Il y a quelques jours, le Conseil d'État a tenu une téléconférence pour souligner la nécessité de « débloquer davantage les points de raccordement en amont et en aval de la logistique et de la chaîne industrielle afin de promouvoir la reprise de la production ». À l'heure actuelle, les travailleurs de l'express jouent un rôle important dans la prévention et le contrôle des épidémies afin d'assurer la logistique. Comment assurer la sécurité des moyens de subsistance de la population n'est pas seulement une question importante de sécurité des moyens de subsistance de la population, mais aussi un test important pour le sauvetage de l'industrie de la logistique.
Dans le cadre des possibilités de développement de l'économie numérique, la consommation de moyens de subsistance est progressivement transférée en ligne. Yang Daqing, Directeur adjoint du Bureau de recherche de la Fédération chinoise de la logistique et des achats, a déclaré au People.Cn Co.Ltd(603000)
Au cours des dernières années, l'industrie de la logistique a subi un examen approfondi. Pour les résidents, l'industrie de la distribution urbaine, connue sous le nom de « logistique du dernier kilomètre », est de plus en plus demand ée et sa valeur est amplifiée et affichée.
Les données pertinentes montrent que la taille du marché de la logistique urbaine en Chine est passée de 893,1 milliards de RMB en 2017 à 1319,9 milliards de RMB en 2021 et devrait continuer à augmenter pour atteindre 230,8 milliards de RMB en 2026.
Depuis la mi - avril, de nombreux ministères ont publié des mesures continues pour faciliter la circulation des artères et des microcircuits afin de s'assurer que la chaîne industrielle et la chaîne d'approvisionnement ne sont pas déconnectées, que le dernier kilomètre et les 100 derniers mètres de la logistique et de la distribution sont en plein essor dans tout le pays.
Au cours des derniers jours, l'artère principale nationale et la microcirculation ont été essentiellement ouvertes et l'indice de capacité de transport a continué d'être bon. Parmi eux, les entreprises de logistique de la ville jouent un rôle important dans la logistique et la stabilité de la chaîne d'approvisionnement.
Par exemple, à Shanghai, meituan distribution a ouvert la fonction d '« aide d'urgence » pour fournir des services tels que des repas communautaires, des achats excédentaires, des médicaments à domicile et des courses pour les personnes ayant des besoins spéciaux. À Beijing, un service indépendant de livraison à emporter de type « boucle interne» est également mis en place dans la zone de contrôle temporaire. La distribution et l'hébergement des cavaliers sont en boucle fermée dans la zone de contrôle. La microcirculation de la distribution des biens vivants est lisse et les préoccupations des cavaliers sont résolues.
Il convient de noter que la récurrence de l'épidémie impose également des exigences plus élevées en matière de microcirculation. Par exemple, en raison de la nécessité de prévenir les épidémies, la livraison express et la livraison à emporter dans certaines régions ne peuvent s'arrêter qu'à l'extérieur de la communauté, ce qui entraîne des inconvénients pour la vie des résidents. Comment réduire le risque de propagation de l'épidémie et assurer la commodité des moyens de subsistance des résidents et de l'achat de matériel d'urgence est devenu un nouveau sujet auquel la société et l'industrie sont confrontées.
Yang Daqing a déclaré que, dans le cadre de la normalisation de la prévention des épidémies, les entreprises logistiques en temps réel de la même ville peuvent jouer un avantage comparatif et contribuer à la lutte contre les épidémies et à la protection de l'approvisionnement. Dans le domaine de la logistique, l'utilisation de la distribution instantanée point à point, avec les entreprises de vente au détail et de livraison express pour explorer la coordination des ressources, la co - distribution collaborative, afin de garantir le dernier kilomètre de « flux continu »; En termes de flux d'affaires, les entreprises de sector - forme logistique en temps réel peuvent explorer la coopération avec le commerce de détail physique, le marché des légumes frais et d'autres ventes au détail en temps réel, afin de maintenir l'offre continue de biens de consommation; En ce qui concerne les trajets domiciletravail, la sector - forme logistique en temps réel peut explorer le partage partiel de la main - d'oeuvre avec l'express, le service communautaire, etc., en particulier pour assurer le « maintien en poste » du personnel sous les services en boucle fermée tels que l'acheminement, le poste et le personnel dans les zones touchées.
À l'heure actuelle, la demande d'achats en temps réel des consommateurs a considérablement augmenté, et la « consommation en temps réel » est progressivement passée de l'urgence à la vie quotidienne.
Avec l'expansion de la catégorie de distribution instantanée dirigée par la restauration à emporter et le nouveau commerce de détail, la demande de distribution instantanée a été davantage exploitée, formant un nouveau point de croissance et un pôle de croissance de la logistique urbaine. Pendant ce temps, le marché de détail internet passe de « tout magasin » à « tout maintenant ».
