de véhicules se sont élevées à 97,8 milliards de yuans, en baisse de 28,3% par rapport à l’année précédente. Dans ce contexte, la poursuite de la réduction de la taxe d’achat montre une grande force, « la réduction progressive de la taxe d’achat de certaines voitures particulières de 60 milliards de RMB, cette politique favorisera grandement la consommation d’automobiles ». Cui dongshu l’a dit.