Selon le rapport de l'industrie chinoise de la distribution instantanée 2022 d'Aeri Consulting, l'échelle des commandes de l'industrie des services de distribution instantanée en 2021 était de 27,9 milliards de commandes. À l'avenir, la valeur des services de distribution instantanée sera encore plus importante. On s'attend à ce que l'échelle des commandes de l'industrie des services de distribution instantanée atteigne 95,78 milliards d'unités en 2026, avec un taux de croissance annuel composé de 28,0% de 2021 à 2026. L'ensemble de l'industrie est toujours sur la voie d'un développement rapide.
Yang Daqing a déclaré qu'avec l'aide d'applications technologiques telles que l'Internet, le Big Data et l'intelligence artificielle, il y a trois changements majeurs dans la logistique en temps réel dans la ville:
Tout d'abord, l'économie des courses, qui est passée de la distribution « point à point » au service de la chaîne d'approvisionnement en temps réel, a coopéré avec les entreprises en amont pour fournir une distribution préalable afin d'améliorer l'expérience des consommateurs; Deuxièmement, l'accumulation de Beijing Vastdata Technology Co.Ltd(603138) Troisièmement, la maîtrise du portrait de la consommation et des données sur la demande fera de la sector - forme logistique en temps réel de la ville le point de départ de la chaîne d'approvisionnement axée sur la consommation à l'avenir.
Avec l'avènement de l'ère "Internet +", les utilisateurs ont besoin de plus en plus de normes pour le "dernier kilomètre" et le Service de distribution personnalisé. Le réaménagement et la re - extension de la distribution dans la même ville est une tendance in évitable. En conséquence, les entreprises de logistique, telles que meituan et cainiao, agissent constamment dans le domaine de la logistique et de la distribution, s'efforcent de mettre en place et d'améliorer le marché de la logistique de la distribution en temps réel dans la même ville afin d'obtenir le droit d'initiative à l'avenir.
Compte tenu de l'énorme demande logistique immédiate dans le domaine des services de vie locaux, les entreprises de logistique Express auront de nouvelles possibilités. L'accélération de la transformation numérique dans le domaine de la logistique permettra aux entreprises de logistique de gagner plus de voix sur les circuits logistiques intelligents.
Yang Daqing a estimé qu'à l'heure actuelle, le stockage et la distribution de la logistique de consommation sont les éléments de base de la percée rapide de la logistique intelligente. Le plan de développement de l'économie numérique du quatorzième plan quinquennal a clairement proposé de « développer vigoureusement la logistique intelligente» et de « promouvoir l'intégration et le développement de l'industrie logistique moderne avec l'agriculture, la fabrication et d'autres Industries», ce qui signifie que le développement de la logistique intelligente ouvre une piste de course plus large et que la logistique industrielle a plus d'espace; Cela signifie également que meituan et d'autres entreprises de logistique de consommation de services étendront progressivement la capacité de service le long de l'Internet industriel à la chaîne d'approvisionnement numérique.
Au cours de la période épidémique, les entreprises de logistique de la même ville ont joué un rôle actif dans les domaines de la logistique, de l'approvisionnement et de l'aide aux commerçants hors ligne, ce qui a également entraîné une augmentation du marché de la distribution instantanée de la même ville.
« les obstacles à la concurrence pour la distribution instantanée dans la même ville ne sont pas sur la sector - forme elle - même. Si elle n'est pas intégrée dans la chaîne industrielle et la chaîne d'approvisionnement, la sector - forme est une petite boucle fermée de données, et il n'y a pas de vitalité durable.» Yang Daqing a souligné que, par conséquent, lorsque la sector - forme logistique en temps réel réalise l'ouverture et la symbiose dans la plus grande mesure, cela signifie également la construction du plus grand obstacle à la concurrence. L'ouverture de la sector - forme construira un super portail reliant des dizaines de millions d'hommes d'affaires dans La même ville, même dans d'autres endroits. Une telle logistique en temps réel peut non seulement répondre aux besoins logistiques de la microcirculation dans la même ville, mais peut également entreprendre le dernier kilomètre du grand cycle interrégional.
Ces dernières années, la logistique intelligente enrichit constamment sa connotation par de nouveaux moyens techniques. Pour l'industrie de la logistique, le « dernier kilomètre » est également l'un des liens clés pour faire face aux consommateurs. Le niveau d'efficacité et la qualité du Service influencent directement le développement de l'entreprise elle - même.
En tant que support important de l'économie numérique, de la consommation numérique et des services numériques, les entreprises logistiques de la même ville se trouvent à la croisée des chemins.
Comment orienter le développement futur? Yang Daqing suggère, d'une part, de s'étendre en amont du commerce de détail en temps réel dans la même ville, de déplacer le service vers l'avant, d'optimiser le coût du temps à partir de l'entrepôt ou de l'extrémité de l'étagère, et de promouvoir l'intégration de la cueillette des entrepôts; D'autre part, pour réduire le coût de l'espace, il n'est pas nécessaire d'optimiser la distribution point à point seulement, de sorte qu'il est nécessaire d'élargir l'espace de sélection des transactions. Par conséquent, la sector - forme logistique en temps réel sera plus connectée à la sector - forme de vente au détail en temps réel, de livraison à emporter et de commerce électronique en amont.
